לורי רנסון:
אני חושב ראשית, אני יודע את זה אמריקה הלטינית נוקטת בחזרה בזמן האחרון מבחינת צ'ילה נאלצה להפעיל השבתה בינלאומית במשך חודש. המקרים של ברזיל עולים. ישנם מקומות אחרים באזור, הנאבקים עם הגל השני. אז אני מניח שלאור ההתפתחויות הללו, איך אתה רואה את ההתאוששות מתקדמת בחצי השנה הקרובה לשנה?
אסטוארדו אורטיז:
תודה לך, לורי. ותודה שיש לך גם אותי, ותוכנית CAPALive. ואתה צודק, השבוע בו ראיתי תהליך ברבע הראשון של עליות ומורדות בדרום אמריקה. ולמעשה, בשווקים מסוימים, חוזרים לאחור שברזיל ראתה עבורם מספרים שנמצאים בפועל מתחת לאלה בספטמבר 2020. לכן, אני חושב שההחלמה תונח על ידי שלושה גורמים מרכזיים. הראשון הוא הגבלות נסיעה. השנייה היא אמון הצרכנים והתאוששות כלכלית. ותראה שזה יהיה שונה לגמרי, בכל האזור, כאשר שלושת הגורמים מתרחשים, תלוי בכל אחת מהתנאים במדינות. המקרה בצ'ילה היום, זה אכן בחודש אפריל, די דרסטי כי 96% מהאוכלוסייה לא יכולה לנסוע והגבולות סגורים. היה לנו רבעון ראשון ב- JetSmart שהיה בסביבות 76% מהטיסות שטסנו ברבעון הראשון של 2019.
אז זה לא היה כל כך נורא. אבל אני חושב שזה הולך להיות, רבעון שני, כנראה נמוך מהרבעון הראשון מבחינת הקיבולת הכוללת. החדשות הטובות הן שתכנית החיסונים מתקדמת, ומתקדמת באמת ויש ציפיות להגיע עד 80% מהאוכלוסייה עד סוף יוני. אם זה המקרה וההגבלות יוסרו, ההתרשמות שלי היא שנראה רבעון רביעי בשנת 2020 ויגיע ל 90% בתוספת מהקיבולת של 2019. אבל הכל יהיה תלוי בגורמים אלה. כשאר האזור, זה יהיה תלוי רבות בתכנית החיסונים ובצעדים שהממשלה קובעת, עכשיו כשאנחנו רואים עוד כמה מגמות של גרסאות חדשות ודברים כאלה, שגרמו לממשלות להיות גרועות, מאוד זהירות לגבי מגפה.
לורי רנסון:
אז נראה כאילו לפני המערך האחרון של ההתפתחויות, השוק המקומי של צ'ילה התאושש בקצב מהיר למדי ויהיה מוכן לחדש את זה ברגע שהסדר יסתדר. האם זו דרך להסתכל על זה?
אסטוארדו אורטיז:
JetSmart התאוששה די מהר במובן זה לעומת השנים הקודמות. אך השוק התאושש בסביבות 60% מבית המקומי. זכור כי הבינלאומי היה תמיד ברחבי האזור סביב 25 עד 30. לכן כאשר אנו מדברים על התאוששות, עלינו לזכור, את ההבדל העצום ואת מהירות ההתאוששות של שני השווקים הללו.
לורי רנסון:
ימין. לפני כן, כמה מדינות חזרו לנעילה. אם תרצו, אני יודע שהמגמה הייתה שהשווקים המקומיים היו צפויים להתאושש בקצב מהיר יותר, אך JetSmart ממש לפני שההגבלות השיקו הרבה יעדים אזוריים בינלאומיים, במיוחד לקולומביה. ואם אתה יכול פשוט לשתף אותנו במה שהניע את קבלת ההחלטות עבור חברת התעופה?
אסטוארדו אורטיז:
בטוח. אתה צודק. ראינו בשווקים שלנו את מסלולי ה- BFR, משפחות עסקיות, מקרוביהם. הם היו גמישים באמצעות המגפה ואנחנו יכולים להתמקד בהפעלת יעדים בינלאומיים מחדש, כמו KALI או טוקיו, בהצלחה רבה. אני מאמין שהפנאי והעסקים פיגרו מאחרים. נכון לעכשיו, טסנו ברבעון הראשון בסביבות 42% או בדרך כלל לרשת בינלאומית, במקום 75 ברשת המקומית. אני מאמין עם זאת, כי הפנאי יניע את הדרישה ככל שיצאו מגבלות. אנו מצפים לראות ביקוש מוגזם כאשר זה קורה. אז אנחנו נהיה מוכנים, לקפוץ על ההזדמנויות האלה. והפוסט יכול להיות השוק לפתיחה מחדש של יעדי פנאי בינלאומיים, מקום כמו ברזיל עבורך, למשל, שהיה קשה מאוד במהלכו, אך בשנה האחרונה. אבל זה יהיה מעניין מאוד. אני מאמין שאנשים עדיין, אנשים והם רוצים לנסוע יותר מתמיד, לנוח, לצאת לחופשות, לבקר את קרובי המשפחה. לכן, כשזה יקרה, הקווים הבינלאומיים כנראה יתאוששו מהר יותר וכל אלה יחזרו גם למגבלות.
לורי רנסון:
ימין. אתה יכול לתת לנו עדכון גם על ארגנטינה? חלו כמה שינויים בשוק בשנה האחרונה. אז איך JetSmart רואה את מעמדה במדינה בהמשך?
אסטוארדו אורטיז:
אנו שמחים על ביצועה של ארגנטינה היום במבצע. עם זאת, המדינה נותרה עדיין בקצה התחתון של התאוששות של 33% מהקיבולת לפני המגפה. לגבי העניין, היו שבע חברות תעופה ועכשיו אנחנו רק שלוש. כך שהניצול עולה בכ -88% לעומת COVID של המטוס. אנו רואים גם עליות חשובות וגם הכנסות היחידות במדינה. הרגע העברנו את פעילותנו במפרץ 322 אירופרק בבואנוס איירס. ולאחרונה השיקו מסלולי ג'וני. נתחיל ביוני [שפה זרה 00:06:52]. אז באופן כללי, אני חושב שיש סיכוי טוב מבחינתנו בחודשים הבאים.
