SUVA, פיג'י - כדי להבטיח עמידה בחוק הבינלאומי ובדרישות הדו-צדדיות המסדירות את זכויות השירות האווירי המוענקות לחברות תעופה לאומיות שטסות למדינות אחרות, עדכנה הרפובליקה של פיג'י את קריטריוני הבעלות והשליטה שלה בחברות תעופה הרשומות בפיג'י באמצעות מעבר האזרחי צו תעופה (בעלות ושליטה בחברות תעופה לאומיות) משנת 2012.
"פיג'י כבר מזמן לא תואמת את אמנת שיקגו ואת הנוהגים הבינלאומיים הנובעים מכך, ואת הדרישות הדו-צדדיות של מדינות אחרות השולטות בחברות תעופה לאומיות מבקרות," אמר התובע הכללי והשר לתעופה אזרחית עיאז סייד-חיום. "על ידי יישום החוק החדש הזה, פיג'י תעמוד כעת בחוקים ובדרישות הבינלאומיות הללו, כמו גם בשיטות המומלצות הבינלאומיות."
צווי התעופה האזרחית מחייב שכל חברות נושאות האוויר הרשומות בפיג'יה חייבות לעמוד בדרישות בינלאומיות אלה ולהיות תחת "בעלות מהותית ושליטה אפקטיבית" של אזרח פיג'י, כלומר:
ממשלת פיג'י או כל מוסד במדינה;
אדם שהוא אזרח פיג'י;
שותפות שכל אחד משותפיה הוא יחיד שהוא אזרח פיג'י; אוֹ,
תאגיד או עמותה שלפחות 51 אחוזים מעניין ההצבעה הם בבעלות ובשליטתם של אנשים אזרחי פיג'י, לפחות שני שלישים מהדירקטוריון וכל ועדה הם אזרחי פיג'י, ותאגיד או עמותה כאמור נמצאים תחת שליטה ממשית ויעילה על אזרחי פיג'י.
נכון לעכשיו, אייר פסיפיק ופסיפיק סאן הן חברות התעופה הבינלאומיות והפנימיות היחידות של פיג'י, והן בבעלות רוב של פיג'ים. עם זאת, מאז שנת 1998, Qantas, מניות מיעוטים ולא פיג'יאנים, שומרת על שליטה יעילה בחברות תעופה אלה באמצעות זכויות על גדולות וטו על אזורים משמעותיים בחברה, כולל מינוי היו"ר, סגן היו"ר, תקציב תפעולי שנתי, כל הוצאה, אוויר חדש. מסלולים, שינויים בלוחות הזמנים של שירות האוויר, מינויים לניהול, תוכניות תמריצים לעובדים כולל בונוסים ותחומי מפתח רבים אחרים בפיקוח, בקרה וקבלת החלטות.
בעוד שלקנטאס יש כיום כוח וטו על מרבית אזורי הפעילות וההחלטות העסקיות של אייר פסיפיק, קוואנטס מתחרה גם ישירות מול אייר פסיפיק באמצעות חברת הבת המלאה שלה בעלות נמוכה, ג'טסטאר, שמטיסה מבקרים מעבר לים בפיג'י מסידני.
חששות לגבי דרישות בעלות ובקרה אינם יוצאי דופן בחוק התעופה הבינלאומי. ואכן, רק בשבוע שעבר קואנטאס קראה לנציבות שירותי האוויר הבינלאומית באוסטרליה (IASC) לבצע סקירה ציבורית מקיפה של עמדת הבעלות והשליטה של וירג'ין אוסטרליה כדי לקבוע אם וירג'ין עומדת בהוראות הבעלות והבקרה האפקטיבית בחוקי התעופה באוסטרליה.
באיחוד האירופי ובבריטניה, חברות התעופה צריכות להיות בבעלות ובשליטה יעילה של מדינות החברות ו / או אזרחי המדינות החברות. באופן דומה, על חברות תעופה בינלאומיות בניו זילנד להיות בבעלות ובשליטה יעילה של אזרחי ניו זילנד.
באמצעות חוק זה, תיקנה ממשלת ביינימארמה כעת את פעילותן של ממשלות פיג'יה קודמות, שאיפשרו לאזרחים זרים לשלוט בחברות התעופה הלאומיות של פיג'י. מכיוון שאייר פסיפיק אחראית לנשיאת יותר מ -70% מהמבקרים בפיג'י, הצלחתה קריטית לבריאות כלכלת פיג'יה ולפרנסתם של פיג'ים.
