סדרה זו של מדריכים דמויי AAA למטיילים שחורים פורסמה על ידי ויקטור ה 'גרין משנת 1936 ועד 1966. היא ציינה מלונות, מוטלים, תחנות שירות, פנסיון, מסעדות, וחנויות יופי ומספרות. נעשה בו שימוש נרחב כאשר מטיילים אפרו-אמריקאים התמודדו עם ביצה של חוקים של ג'ים קרואו ועמדות גזעניות שהפכו את הנסיעות לקשות ולעיתים למסוכנות.
העטיפה של מהדורת 1949 ייעצה למטייל השחור, "נשא איתך את הספר הירוק. יתכן שתזדקק לזה. ” ותחת הוראה זו היה ציטוט של מארק טוויין ושובר לב בהקשר זה: "נסיעות קטלניות לדעות קדומות." הספר הירוק זכה לפופולריות רבה עם 15,000 עותקים שנמכרו במהדורה בימי הזוהר. זה היה חלק הכרחי בטיולי הכביש של משפחות שחורות.
אף על פי שהאפליה הגזעית הנרחבת והעוני הגבילו את הבעלות על מכוניות על ידי רוב השחורים, מעמד הביניים האפרו-אמריקאי המתהווה קנה מכוניות ברגע שיכלו. ובכל זאת, הם התמודדו עם מגוון סכנות ואי נוחות לאורך הדרך, מסירוב מזון ולינה ועד למעצר שרירותי. תחנות דלק מסוימות היו מוכרות דלק לנהגים שחורים אך לא היו מאפשרות להם להשתמש בשירותים.
בתגובה, ויקטור ה 'גרין יצר את המדריך שלו לשירותים ומקומות ידידותיים יחסית לאפריקאים אמריקאים, ובסופו של דבר הרחיב את הכיסוי שלו מאזור ניו יורק לחלק גדול מצפון אמריקה. מאורגנת על ידי מדינות, כל מהדורות רשמו עסקים שלא הבחינו על בסיס גזע. בראיון שערך לוני באנץ 'בניו יורק טיימס בשנת 2010, מנהל המוזיאון הלאומי להיסטוריה ותרבות אפריקאית אמריקאית, תיאר תכונה זו של הספר הירוק ככלי ש"אפשר למשפחות להגן על ילדיהם, לעזור להם להרחיק את הנוראים האלה. נקודות בהן הם עלולים להיזרק או שלא יורשו לשבת איפשהו. "
המהדורה המכוננת של המדריך בשנת 1936 הכילה 16 עמודים והתמקדה באזורי תיירות בעיר ניו יורק ובסביבתה. עם כניסתה של ארה"ב למלחמת העולם השנייה, היא התרחבה ל -48 עמודים וכיסתה כמעט כל מדינה באיחוד. כעבור שני עשורים התרחב המדריך ל 100 עמודים והציע עצות לתיירים שחורים המבקרים בקנדה, מקסיקו, אירופה, אמריקה הלטינית, אפריקה והקריביים. לספר הירוק היו הסכמי הפצה עם Standard Oil ו- Esso שנמכרו בשני מיליון עותקים עד 1962. בנוסף, גרין הקים סוכנות נסיעות.
בעוד שהספרים הירוקים שיקפו את המציאות המדאיגה של דעות קדומות אמריקאיות, הם גם אפשרו לאפריקאים אמריקאים לנסוע במידה מסוימת של נוחות ובטיחות.
ויקטור ה.גרין, עובד דואר אמריקני בהארלם, פרסם את המדריך הראשון בשנת 1936 ובו 14 עמודי רישומים במטרופולין ניו יורק שנשללו על ידי רשת עובדי דואר. בשנות השישים הוא צמח לכמעט 1960 עמודים, וכיסה את 100 המדינות. במהלך השנים הם שימשו נהגים שחורים שרצו להימנע מהפרדת המעבר ההמוני, מחפשי עבודה שעברו להתגורר צפונה במהלך ההגירה הגדולה, חיילים שגויסו לאחרונה דרומה לבסיסי צבא מלחמת העולם השנייה, אנשי עסקים נודדים ומשפחות נופשות.
