קידום SAF
הפתרון המעשי ביותר לטווח הקרוב להפחתת הפליטות הוא SAF. מעברי אנרגיה מוצלחים כאשר תמריצי ייצור מורידים את מחיר הדלקים האלטרנטיביים תוך העלאת האספקה. הצעת האיחוד האירופי "מתאים ל 55" אינה כוללת אמצעים ישירים שישיגו זאת. ללא אמצעים ספציפיים להפחתת עלויות ה- SAF, היא מציעה, עם זאת, מנדט להגדיל את ניצול ה- SAF ל -2% משימוש בדלק סילוני עד 2025 ולפחות 5% עד 2030.
"הזלת ה- SAF תאיץ את מעבר האנרגיה של התעופה ותשפר את התחרותיות של אירופה ככלכלה ירוקה. אך ייקר הדלק הסילוני יקר יותר באמצעות מיסוי מביא ל"יעד עצמי "על תחרותיות שאינו מביא להאצת המסחור של SAF," אמר וולש.
חובת מעבר הדרגתי ל- SAF היא מדיניות יעילה פחות בהשוואה לתמריצי ייצור מקיפים, אך היא עשויה לתרום להפיכת ה- SAF ליותר משתלמת וזמינה באירופה, אך רק בתנאים המרכזיים הבאים:
- זה מוגבל לטיסות האיחוד האירופי בלבד. זה יגביל את ההשפעות השליליות על התחרות של התחבורה האווירית האירופית ואתגרים פוליטיים פוטנציאליים ממדינות אחרות.
- זה מלווה באמצעי מדיניות להבטחת שוק תחרותי ותמריצי ייצור מתאימים. השימוש במנדט ב- SAF אינו יכול לאפשר לחברות אנרגיה לנהוג בשיטות לא תחרותיות כאשר העלויות הגבוהות וכתוצאה מכך מוטלות על חברות תעופה ונוסעים.
- היא מכוונת למיקומים שבהם יש פעילות חברתית משמעותית וקרבה לבתי זיקוק של SAF.
