חברת סאות'ווסט איירליינס ושות ', חברת התעופה הגדולה ביותר במחיר נמוך, השעתה ספק תחזוקה הקשור לשימוש בחלקים לא מורשים במטוסי 82 מטוסי בואינג ושות' 737.
חברת התעופה ומנהל התעופה הפדרלי לא הצליחו להגיע להסכמה בפתרון הנושא היום, אמרה בת 'חרבין, דוברת דרום מערב שבדאלאס. לין לונספורד, דוברת ה- FAA, אמרה כי הסוכנות מצפה שיהיה הסכמה עד המועד האחרון מחר בשעה 5:XNUMX שעון דאלאס.
בעוד שחברת התעופה, FAA ובואינג אמרו כי החלקים אינם מהווים סיכון בטיחותי, התקנות האמריקאיות אוסרות על הטסת מטוסים עם חלקים שיוצרו ללא הסמכה פדרלית. ייתכן שהרכיבים היו על כמה מטוסים כבר שלוש שנים, על פי דרום מערב.
"הם, אם כי באופן פוטנציאלי מבלי משים, הפרו את התקנות באמצעות חלקים לא מורשים", אמר ג'ון אש, נשיא חברת הייעוץ InterVistas-GA2 בוושינגטון, בראיון. "בסופו של יום, אני חושד שהם יקבלו קנס. זה נתון. "
לונספורד אמר כי "דרום מערב אמרה לאורך כל הדרך שהיא רוצה להיות מסוגלת להחליף את החלקים הללו תוך שהיא ממשיכה להטיס את מטוסיה. אנו פועלים לבדוק אם יש דרך לגרום לזה לקרות ולעשות זאת במסגרת התקנות. "
ה- FAA אפשרה קודם לכן לדרום-מערב להמשיך ולהפעיל זמנית את המטוסים, בעוד ששני הצדדים החלו בשיחות 22 באוגוסט על לוח זמנים ושיטה להחלפת החלקים. דרום מערב כבר ביצעה את ההחלפות על 30 מטוסים.
'עדיין אופטימי'
"אנו עדיין אופטימיים שה- FAA יסכים שהצענו קו זמן אגרסיבי לטיפול באי-עמידה ברגולציה בצורה בטוחה," אמר חרבין.
ללא הסכם עם ה- FAA, כל מטוס דרום-מערב המוטס עם החלקים הבלתי מורשים יפר סדר פדרלי וחברת התעופה עשויה לעמוד בקנס של עד 25,000 דולר לטיסה, אמר לונספורד מוקדם יותר היום.
הבעיה התגלתה ב -21 באוגוסט, לאחר שפקח FAA המפקח על עבודותיו אצל קבלן משנה לתחזוקת דרום מערב מצא אי סדרים בניירת בחלקים מסוימים. הפקח קבע שקבלן המשנה ייצר אביזרי ציר למערכת שמרחיקה אוויר חם מכיפות בחלק האחורי של הכנפיים כשהן מורחבות, עבודה שלא הוסמכה על ידי ה- FAA לעשות.
חברת דרום-מערב השעתה את חברת התעופה D-Velco תעופה של פיניקס, החברה ששכרה את קבלן המשנה, כאחת מספקיות התחזוקה שלה, אמר חרבין. קבלן המשנה שביצע את האבזור לא נקרא. 82 המטוסים מייצגים 15 אחוזים מצי 544 המטוסים של דרום מערב.
מוקדם יותר פיין
החקירה ממקדת תשומת לב רבה יותר במטוסים בדרום מערב. חברת התעופה בחודש מארס הסכימה לשלם קנס בסך 7.5 מיליון דולר, העונש הגדול ביותר שגובה ה- FAA, בגין מטוסי טיסה ללא בדיקות גוף המטוס בשנים 2006 ו -2007. ביולי נפער חור ברגל בגוף המטוס של מטוס דרום-מערבי, ואילץ נחיתת חירום.
חברת התעופה האמריקנית אמריקן איירליינס קרפפה 3,300 טיסות ונקעה 360,000 נוסעים בשנה שעברה לאחר ש- FAA נדרשה לבדיקת חיווט ותיקונים בכ -300 מטוסי בואינג MD-80. אמריקן ביססה כמעט מחצית מהצי שלה לאחר ש- FAA מצאה כי חברת התעופה לא אבטחה חבילות חיווט בהתאם להנחיית הסוכנות.
בסאות'ווסט, "בטיחות החלקים אינה הנושא", אמר חרבין. "מה שעומד על הפרק הוא שאין פרוטוקול קבוע לתיקון מצב שבו יש לך חלקים בטוחים לחלוטין, שנחשבים כך על ידי יצרנית המטוסים, אותם יש להסיר ולהחליף."
מכיוון שהחלקים אינם מהווים איום על בטיחות חברת התעופה, ה- FAA ככל הנראה ייתן לחברה "פרק זמן סביר" להחליף את החלקים הלא מורשים, אמר אש. הנושא האחרון לא אמור לעורר אזעקות לגבי בטיחות דרום מערב, אמר. עם 544 מטוסים, תקריות כאלה יתרחשו "מעת לעת", אמר אש.
ה- FAA עשוי להחליט כי יש להחליף את החלקים באופן מיידי או שהם יכולים להישאר בשימוש עד לתזמון ההחלפה הרגיל, אמר לונספורד. מוקדם לומר אם דרום-מערב עשויה להתמודד עם קנסות בגין הרכיבים, אמר.