זוהי תזכורת לכך שכבישים מהירים היו בין המקומות המעטים במדינה שלא הוסדרו, וככל שהמכוניות הפכו זולות יותר בשנות העשרים של המאה העשרים, אפריקאים אמריקאים הפכו ניידים מתמיד. בשנת 1920, מסחר רב בדרכים עדיין לא היה מוגבל למטיילים שחורים. Esso הייתה הרשת היחידה של תחנות השירות ששירתו מטיילים שחורים. עם זאת, ברגע שהנהג השחור פרש מהכביש המהיר בין מדינות, חופש הכביש הפתוח הוכיח הזיה. ג'ים קרואו עדיין אסר על מטיילים שחורים להיכנס למרבית המוטלים בכביש ולקבל חדרים ללילה. משפחות שחורות בחופשה היו צריכות להיות מוכנות לכל מצב, אם יש למנוע מהם לינה או ארוחה במסעדה או שימוש בחדר אמבטיה. הם מילאו את תא המטען של מכוניותיהם במזון, שמיכות וכריות, אפילו פחית קפה ישנה באותם זמנים בהם נהגים שחורים נשללו משימוש בחדר אמבטיה.
מנהיג זכויות האזרח המפורסם, חבר הקונגרס ג'ון לואיס, נזכר כיצד התכוננה משפחתו לטיול בשנת 1951:
"לא תהיה שום מסעדה שאפשר לעצור בה עד שאהיה הרבה מחוץ לדרום, אז לקחנו את המסעדה שלנו בדיוק ברכב איתנו ... עצירה לדלק ושימוש בשירותים נדרשה לתכנון מדוקדק. דוד אוטיס עשה את הטיול הזה בעבר, והוא ידע אילו מקומות בדרך מציעים חדרי אמבטיה "צבעוניים" ואילו עדיף רק לעבור הלאה. המפה שלנו סומנה, והמסלול שלנו תוכנן כך לפי המרחקים בין תחנות השירות שבהן יהיה לנו בטוח לעצור. "
מציאת לינה הייתה אחד האתגרים הגדולים ביותר שעומדים בפני מטיילים שחורים. לא זו בלבד שמלונות, מוטלים ובתי פנסיון רבים סירבו לשרת לקוחות שחורים, אלא שאלפי ערים ברחבי ארצות הברית הכריזו על עצמן "עיירות שקיעה", שכל הלא-לבנים נאלצו לעזוב עם השקיעה. מספר עצום של עיירות ברחבי הארץ היה למעשה מחוץ לתחום לאפריקאים אמריקאים. בסוף שנות השישים היו לפחות 1960 עיירות שקיעה ברחבי ארה"ב - כולל פרברים גדולים כמו גלנדייל, קליפורניה (אז כ- 10,000 תושבים); לויטאון, ניו יורק (60,000); וורן, מישיגן (80,000). למעלה ממחצית הקהילות המאוגדות באילינוי היו עיירות שקיעה. הסיסמה הלא רשמית של אנה, אילינוי, שגירשה באלימות את האוכלוסייה האפרו-אמריקאית שלה בשנת 180,000, הייתה "אסור להכניס כושים". גם בעיירות שלא כללו לינות של שחורים, התאמות היו לרוב מוגבלות מאוד. אפריקאים אמריקאים שנודדים לקליפורניה כדי למצוא עבודה בתחילת שנות הארבעים של המאה העשרים מצאו את עצמם לעיתים קרובות חונים על שפת הכביש במשך לילה בהיעדר מקום לינה במלון בדרך. הם היו מודעים מאוד ליחס המפלה שקיבלו.
מטיילים אפרו-אמריקאים התמודדו עם סיכונים פיזיים אמיתיים בגלל כללי ההפרדה השונים זה מזה שהיו ממקום למקום, והאפשרות לאלימות חוץ משפטית כלפיהם. פעילויות שהתקבלו במקום אחד עלולות לעורר אלימות כמה קילומטרים בהמשך הדרך. עבירה על קודי גזע רשמיים או לא כתובים, אפילו מבלי משים, עלולה לסכן את המטיילים בסכנה ניכרת. אפילו נימוסי נהיגה הושפעו מגזענות; באזור הדלתא של מיסיסיפי, המנהג המקומי אסר על שחורים לעקוף לבנים, כדי למנוע העלאת אבק מהכבישים הלא סלולים לכיסוי מכוניות בבעלות לבנה. דפוס שהופיע של לבנים פוגעים בכוונה במכוניות בבעלות שחורה כדי לשים את בעליהם "במקומם". עצירה בכל מקום שלא היה ידוע שהוא בטוח, אפילו כדי לאפשר לילדים ברכב להקל על עצמם, היווה סיכון; ההורים היו קוראים לילדיהם לשלוט בצורך שלהם להשתמש בשירותים עד שהם ימצאו מקום בטוח לעצור, שכן "דרכי הדרך האלה היו פשוט מסוכנות מכדי שההורים יפסיקו לתת לילדיהם השחורים הקטנים לעשות פיפי."
