מפגש תעופה מרכזי ב שוק הנסיעות העולמי לונדון – אירוע הנסיעות והתיירות המשפיע ביותר בעולם – שמע כיצד חברות תעופה מבוססות וחדשות פועלות לקראת עתיד בר-קיימא יותר ומפתחות טכנולוגיה חדשה.

דום קנדי, סמנכ"ל ניהול הכנסות, הפצה וחגים, ב- וירג'ין אטלנטיק, הדגיש כיצד החברה בדרך להפעיל טיסה טרנס-אטלנטית בסוף החודש.

"זהו אבן דרך בתעשייה הבריטית", אמר.

הוא גם סיפר לנציגים כיצד וירג'ין אטלנטיק רואה את העולם "באחרת" עם מדיניות הגיוון וההכלה שלו, והוסיף: "חלק בסיסי מזה הוא לוודא שהאנשים שלנו יכולים להיות מי שהם באמת - שינינו את המדיניות האחידה שלנו והרגענו את המדיניות בנושא קעקועים."

סיימון מקנמרה, מנהל לענייני ממשל ותעשייה ב-Heart Aerospace, הסביר כיצד הסטארט-אפ השוודי מפתח מטוסים חשמליים בעלי 30 מושבים לנתיבים אזוריים של עד 200 ק"מ.

המטוסים שלה צפויים להיכנס לשירות ב-2028 והמטרה היא להגביר את הקישוריות האזורית שבה אבדו קווים רבים.

ג'יימס אסקווית', מייסד גלובל אטלנטיק, סיפר לנציגים כיצד קנה מטוסי A380 דו-קומתיים, והעניק להם "חוזה חדש" עם חברת התעופה הסטארט-אפ שלו.

"זהו ארמון שמיים [ו] עליו להיות בזמן ואמין", אמר.

"מה שאנחנו עושים הוא לא בהכרח חדשני אבל אנחנו כמעט מחזירים את השעון לאחור.

"אנחנו מאוד בטוחים שעשינו את זה בצורה הנכונה".

הוא אמר שהכסף הגיע ממשקיעים, מבעלי מניות, משקיעי הון סיכון ומשפחה - אבל לא יתחייב לתאריך התחלה מתוכנן או לשדות תעופה שמהם הוא מקווה לטוס.

עם זאת, הוא הוסיף: "יהיו מטוסים בשמים מוקדם יותר ממה שאנשים עשויים לחשוב".

Vincente Coste, מנהל מסחרי ראשי, Riyadh Air, אמר שחברת התעופה הסטארט-אפ שלו שואפת להתחיל לטוס ברבעון השני של 2025.

זה חלק מחזון 2030, הדחיפה של ערב הסעודית לפתח חלקים שונים בכלכלתה, כולל תיירות.

הוא אמר שהספק עובד בשיתוף פעולה הדוק עם חברת התעופה הוותיקה סעודיה, והוסיף: "בהחלט יש מקום לשתי חברות תעופה לאומיות".

קוסט הדגיש גם התמקדות בפיתוח טכנולוגיה למכירת כרטיסים באמצעות ניידים שכן הגיל הממוצע של האוכלוסייה הוא 29 ויש חדירה גבוהה של מכשירי אייפון.

את הפגישה הנחה ג'ון סטריקלנד, מנהל ב-JLS Consulting.