חדשות הגיעו מג'ובה ומחרטום, כי הרישיון וה-AOC של סודן איירווייס הושעו על ידי רגולטורי התעופה הסודניים למשך חודש תחילה, לאחר התרסקות ה-A310 שלהם לאחרונה עם נחיתתה בחרטום. בעוד שלמרבה המזל רוב הנוסעים ואנשי הצוות שרדו את התופת הבוערת של המטוס הבוער, כ-30 נוסעים ולפחות איש צוות אחד איבדו את חייהם. משמעות הדבר היא שחברת התעופה הלאומית של סודן לא תוכל להפעיל מיידית טיסה אחת עד תום ההשעיה, שלדברי מקורות מחרטום עשויה למעשה להאריך, אם סודן איירווייז לא תוכל לעמוד בהנחיות הרגולטורים. יש ספקולציות גלויות לגבי הסיבות להשעיה אבל ההתרסקות בהחלט לא עזרה, אם אכן סיבות אחרות גרמו לצעד חסר תקדים כמעט של הרגולטור.
מגעים הידועים לכתב זה בחוגי סודאן איירווייס סירבו בנימוס להימשך לדיון וסירבו להעיר הערות.
בינתיים בקניה מתעופפות האשמות לעבר ה-KCAA על כך שהעניק רישיון לטייס ההתרסקות, שרשומותיו נראות לפתע מפוקפקות על ידי גילויים אחרונים בתקשורת ודיבורים שקטים באחוות התעופה בנמל התעופה וילסון, כיצד יכול היה להשיג CPL (טייס מסחרי רישיון) בתוך פרק זמן קצר מאוד ככל הנראה לאחר סיום קורס ה-PPL הראשוני (רישיון טיס פרטי). כעת נראה שלמרות היותו במצב VFR (כללי טיסה חזותיים) הטייס טס דרך עננים עבים ביום הגורלי, אשר אינו מותר לפי VFR ובקרת תעבורה אווירית.
לא תקשר באופן נרחב עם הטייס כפי שהיה קורה אחרת במסגרת פעולות IFR.
לא ניתן היה לוודא אם הטייס אכן קיבל אישור לפעולות IFR או נבדק רק ל-VFR. נראה כי גם המטוס המדובר עבר תאונה קודמת בהיותו בקניה ונטען כי לאחר מכן שונה הרישום. המטוס יובא בתחילה מארצות הברית וכעת עולות גם שאלות מאוחרות על סתירות בנתונים בין מה שהיה במסמכים האמריקאיים למה שמופיע כעת בתיעוד הקנייתי.
הלחץ על CAA הקניאית ממשיך בינתיים לגדול ושינויים בהגה וברחבי הארגון כבר אינם נשללים בשבועות ובחודשים הקרובים.
