דונלד טראמפ ניצל ממוות בתאונת המסוקים: FAA בסדר עם 50 הרוגים מיותרים?

יש ליידע את הנשיא טראמפ מיד שלמרות דיווח מדאיג אודות נושאי בטיחות המסוקים האמריקאים, התעשייה מציעה עיכוב נוסף בתקני בטיחות המסוקים באשר לתאימות. זה צפוי להיות מוטבע בגומי על ידי פקידות FAA בקרוב.

הנשיא ככל הנראה לא שכח את הרגשתו כאשר התראיין לעיתונות "אטלנטיק סיטי" בשנת 1989 ואמר לכתב: "אני חולה, פשוט חולה; זה לא יאומן, "קולו נסדק מרגש במהלך ראיון. דונלד טראמפ הצליח להימלט מהמוות בשנת 1989 כאשר החמיץ טיסת מסוק עם שלושת בכירי הקזינו. המסוק של טראמפ התרסק בניו ג'רזי והרג את כולם על הסיפון. סטיבן פ 'הייד, 43, שנשא באחריות לשלושת נכסי הקזינו של טראמפ באטלנטיק סיטי; מנכ"ל טאג 'מאהל, מארק ג' אטס, 38; וג'ונתן בננב, 33, סגן נשיא בכיר במלון ובקזינו טראמפ פלאזה, נהרג יחד עם שני טייסי המלאכה.

לפני כמעט שלוש שנים פרסם משרד ה- FAA העוסק בבטיחות המסוקים דוח מדאיג וציין כי מקרי המוות כתוצאה מהתרסקות מסוקים אינם יורדים והסטנדרטים הראויים להתרסקות שהונפקו על ידי ה- FAA היו בתוקף רק בכ- 16% מהצי לאחר למעלה מ -20 שנה. זה נבע מהפרצה שנוצרה על ידי ה- FAA שלא הצליחה לדרוש תאימות של מטוסים קיימים או מטוסים חדשים אלא אם כן היה כרוך בתכנון חדש.

תקני התרסקות אלה מונעים שריפות במיכלי דלק ומפחיתים את טראומת ההשפעה מפני תאונות קרקע ומוות מטביעה בתאונות מים. FlyersRights.org מעריך כי העדר עמידה בתקני תאונות אוויר גורם ליותר מ -50 מקרי מוות מיותרים מדי שנה ברחבי העולם.

בנוסף למקרי מוות מיותרים, פציעות עלולות להיות מחרידות. בהתרסקות שלאחרונה נשרף שורד מעל 90% מגופו, וכתוצאה מכך הוענק פרס חבר המושבעים בסך 100 מיליון דולר נגד המפעיל.

פול הדסון, נשיא FlyersRights.org אמר ל- eTN: סקרתי קטעי וידיאו של 15 תאונות מסוק האחרונות ב- Youtube. בשנים 2009-2017 אירעו 206 תאונות קטלניות, שהסתכמו ב -323 מקרי מוות בארה"ב בעיקר משריפות. בדיוק בשנה האחרונה, ההתרסקות של איסט ריבר הרגה את כל ששת הנוסעים הצעירים למראה הראייה כשהמטוס התהפך ושקע במהירות, והטביע את כל הנוסעים שהיו רצועים בלי שום דרך להימלט אלא על ידי מציאת סכין נסתרת וגזירת עצמם לחופשי ( רק הטייס שרד). בהתרסקות אחרת לאחרונה, הבעלים של קבוצת כדורגל גדולה בבריטניה נהרג בפיצוץ מיכל דלק שנפגע מהאצטדיון לאחר משחק. בסך הכל, תאונות מסוק מתרחשות בתדירות גבוהה פי 100 ממטוסים מסחריים קבועים. "

אתמול ב -13 בדצמבר 2018 כתב הדסון לדניאל אלוול, ממלא מקום מנהל מינהל התעופה הפדרלי (FAA) בוושינגטון הבירה, ולנשיא טראמפ יחד עם איליין צ'או, שר התחבורה ואחרים שהועתקו במכתב זה.

