אדריאן שופילד:
כֵּן.
ויפולה גונטילקה:
לפעמים במקום לשלוח שני גוף רחב יש לי בעיה עם יכולת גם עם הגוף הרחב, כי הם נמצאים בכל האולמות הארוכים במטען. אז אם אני צריך לעשות טיסה צרה לגוף למזרח התיכון או לסינגפור בשביל ... אבל לפעמים אני עושה שניים במקום אחד, זה עדיף.
אדריאן שופילד:
בסדר. האם אתה מעוניין בגופים צרים יותר ארוכי טווח שיוצאים לשוק עכשיו? אוֹ
האם זה לא יתאים כל כך לפעולה שלך?
ויפולה גונטילקה:
זה לא יכול להיות, בהתחשב במסלול הבמה שלנו והרשת, זה אולי לא אידיאלי עבורנו. כֵּן.
אדריאן שופילד:
ימין. אני חושב שבגלל שאתה משתמש בעיקר בגופים הצרים להודו, אני מניח.
ויפולה גונטילקה:
היי, זו הודו. אם אתה מסתכל על שלוש, סליחה, 321 כאן, אנחנו יכולים לפעול למקומות כמו הודו, המזרח התיכון, אבל סין צריכה להיות קשוחה עם המטען.
אדריאן שופילד:
כֵּן.
ויפולה גונטילקה:
אז כן. אז זהו, והמזרח התיכון אנחנו בסדר, אבל אז שוב יש הרבה מטענים. אנו מפספסים אם אתה מפעיל 321.
אדריאן שופילד:
ימין. בסדר. ואני מתעניין גם בהתפתחויות בחזית ה- MRO. אני יודע שזה אזור שחיפשת לפתח קצת. אז האם תוכל לספר לנו על מה שקורה עם פעולת ה- MRO שלך?
ויפולה גונטילקה:
כֵּן. קיבלנו אישור מחדש על ידי [לא נשמע 00:26:07] ואנחנו עושים הרבה עבודה כרגע עבור חברות תעופה אחרות, הצדדים השלישי וכל זה. אז אנחנו מתכננים לגדל את זה, אבל מה שאנחנו מסתכלים על זה, אנחנו צריכים לעשות מיזם משותף וקיבלנו מתקן נחמד בדרום מטאלה. לטווח הארוך, עלינו להיות שותף, למצוא שותף ולעשות מיזם משותף נכון.
אדריאן שופילד:
בסדר. ימין. אולי להגדיל את עבודת הצד השלישי.
ויפולה גונטילקה:
כֵּן. כֵּן. אז אנחנו עושים, כרגע, אנחנו עושים, אז קיבלנו שורה נוספת. אנו משתמשים בזה. סיימנו די הרבה עבודות צד ג 'בשנתיים-שלוש האחרונות. אבל העבודה הזו תימשך. כֵּן.
אדריאן שופילד:
ימין. בסדר. ורק לבסוף, סוג של שאלה כללית יותר. באילו דרכים לדעתך חווית הנסיעה ותעשיית התעופה השתנו לטווח הארוך כתוצאה מהמגפה?
ויפולה גונטילקה:
כֵּן. אני חושב שאנשים ילמדו להיות בעלי יכולת טכנולוגית יותר, הם היו צריכים להסתגל לטכנולוגיה. תהיה לך נסיעה ללא מגע. אז זה אחד הדברים שעשינו גם שאנחנו אוהבים להחזיר את המשרד האחורי שלנו. כעת, חדירת המסחר האלקטרוני שלנו הייתה כ- 14% על ידי בחינת הכפלתו בשנתיים הקרובות. וכל זה. אז זה יהיה נסיעה חלקה יותר עכשיו, מדיניות נסיעות בשנה אחת, אנחנו עובדים גם על זה. סינגפור כבר הציגה אותה. אז זה יהיה ... ובנוסף, גם הייתי רואה שזה יותר תנועה נקודתית, אנשים שמחלקים לפחות את הרכזות.
אדריאן שופילד:
ממ-הממ (חיובי). ימין. אז נסיעות ללא מגע, זה אולי יהיה דבר גדול יותר.
ויפולה גונטילקה:
כֵּן.
אדריאן שופילד:
ימין. האם אתה עושה ניסויים עם כל אחד ממעברי הנסיעות הדיגיטליים כרגע?
ויפולה גונטילקה:
כן, אנחנו עדיין בשלב הפיתוח. עשינו כמה דברים. אין לנו פיתרון מלא ככזה, אבל יש לנו את כרטיסי העלייה למטוס והכל נעשה. כך שגם תורי הצ'ק-אין הבטוחים קיימים. אז, כשנמל התעופה יחדש את פעילותו, נשתמש בזה, כן.
# בנייה מחדש
