לשנה שהסתיימה ב-31 בדצמבר 2022, חברת התעופה רשמה הפסד תפעולי של 889 מיליון Bt (25.6 מיליון דולר), שיפור בהשוואה להפסד של 2.5 מיליארד Bt בשנת 2021 כאשר חלק גדול מתאילנד נותר סגור. כפי שנמסר מדיווח בחדשות ב-Flight Global.
ההכנסות התפעוליות הוכפלו יותר מהשנה ל-12.7 מיליארד Bt, כאשר ההכנסות מנסיעות נוסעים זכו לקפיצה של פי שישה. חברת התעופה הסיעה 2.6 מיליון נוסעים בשנת 2022, פי חמישה יותר מ-2021.
עם זאת, חברת התעופה מציינת שהקיבולת הכוללת של המערכת נשארת הרבה מתחת לרמות שלפני המגפה. למרות הפעלה מחדש של מספר קווים בינלאומיים - אפילו הגדלת התדרים בחלקם - חברת התעופה טוענת כי היא פעלה בכ-40% קיבולת טרום-מגיפה בסוף 2022.
העלויות לשנה כולה עלו ב-69% ל-13.8 מיליארד Bt, בעיקר על ידי עלייה בעלויות הדלק, כאשר הוצאות אחרות הקשורות לתפעול גדלו משנה לשנה ככל שהתחדשו טיסות נוספות. בנגקוק איירווייז רשמה הפסד נקי של 2.1 מיליארד Bt, צמצום מההפסד הנקי של Bt8.5 מיליארד ברבעון המקביל אשתקד. חברת התעופה סיימה את השנה עם 35 מטוסים, שני מטוסים פחות מאשר ב-2021.
ההודעה בנגקוק איירווייס מצמצמת את ההפסד בהתאוששות התיירות הופיע לראשונה ב נסיעות מדי יום.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Despite restarting a number of international routes – even increasing frequencies on some of them – the airline says it was operating at around 40% pre-pandemic capacity as at end-2022.
- The airline ended the year with 35 aircraft, two aircraft fewer than in 2021.
- 8 billion, led mainly by an increase in fuel costs, with other operating-related expenses increasing year on year as more flights resumed.