במכתב נכתב:

אני כותב בכדי לדחוק בתוקף את ה- FAA לדחות את ההמלצות לפיהן תקנים ראויים להתרסקות מסוק שהוצאו לפני למעלה מ -20 שנה, יתעכבו שוב במשך 3-5 שנים עד ללא הגבלת זמן. שריפות מיכלי דלק ופיצוצים גורמות לפציעות נוראיות ומוות בתאונות רבות ששרדו אחרת. ניתן למנוע אותם כמעט לחלוטין באמצעות שלפוחיות של מיכלי דלק. עם זאת, ARAC הנשלטת על ידי התעשייה לא מצליחה להמליץ ​​על התאמה מחודשת של צי הקיים של 9,000+ ומעלה רק דרישות מוגבלות למסוקים שיוצרו לאחרונה.

תקני התרסקות אלה מונעים שריפות במיכלי דלק ומפחיתים את טראומת ההשפעה מפני תאונות קרקע ומוות מטביעה בתאונות מים. FlyersRights.org מעריכה כי היעדר עמידה בתקני תאונות אוויר גורם ליותר מ -50 מקרי מוות מיותרים מדי שנה ברחבי העולם.

התועלת המחושבת של עבודות שיפוץ חוזרות היא מיליארד דולר לאורך 1 שנים, ועלות ההתאמה מחדש תהיה נמוכה בהרבה, אולם ההמלצה היא כנגד כל מנדט אמיתי או בזמן, תוך הערכת 10-3 שנים לעמידה חלקית לאחר אישור כלל סופי, אם בכלל.

גם עבור רתמות פלג גוף עליון בעלות מינימלית, ההמלצה היא לא לחייב דבר בפחות מ 3-5 שנים.

החברות בקבוצת העבודה לא הייתה מאוזנת או נציג של בעלי עניין רלוונטיים.

בעוד שהדוח בן 189 העמודים משמיט באופן מוזר את רשימת חבריו, נראה כי קבוצת העבודה נשלטה על ידי נציגי תעשיית המסוקים והשמיטה את כל נפגעי ההתרסקות או את נציגיהם, מובילי ביטוח, יצרני אמצעי בטיחות וחדשנים.

לפיכך, המסקנה כי לא יהיה מעשי להחזיר 75% מהצי עם שלפוחיות מיכל דלק וכן תריסר תקני מיכלי דלק אחרים היא חשודה ביותר וללא יסוד או הצדקה ראויים. ואכן, ישנן מספר חברות כמו Aero Tec Labs המתמחות במיכלי דלק בשלפוחית ​​השתן והחלפה ליישומי מטוסים וימיים. עלות דרישות החידוש הוכנסה להיות נמוכה ככל 4,000 $ עד 334,000 $ ליחידה עבור למעלה מ -1,000 מטוסים. עם זאת, אין פירוט כיצד חושבו עלויות אלה ומי ביצע את החישובים. נראה שהם נועדו לבלבל ולהעלות את העלות האמיתית של התאמה מחדש ולא להאיר.

האדסון סיים את מכתבו ל- FAA באומרו: לסיכום, עליכם להודיע ​​עם הנשיא טראמפ והציבור להנחיית תקינות לסביבת האוויר, המחייבת את כל המסוקים להתאים מחדש בתוך שנה עם מכלי דלק בשלפוחית ​​השתן ומרתמי כתף לשחרור מהיר, וליישם התקנים האחרים של יכולת התאונה או הסיבה לכך שהם לא יכולים לעמוד באופן סביר בתוך שנתיים.

יש לדרוש מכל המסוקים החדשים לעמוד בתקנים של תאימות נפילה. העלות יכולה ויש לשאת בחלקם על היצרנים שנהנו מהיעדר אכיפה וקיצוץ בתקציב ה- FAA המוקדש לעיכוב תקני הבטיחות ומתן פטורים ופטורים לתקנות הבטיחות.