הייצור של בואינג של מטוס הסילון 737 MAX ירד משמעותית עקב בדיקות רגולטוריות וביקורות בטיחות. מינהל התעופה הפדרלי של ארה"ב (FAA) הטיל מגבלת ייצור לאחר תקרית פיצוץ בינואר. קו הייצור הואט, והשפיע על הייצור והאספקה הכוללים.
חששות בטיחות הובילו גם לקרקעתם של 171 מטוסי בואינג 737 MAX 9, מה שגרם לירידה חדה בשווי המניה של החברה.
החששות בנוגע לבטיחות גברו בעקבות אירוע ב-5 בינואר, שבו א אלסקה איירליינס טיסה שנוסעת מפורטלנד, אורגון לקליפורניה נאלצה לחזור לאחר שפאנל דלת התנתק בגובה 16,000 רגל (4,900 מטר).
בתקע הדלת של מטוסי הבואינג 737 MAX 9 היו חסרים ארבעה ברגים חשובים, לפי חוקרי המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה.
בינתיים, ה-FAA ערכה חקירה ראשונית והגיעה למסקנה שתרבות הבטיחות של בואינג לוקה בחסר.
כתוצאה מכך, החליט הרגולטור לקרקע 171 מטוסים כדי לבדוק אם יש חלקים רופפים אחרים. מאז המקרה הזה, מניות ענקית התעופה והחלל צנחו ביותר מ-25%.
בואינגמנהל הכספים הראשי (CFO), בריאן ווסט, הודיע בחודש שעבר שהחברה עושה מאמצים משמעותיים כדי לשפר את האיכות ולהשרות אמון. מאמצים אלה כללו צמצום צבר העבודה כאשר ה-FAA הגבירה את הבדיקות והביקורות שלה במפעל. ההנהלה הדגישה כי מעורבות ה-FAA הייתה נרחבת, והם עורכים ביקורת קפדנית יותר מאי פעם.
נשיא ומנכ"ל החברה, דייב קלהון, חשף את כוונתו להתפטר עד סוף השנה הנוכחית, מה שסימן שינוי משמעותי בהנהגת החברה.
