הדרישות של המקצוע, לרבות שעות ארוכות, לוחות זמנים לא סדירים ורמות אחריות גבוהות, לרבות שמירה על חייהם של מאות נוסעים, עלולות ליצור לחץ משמעותי. הטייסים כפופים גם לתקנים רגולטוריים מחמירים, לרבות אלה הקשורים לבריאות הנפש.
כאשר גורמים אלו תורמים לאתגרים שעומדים בפני טייסים בבריאות הנפש, מדוע אלו העוסקים במקצוע זה מוצאים את הנושא הזה לעתים קרובות כרגיש?
לאנשי מקצוע כמו Agne Novikiene, פסיכולוגית תעופה ב- Avion Express, היא מסבירה שתפקידה כרוך לא רק בבחירת האנשים הנכונים להכשרת טייסים, אלא גם בסיוע לצוות מוטס להיפתח לגבי האתגרים שלהם בעבודה. היא ממשיכה להסביר את החידה הזו.
סודי לגבי מאבקים
טייסים הם הפנים של התעופה, אבל לחץ יכול לעמעם את הזוהר של עבודתם. אחרי הכל, באחריותם להביא את כל מי שעל המטוס בשלום ליעדו. עם זאת, טייסים יכולים להיות קמצנים לגבי החרדות שהם מתמודדים איתם.
"כשאתה מדבר על בריאות נפשית עם טייסים, כולם מהנהנים בראשם ומסכימים שזה חשוב ושהם, בדיוק כמו כולנו, יכולים להתמודד עם קשיים פסיכולוגיים".
"אבל בגלל שזה נושא שקשור קשר הדוק ליכולת של טייס לממש את הרישיון שלו, זה מאתגר עבורם לדבר על המאבקים שלהם".
כאשר אדם נאבק להכיר בפגיעות, המצב ראוי לגישה רגישה. כאן, שאלות פשוטות עובדות בצורה הטובה ביותר במקרים כאלה.
"אני ניגש לטייסים לחוצים ממקום של עניין אמיתי. אם אני רואה שאדם רגשני או מודאג ממשהו, אני פשוט מנסה לשאול על זה. אתה לא יכול לנסות להערים על אנשים להיפתח, אלא להוביל אותם בעדינות לשם".
צוות תא הנוסעים נוטה להיות פתוח יותר לגבי המאבקים שלהם מאשר טייסים. אבל בעבודה מול הלקוחות שלהם, הנוסעים יכולים להפוך למקור נוסף ללחץ.
"נוסעים יכולים לפעמים להיות קהל שקשה לנהל. זה נהיה מתוח במיוחד במקרה של חירום, כאשר הם חייבים להתמודד בשלווה עם מצבים מלחיצים מאוד, ולעזור לאחרים לעשות את אותו הדבר".
אימון מתמיד בונה ביטחון
מקצוע ללא מקום לטעויות נראה תחום עבודה מלחיץ מאוד. אבל כששואלים אותם על לחץ בעבודה, טייסים מנוסים יכולים לתת תשובות מפתיעות.
"רוב הטייסים המנוסים שאיתם אני מדבר היו אומרים שהתפקיד שלהם לא מלחיץ במיוחד. המקצוע שלהם די ייחודי כי הוא כרוך בהכשרה מתמדת, ואני מאמין שזה בונה ביטחון טוב יותר בעבודה".
לא משנה כמה אלפי שעות טיסה יש לטייסים, דרישות הבטיחות בתעופה מחייבות שהם יוכיחו את הידע והכישורים שלהם מדי שנה. הכשרה שנתית כוללת תרגול סימולטור למצבי חירום, בדיקות טכניות כדי להבטיח רמה גבוהה של מיומנות טכנית, והדרכה לניהול משאבי צוות, בין היתר. בנוסף, בהתאם לסוג הטיסה שהם עושים ולגילם, הטייסים צריכים לעבור מבחני כושר רפואיים ונפשיים.
הטייסים מתאמנים בעקביות ובקפדנות, כך שדברים מסוימים שנראים מלחיצים מאוד לנוסעים אינם מיועדים לטייסים.
"למשל, כשל במנוע. טייסים רבים יאמרו שזה מצב שניתן לניהול. אם המנוע השני עובד, אתה עדיין יכול לעוף, אז הכל בסדר".
למרות שהחלק המעופף של העבודה אולי לא הופך אותו למלחיץ מדי, אורח החיים של אנשי מקצוע בתעופה יכול להיות מעט מאתגר באופן כללי. קריירות אלו דורשות תקופות ממושכות הרחק מהבית ומאנשים אהובים, והרבה שינויים באזורי זמן במהלך היום.
חשוב להבין שלהיות טייס או איש צוות קבינה פירושו לבנות את חייך סביב העבודה שלך ולפעמים טייסים שואפים שוכחים זאת.
"אם אנחנו מסתכלים על המידע שיש בחוץ על קריירות תעופה, במיוחד טייס, זה בעיקר על כמה זה מרגש ומעט מאוד על כמה מאתגר. העובדה היא שלעבודה בתעופה, לעתים קרובות אתה חייב להתאים את חייך לסגל ולהתגעגע לבילוי החגים עם המשפחה שלך. במהלך ראיון אחד לאחרונה, טייס אמר לי שהוא חוגג את יום הולדתו לבד בחדר המלון שלו כבר הרבה מאוד שנים. אז, אורח החיים הזה יכול להרגיש די בודד לפעמים."
מה לקחת מהמאמר הזה:
- אם אני רואה שאדם רגשני או מודאג ממשהו, אני פשוט מנסה לשאול על זה.
- חשוב להבין שלהיות טייס או איש צוות קבינה פירושו לבנות את חייך סביב העבודה שלך ולפעמים טייסים שואפים שוכחים זאת.
- "אבל בגלל שזה נושא שקשור קשר הדוק ליכולת של טייס לממש את הרישיון שלו, זה מאתגר עבורם לדבר על המאבקים שלהם.
