אם, למעשה, בריסל תדרוש קיצוץ בטיסות בקווי צפון האוקיינוס האטלנטי, קיים סיכון רציני לעלייה חדה בתעריפים מאחר שחלק ניכר מההצעה האווירית מכסה את הקו אירופה-ארה"ב, המהווה את אחד הרווחיים ביותר. וחיזרו בעולם, יאבדו, כותב העיתון Corriere della Sera.
הפרדוקס הפוטנציאלי הזה הוא בלי לקחת בחשבון שה EU התנאים ישקלו כמו סלעים עם השפעה כפולה ומזיקה: עבור צרכנים איטלקים, שכן הם ייאלצו להשתמש בדרכים אחרות כדי להגיע לארצות הברית, כמו גם עבור ITA Airways, כי הם ייאלצו לוותר על עשרות מיליוני יורו ברווחים שנוצרו דווקא על ידי קשרי איטליה-ארה"ב-קנדה.
התוצאה הפרדוקסלית הרביעית.
זוהי בעצם כניסתן של חברות תעופה לא-אירופיות בקווים הישירים בין איטליה לארה"ב, מחוזקת מהתקדים שהוא מקרה ייחודי באמת באירופה, בהיותו הקשר מילאנו-מלפנסה-ניו יורק המופעל במשך מספר שנים על ידי אמירייטס.
כדאי לזכור כי על בסיס הצהרת ההתנגדויות ששלח האיחוד האירופי ל-MEF (איש הקשר של ITA Airways) ולקבוצת לופטהנזה, ישנם 39 קווים המוגדרים כ"בעייתיים" על ידי האיחוד האירופי ועליהם מעין הוטל וטו אשר מונע את האור הירוק למבצע. מתוך 39 אלו, ישנם 8 קווים בין-יבשתיים ישירים המשרתים את ITA Airways אשר יש לצמצם או אפילו לחתוך מהרשת.
יתר על כן, המכתב מנציבות האיחוד האירופי מסביר כי "ITA ולופטהנזה, בנוסף לצמצום הטיסות שלהן, צריכות למצוא מתחרה שבידו הן יכולות להפקיד את המסלולים החופשיים ולעזור להם כלכלית על ידי כיסוי עלויות תפעול".
בהתחשב בכל הדברים, בהתבסס על טענות ההגבלים העסקיים של האיחוד האירופי לגבי קיצוצים בקווים בצפון האוקיינוס האטלנטי, איטליה תאבד מדדי קישוריות אווירית משמעותיים לטובת מדינות אחרות באירופה.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- כדאי לזכור כי על בסיס הצהרת ההתנגדויות ששלח האיחוד האירופי ל-MEF (איש הקשר של ITA Airways) ולקבוצת לופטהנזה, ישנם 39 קווים המוגדרים כ"בעייתיים" על ידי האיחוד האירופי ועליהם מעין הוטל וטו אשר מונע את האור הירוק למבצע.
- אם, למעשה, בריסל תדרוש קיצוץ בטיסות בקווי צפון האוקיינוס האטלנטי, קיים סיכון רציני לעלייה חדה בתעריפים מאחר שחלק ניכר מההצעה האווירית מכסה את הקו אירופה-ארה"ב, המהווה את אחד הרווחיים ביותר. וחיזרו בעולם, יאבדו, כותב העיתון Corriere della Sera.
- זוהי בעצם כניסתן של חברות תעופה לא-אירופיות בקווים הישירים בין איטליה לארה"ב, מחוזקת מהתקדים שהוא מקרה ייחודי באמת באירופה, בהיותו הקשר מילאנו-מלפנסה-ניו יורק המופעל במשך מספר שנים על ידי אמירייטס.
