רק לופטהנזה וצ'רטרס נשארו בשטח. מועצת המנהלים של איטליה משרד הכלכלה והאוצר (MEF) הקצה את הסמכויות לנשיא החדש אנטונינו טוריצ'י שינהל את מכירת ITA ב-100% בשליטת ה-MEF.
קבוצת MSC של ג'אנלואיג'י אפונטה בהודעה הסבירה כי "היא כבר הודיעה לרשויות המוסמכות שהיא אינה מעוניינת עוד להשתתף ברכישת חלק ב ITA Airways, לא מכיר בתנאים בנוהל הנוכחי”.
לאחר ששר הכלכלה, ג'יאנקרלו ג'ורג'טי, החליט ב-31 באוקטובר שלא להאריך את המשא ומתן הבלעדי עם Certares, המתקיים מאז ה-31 באוגוסט, הקונסורציום בין ענקית המשא והנוסעים (MSC) ולופטהנזה חזר למסלולו באוגוסט. כשהציעו לרכוש 80% מחברת ITA Airways (60% MSC ו-20% לופטהנזה), ביום חמישי, 17 בנובמבר, רק לופטהנזה התייצבה בפתיחת חדר הנתונים עם יועציה.
ללופטהנזה יש גישה לחדר הנתונים של ITA.
בהקשר זה, הקרן האסטרטגית האמריקאית Certares, אשר בברית מסחרית עם אייר פראנס-KLM ודלתא הציעה לרכוש 50% בתוספת מניה אחת של ITA, ממתינה להתפתחויות נוספות. לפיכך צפויה פורמליזציה של הריבית מלופטהנזה, אשר באמצעות דוברתה מודיעה כי אין לה הערות בנושא.
בסוף אוקטובר, לופטהנזה הודיעה כי היא "נשארת מעוניינת בשוק האיטלקי", והסבירה כי "אנו עוקבים אחר תהליך המכירה הנוסף של ITA ונשארים מעוניינים בהפרטה אמיתית של חברת התעופה". הנשיא החדש טוריצ'י ינהל את ההעברה.
הנשיא החדש של ITA, אנטונינו טוריצ'י, יצטרך להתמודד עם סוגיית ה"מכירה" שלו, בהמלצת מועצת המנהלים של MEF, הוא הקצה סמכויות על פעולות אסטרטגיות (המכירה), המגזר הפיננסי, אסטרטגיה, תקשורת ויחסים מוסדיים.
מנכ"ל איטה איירווייז, פאביו לצריני, אישר כי ידאג לתפעול וניהול כוח האדם של החברה. הסמכויות החדשות הוקצו על ידי הדירקטוריון שבו יושבים גבריאלה אלמנו ואוגו אריגו, לצד המנהלת העצמאית, פרנסס אוסלי (אושר).
התרחיש החדש לאחר נסיגת חברת הספנות הים התיכון, MSC
הנסיגה של MSC, שיש לה נוכחות שורשית מאוד בנמלי איטליה, משנה את הקלפים על השולחן. ההצעה של MSC-Lufthansa התמקדה בשילוב של הובלת מטען ונוסעים ובאינטר-מודאליות בין רכבת ימית ותחבורה אווירית.
הצד החזק של הצעה זו היה הסינרגיה עם מטענים, פלח שחווה צמיחה עקבית כבר זמן מה ואשר עמד טוב יותר במצב החירום המגיפה.
עם רשת לופטהנזה, מילאנו מלפנסה תבסס את עצמה כמרכז לוגיסטי ורומא פיומיצ'ינו כמרכז לתנועת נוסעים, שער לאפריקה.
הסינרגיות יורחבו גם לאייר דולומיטי, החברה הבת האיטלקית של לופטהנזה, אשר בגזרת הטווחים הבינוניים מבטיחה קישורים יומיים מנמלי התעופה הראשיים של איטליה למרכזי מינכן ופרנקפורט.
עם זאת, ה"פתיחה" הזו של ממשלת איטליה בפני לופטהנזה יכולה להיות רחוקה מלהיות הכרעה, גם בגלל שבחודשים האחרונים (ולפני שהפך לראש הממשלה) ביקרה ג'ורג'יה מלוני תמיד את ההחלטה להעביר את ITA בלעדית ללופטהנזה.
בכל מקרה, שוב על פי העיתונות המובילה, המשרד ולופטהנזה בוחנים מכירה "של 65-70% ממניות איטה איירווייס, תוך השארת 30-35% הנותרים בידי הציבור עם עסקה המוערכת בכ-600 מיליון דולר. יורו למכירת חלק הארי, כולל כאן גם 250 מיליון מהנתח השלישי של הגדלת ההון".
מה לקחת מהמאמר הזה:
- בכל מקרה, שוב על פי העיתונות המובילה, המשרד ולופטהנזה בוחנים מכירה "של 65-70% ממניות איטה איירווייס, תוך השארת 30-35% הנותרים בידי הציבור עם עסקה המוערכת בכ-600 מיליון דולר. יורו למכירת חלק הארי, כולל כאן גם 250 מיליון מהנתח השלישי של הגדלת ההון.
- קבוצת MSC של ג'אנלואיג'י אפונטה בהודעה הסבירה כי "היא כבר הודיעה לרשויות המוסמכות שהיא אינה מעוניינת עוד להשתתף ברכישת חלקה ב-ITA איירווייז, מבלי להכיר בתנאים בהליך הנוכחי.
- מועצת המנהלים של משרד הכלכלה והאוצר האיטלקי (MEF) הקצתה את הסמכויות לנשיא החדש אנטונינו טוריצ'י שינהל את המכירה של ITA ב-100% בשליטת ה-MFF.
