| שנת 2021 (% chg לעומת אותה תקופה ב-2019) | נתח עולמי1 | CTK | ACTK | CLF (% -pt)2 | CLF (רמה)3 |
|---|---|---|---|---|---|
| שוק כולל | 100.0% | 6.9% | -10.9% | 9.3% | 56.1% |
| אַפְרִיקָה | 1.9% | 10.2% | -16.1% | 11.4% | 47.6% |
| אסיה פסיפיק | 32.4% | 0.2% | -18.0% | 11.7% | 64.0% |
| אירופה | 22.9% | 3.7% | -16.5% | 12.5% | 64.4% |
| אמריקה הלטינית | 2.2% | -15.4% | -32.6% | 9.0% | 44.1% |
| המזרח התיכון | 13.4% | 10.5% | -10.1% | 10.7% | 57.4% |
| צפון אמריקה | 27.2% | 19.8% | 4.0% | 6.0% | 45.5% |
ביצועים אזוריים 2021
וריאציות חזקות ניכרו בביצועים האזוריים של מטען אווירי בשנת 2021 בהשוואה ל-2019. חברות התעופה בצפון אמריקה היו עם הביצועים החזקים ביותר, ודיווחו על עלייה שנתית בביקוש הבינלאומי של 20.2%. חברות תעופה במזרח התיכון ואפריקה דיווחו גם על צמיחה דו ספרתית בביקוש הבינלאומי בשנת 2021 (10.6% ו-11.3%, בהתאמה) בהשוואה ל-2019. חברות התעופה של אסיה-פסיפיק ואירופה ראו ביקוש בינלאומי עלייה של 3.6% בשנת 2021 בהשוואה לשנת 2019. וחברות התעופה באמריקה הלטינית היו היחידים שרשמו התכווצות בביקוש הבינלאומי של 15.2% בהשוואה ל-2019.
- חברות תעופה באסיה-פסיפיק דיווח על עלייה בביקוש הבינלאומי של 3.6% בשנת 2021 לעומת 2019 וירידה בקיבולת הבינלאומית של 17.1%. בדצמבר חברות התעופה באזור רשמו עלייה של 8.8% בביקוש הבינלאומי בהשוואה לשנת 2019. הביקוש לסחורות המיוצרות באזור נותר חזק, כולל PPE. הקיבולת הבינלאומית נותרה מוגבלת בדצמבר בירידה של 10% בהשוואה לחודש המקביל ב-2019.
- מובילים בצפון אמריקה רשמה עלייה של 20.2% בביקוש הבינלאומי ב-2021 בהשוואה ל-2019 וגידול בקיבולת הבינלאומית של 0.2%. האזור היה היחיד שרשם גידול בקיבולת בשנת 2021 בהשוואה לשנת 2019. בדצמבר רשמו המובילים באזור עלייה של 20.5% בביקוש הבינלאומי. הספקים של האזור ממשיכים ליהנות מביקוש צרכני חזק לסחורות. הקיבולת הבינלאומית גדלה ב-6.2% בהשוואה לדצמבר 2019.
- מובילים אירופיים דיווח על עלייה של 3.6% בביקוש הבינלאומי בשנת 2021 בהשוואה ל-2019 וירידה בקיבולת של 17.4%. בדצמבר רשמו חברות התעופה עלייה בביקוש הבינלאומי של 6% בהשוואה לשנת 2019. הקיבולת הבינלאומית ירדה ב-5.9% בדצמבר 2021 בהשוואה לקדם המשבר. חברות התעופה האירופיות הושפעו באופן משמעותי מגודש בשרשרת האספקה ובשדה התעופה ומגבלות קיבולת מקומיות.
- מובילים מהמזרח התיכון דיווח על עלייה בביקוש הבינלאומי של 10.6% בשנת 2021 לעומת 2019 וירידה בקיבולת הבינלאומית של 10.1%. הצמיחה הואטה לקראת סוף השנה, מונעת בחלקה ממגמת ירידה בהיקפים בקו הגדול של המזרח התיכון-אסיה. בחודש דצמבר רשמו חברות התעופה באזור עלייה של 5.7% בביקוש הבינלאומי בהשוואה לדצמבר 2019. הקיבולת הבינלאומית ירדה ב-9.2% בדצמבר בהשוואה לחודש המקביל ב-2019.
- מובילים באמריקה הלטינית דיווח על ירידה בביקוש הבינלאומי של 15.2% בשנת 2021 לעומת 2019 וירידה בקיבולת של 30.2%. לחברות תעופה הרשומות באמריקה הלטינית הייתה שנה מאתגרת, שכן כמה מהם עסקו בתהליכי ארגון מחדש ארוכים. עם זאת, תהליכי הארגון מחדש מגיעים לסיומם, והביצועים של דצמבר היו הטובים ביותר בשנה, כאשר חברות התעופה באזור דיווחו על ירידה של 2.9% בביקוש הבינלאומי בהשוואה לדצמבר 2019. זה היה שיפור משמעותי לעומת הירידה של 13.4%. החודש הקודם. הקיבולת נותרה מוגבלת מאוד בדצמבר, ירידה של 26.1% ברמות שלפני המשבר.
- חברות תעופה אפריקאיות הביקוש הבינלאומי גדל ב-11.3% בשנת 2021 בהשוואה ל-2019 וירידה בקיבולת הבינלאומית של 14.6%. הצמיחה באזור הייתה דינמית במשך רוב השנה, מונעת על ידי עוצמתו של תוואי אפריקה-אסיה. בדצמבר, הביקוש הבינלאומי צמח ב-7.6% בהשוואה לשנה והקיבולת הבינלאומית ירדה ב-19.4%.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- That said, the restructuring processes are coming to an end, and December's performance was the best of the year, with carriers in the region reporting a 2.
- 2% increase in international demand in 2021 compared to 2019 and a growth in international capacity of 0.
- The region was the only one to record a growth in capacity in 2021 compared to 2019.
