האיגוד הבינלאומי לתעבורה אווירית (IATA) דחק בממשלות במזרח התיכון ובצפון אפריקה (MENA) למקסם את היתרונות הכלכליים והחברתיים של התעופה.
"תעופה תומכת כיום ב -2.4 מיליון משרות וב -130 מיליארד דולר בפעילות כלכלית באזור MENA. זה מהווה 3.3% מכלל התעסוקה ו -4.4% מכלל התוצר באזור. במהלך 20 השנים הבאות אנו צופים כי מספר הנוסעים יגדל ב -4.3% בשנה. כמנהיגי תעופה עלינו לעבוד יחד ועם ממשלות בכדי לממש את הפוטנציאל הזה - ואת ההתפתחות הכלכלית והחברתית שהוא יזרז ", אמר אלכסנדר דה ג'וניאק, מנכ"ל ומנכ"ל IATA, שנשא דברים בארגון הכנס של ארגון נושאי האוויר הערבי (AACO). בקהיר.
דה ג'וניאק הדגיש שיפור תשתיות התעופה ושיפור התחרותיות תוך כדי עבודה להרמוניזציה רגולטורית כחיוני.
תשתיות יעילות
המזרח התיכון הראה ראיית עתיד בפיתוח תשתיות שדה תעופה מובילות בעולם. דה ג'וניאק השמיע אזהרה בנוגע לתוכניות ההפרטה בשדה התעופה באזור.
"כפי שסעודיה ואחרות ברחבי האזור רואים הפרטה בשדה התעופה המסר שלנו ברור ופשוט: שוחח עם כל בעלי העניין - במיוחד חברות התעופה - כדי להבטיח שתשיג את היתרונות הכלכליים והחברתיים הטובים ביותר לטווח הארוך. אין צורך בממשלות באזור לחזור על הטעויות שנעשו באזורים אחרים בעולם. התייעצות היא לא רק המפתח, אלא חובה ", אמר דה ג'וניאק.
IATA הביע גם דאגה מעיכובים בתעבורה אווירית במפרץ. העיכוב הממוצע לטיסה המיוחס לנושאי ATC באזור הוא 29 דקות. ללא התקדמות דחופה, הדבר עלול להכפיל עד 2025 מחיר של למעלה מ -7 מיליארד דולר באיבוד הפרודוקטיביות ולהוסיף מעל 9 מיליארד דולר לעלויות התפעול של חברות התעופה.
"יש כמות עצומה של תנועה באזור גיאוגרפי מוגבל. והפתרון היחיד הוא ניהול השטח בכללותו. על הממשלות להחליף את הפיצול הפוליטי בקבלת החלטות שיתופית חוצה גבולות. זה צריך להתרחש מהר, או שהיעילות של רכזות האזור תיפגע קשות, "אמר דה ג'וניאק.
תחרותי
ענף התעופה הוא תחרותי יתר. יש להביא לשליטה על עלויות באזור MENA כדי לשמר את התחרותיות שלו. "מאז 2016 ראינו 1.6 מיליארד דולר שנוספו לעלויות התעשייה באזור MENA. כל דולר בתשלומים נוספים מהווה אתגר עבור חברות התעופה באזור שמרוויחות רק 5.89 דולר לנוסע. יתר על כן, זהו תמריץ לנוסעים אשר משפיע באופן נרחב על פני הכלכלה, "אמר דה ג'וניאק.
רגולציה מתואמת
תקנים גלובליים הם הבסיס למערכת התחבורה האווירית. האפקטיביות של אלה מוצגת ברשומת הבטיחות בענף. לעומת זאת, לריבוי המשטרים להגנת הצרכן יש השפעה שלילית על הצרכנים וחברות התעופה. הם נאבקים במשטרים רגולטוריים מבלבלים, מסובכים ולעתים מתחרים.
"הצרכנים מוגשים בצורה הטובה ביותר עם הגנות ברורות, פשוטות והרמוניות. בשנת 2015 המדינות עבדו יחד בכדי להשיג זאת באמצעות ICAO שהעניקה הנחיות עולמיות בתחום מפתח זה. חשוב שההנחיות להגנת הצרכן של ACAO למדינות ערב ימלאו אחר הנחיות ICAO אלה ", אמר דה ג'וניאק.
מין מגדרי
תמיכה בגידול הצפוי של התעופה תחייב כוח עבודה מורחב. דה ג'וניאק קרא לממשלות להשתמש בכוחן של נשים כדי לסייע בהפגת מחסור גובר בכישורים באזור.
"אנו עומדים בפני מחסור במיומנויות. בשיא עונת הקיץ הצפונית אמירייטס נאלצה לקצץ תדרים מכיוון שלא היו לה מספיק טייסים. מציאת פיתרון לכך תדרוש סדרת פעולות מקיפה לאורך תקופה מתמשכת. ואחת מהן - החורגת ממחסור בפיילוט - היא לאפשר ליותר נשים למצוא קריירה בתעופה, "אמר דה ג'וניאק.
