דמיינו לעצמכם בריצה בשדות תעופה עם סריקת טביעת אצבע בלבד או בדיקת זיהוי פנים מהירה. היפרדו מתורים ארוכים, מסמכי נייר מיושנים והלחץ של דרכונים שאבדו. בעולם המרתק הזה של נסיעות דיגיטליות, ביומטריה מעצבת מחדש את האופן שבו אנחנו מגלים סילון.
אז בבקשה חגור את חגורות הבטיחות שלך בזמן שאנו יוצאים למסע כדי לפתוח את עתיד הנסיעות בכוח הביומטרי.
בשנת 1930, רק כ-6,000 נוסעים נסעו באוויר. עד 1934, זה עלה לקצת פחות מ-500,000*. הרץ קדימה ל-2019, והיא התפוצצה ל-4 מיליארד נוסעים. איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) צופה 8 מיליארד נוסעים באוויר מדי שנה עד 2040. הביקוש לנסיעות אוויריות פורח.
כדי להתכונן לכך, 425 פרויקטי בנייה גדולים (בשווי של כ-450 מיליארד דולר) יצאו לדרך בשדות תעופה עולמיים קיימים. על פי נתוני המרכז לתעופה, התעשייה גם השקיעה ב-225 פרויקטים חדשים של נמל תעופה בשנת 2022. תשתית לבנים וטיט היא רק חלק מהפתרון. ללא פתרונות דיגיטליים חדישים וניתנים להתאמה, חברות תעופה ושדות תעופה יתקשו לנהל את מספר הנוסעים, מה שישפיע על איכות חווית הנסיעה שהם מסוגלים לספק.
ספר לבן ביומטרי שיצא זה עתה, 'התמודד עם העתיד', מדגיש כיצד העלייה במספר הנוסעים באוויר מפעילה לחץ יוצא דופן על שדות תעופה קיימים וחדשים, גבולות לאומיים ומשאבי חברות תעופה. בקיצור, "תשתית נסיעות ידנית מבוססת נייר ותהליכים מדור קודם פשוט לא יוכלו להתמודד".
מה לקחת מהמאמר הזה:
- אז בבקשה חגור את חגורות הבטיחות שלך בזמן שאנו יוצאים למסע כדי לפתוח את עתיד הנסיעות בכוח הביומטרי.
- ספר לבן ביומטרי שיצא זה עתה, 'התמודד עם העתיד', מדגיש כיצד העלייה במספר הנוסעים באוויר מפעילה לחץ יוצא דופן על שדות תעופה קיימים וחדשים, גבולות לאומיים ומשאבי חברות תעופה.
- ללא פתרונות דיגיטליים חדישים וניתנים להתאמה, חברות תעופה ושדות תעופה יתקשו לנהל את מספר הנוסעים, מה שישפיע על איכות חווית הנסיעה שהם מסוגלים לספק.