לדברי מנהיג זכויות האזרח, ג'וליאן בונד, שהזכיר את הוריו בספר הירוק, "זה היה ספר הדרכה שאמר לך לא איפה המקומות הטובים ביותר לאכול, אלא איפה שיש מקום לאכול. אתה חושב על הדברים שרוב המטיילים לוקחים כמובנים מאליהם, או שרוב האנשים כיום לוקחים כמובן מאליו. אם אני נוסע לניו יורק ורוצה להסתפר, די קל לי למצוא מקום בו זה יכול לקרות, אבל אז זה לא היה קל. מספרות לבנות לא יסתפרו בשיער של עמים שחורים. מכוני יופי לבנים לא היו לוקחים נשים שחורות כלקוחות - מלונות וכן הלאה, בהמשך הקו. היית זקוק לספר הירוק שיגיד לך לאן אתה יכול ללכת בלי שדלתות נטרקות בפניך. "
כפי שכתב ויקטור גרין במהדורת 1949, "יהיה יום מתישהו בעתיד הקרוב שבו המדריך הזה לא יצטרך להתפרסם. זה כאשר לנו כגזע יהיו שוויון הזדמנויות ופריבילגיות בארצות הברית. זה יהיה יום נהדר עבורנו להשעות את הפרסום הזה, כי אז נוכל ללכת לאן שנרצה, וללא מבוכה ... זה כאשר לנו כגזע יהיו שוויון הזדמנויות ופריבילגיות בארצות הברית. "
אותו יום הגיע סוף סוף כאשר חוק זכויות האזרח משנת 1964 הפך לחוק הארץ. הספר הירוק האחרון של הנהג הכושי ראה אור בשנת 1966. לאחר חמישים ואחת שנים, בעוד שירותי הכביש המהיר של אמריקה הם דמוקרטיים מתמיד, ישנם עדיין מקומות בהם אפרו-אמריקאים אינם רצויים.
הכותב, סטנלי טירקל, הוא סמכות מוכרת ויועצת בענף המלונאות. הוא מפעיל את בתי המלון, האירוח והייעוץ המתמחה בניהול נכסים, ביקורת תפעולית ויעילות הסכמי זכיינות למלונות ומשימות תמיכה בליטיגציה. הלקוחות הם בעלי מלונות, משקיעים ומוסדות הלוואות. ספריו כוללים: מלונאים אמריקאים גדולים: חלוצי תעשיית המלונות (2009), נבנו להחזיק מעמד: מלונות בני 100+ בניו יורק (2011), נבנו עד אחרון: מלונות בני 100+ מזרחית למיסיסיפי (2013) ), Hotel Mavens: Lucius M. Boomer, George C. Boldt and Oscar of the Waldorf (2014), Great American Hoteliers כרך 2: חלוצי תעשיית המלונות (2016), וספרו החדש, Built to Last: 100+ Year -מלונות ישנים ממערב למיסיסיפי (2017) - זמינים בפורמט כריכה רכה, בכריכה רכה ובספר אלקטרוני - בהם כתב איאן שרגר בפתח הדברים: "ספר מסוים זה משלים את הטרילוגיה של 182 היסטוריות מלונות של מאפיינים קלאסיים של 50 חדרים ומעלה ... אני מרגישה בכנות שכל בית ספר במלונות צריך להחזיק סטים של ספרים אלה ולהפוך אותם לקריאה נדרשת עבור תלמידיהם ועובדיהם. "
ניתן להזמין את כל ספרי המחבר מאת AuthorHouse על ידי לחיצה כאן.
