תוכנית השינוי של נתיבי Etihad Airways (Etihad) ראתה את ביצועי פעילות הליבה המצטברים בשיפור של 55% מאז 2017. חברת התעופה הודיעה על שיפור מעודד של 32% בביצועי הפעילות הליבה לשנת 2019, בהכנסות של 5.6 מיליארד דולר (2018: 5.9 מיליארד דולר). ההפסדים הופחתו משמעותית ל -0.87 מיליארד דולר (2018: -1.28 מיליארד דולר). תוצאה זו טובה יותר מהתוכנית הפנימית של אתיהאד לשנת 2019.
תוצאות 2019
מסלולי הנוסעים תויכו בסוף 2018 כדי לייעל את הרשת ולשפר את איכות ההכנסות. עם זאת, הביקוש לנוסעים מעשר השערים של אתיהאד בהודו נותר חזק, למרות הסרת קיבולת ושירותי ההזנה שסופקו בעבר באמצעות חברת התעופה ג'ט איירווייס, וחברת התעופה הוסיפה מושבים בשווקים אלה בתחילת 2019.
Etihad הובילה 17.5 מיליון נוסעים בשנת 2019 (2018: 17.8 מ '), עם 78.7% מקדם עומס המושב (2018: 76.4%) וירידה ביכולת הנוסעים (קילומטרים מושבים זמינים (ASK)) של 6% (מ -110.3 מיליארד ל -104.0 מיליארד). התשואות גדלו בשיעור של 1%, בעיקר על ידי משמעת יכולת, אופטימיזציה של רשת וצי ונתח שוק גדל בשוק הפרימיום והנקודה לנקודה. בשל צמצום הקיבולת, הכנסות הנוסעים ירדו מעט ל -4.8 מיליארד דולר (2018: 5 מיליארד דולר), אך רווחיות המסלול השתפרה.
Etihad Cargo נותרה מחויבת לאסטרטגיית השינוי שלה בשנת 2019, למרות אתגרי הרוח האתגרית בשוק. סך המטען שטופל עמד על 635,000 טון (2018: 682,100 טון), עם הכנסות כולל של 0.70 מיליארד דולר (2018: 0.83 מיליארד דולר). ירידה זו נובעת בעיקר מההשפעה לשנה המלאה של רציונליזציה של יכולת החזקת הבטן וההובלה ברבעון הרביעי של 2018, בשילוב עם תנאי שוק שליליים שהביאו לירידה של 7.8% בתשואות. למרות בקרת עלויות חזקה, תרומת רווח המטען הייתה נמוכה יותר משנה לשנה. תוצאות הטרנספורמציה הבסיסיות נראו ברבעון הרביעי, לאחר שרשמה עלייה של 5.6% ב- FTKs בתקופה המקבילה בשנת 2018, עם גורמי עומס גבוהים ב 1.7 נקודות אחוז.
עלויות התפעול הכוללות צומצמו משמעותית, וזאת על ידי התמקדות מתמשכת בבקרת עלויות ומגמת מחירי דלק נוחים. עלויות המימון נותרו שטוחות למרות מסירת מטוסים חדשים לצי.
טוני דאגלס, מנכ"ל הקבוצה בקבוצת אתיהאד תעופה, אמר: "עלויות התפעול הופחתו באופן משמעותי בשנה שעברה וגם התשואות וגם גורמי העומס הועלו למרות הכנסות הנוסעים ירדו בגלל אופטימיזציה לרשת. שיפור בבסיס העלות קיזז משמעותית את לחצי העלות העומדים בפני העסק, מה שמקנה לנו מרחב ראש להשקיע בחוויית האורחים, בטכנולוגיה ובחדשנות וביוזמות הקיימות הגדולות שלנו.
"יש עוד דרך להתקדם אך ההתקדמות שהושגה בשנת 2019, ובאופן מצטבר מאז 2017, הטמיעה בנו מרץ מחודש ונחישות לדחוף קדימה וליישם את השינויים הדרושים להמשך מסלול חיובי זה."
הביצועים בזמן היו הטובים ביותר באזור, 82% עבור יציאת טיסות ו -85% מהגעות בשנת 2019, והשלים 99.6% מהטיסות הסדירות ברחבי הרשת שלה.
נקודות עיקריות תפעוליות
בשנת 2019 המשיכה אתיהאד בתכנית חידוש הצי שלה ולקחה מטוסים נוספים חסכוניים בדלק, מתקדמים טכנולוגית, כולל שמונה מטוסי בואינג 787-9 ושלושה מטוסי בואינג 787-10, תוך פרישת מטוסי איירבוס A330 מהצי הראשי. ספירת הצי של חברת התעופה בסוף השנה הייתה 101 (95 מטוסי נוסעים ושישה מטוסי מטען), עם גיל ממוצע של 5.3 שנים בלבד.
בדצמבר חתמה אתיהאד על הסכם עם חברת מימון התעופה סיאטל, Altavair, וחברת ההשקעות KKR, למכירת צי איירבוס A330 בדימוס, ומכירת והשכרת מטוסי בואינג 777-300ER המופעלים של חברת התעופה.
רשת המסלולים העולמית של אתיהאד עמדה על 76 יעדים בסוף שנת 2019. התדרים הוגדלו בקווים מרכזיים כמו לונדון הית'רו, ריאד, דלהי, מומבאי ודומודדובו במוסקבה. מטוס האיירבוס A380 הוצג בטיסות בסיאול והבואינג 787 דרימליינר הוצג להונג קונג, דבלין, לאגוס, צ'נגדו, פרנקפורט, יוהנסבורג, מילאנו, רומא, ריאד, מנצ'סטר, שנחאי, בייג'ינג ונגויה.
צמיחה באמצעות שותפויות
באוקטובר 2019 הכריזו Etihad ו- Air Arabia על מיזם משותף חדש בשם Air Arabia Abu Dhabi, שיענה על הביקוש הגדל במהירות לאפשרויות נסיעה בעלות נמוכה באזור. אייר ערביה אבו דאבי תחל לפעול ברבעון השני של שנת 2020 ותפעל באופן עצמאי ותשלים את רשת הקווים של אתיחאד ממרכז אבו דאבי.
אתיחאד המשיכה להרחיב את טווח ההגעה העולמי שלה באמצעות 56 שותפויות קוד שיתוף, ויצרה אפשרות רחבה יותר עבור מטיילים אווירים ברשת משולבת של כ- 17,700 טיסות קוד שיתוף כמעט 400 יעדים ברחבי העולם. בשנת 2019 חתמה אתיהאד על שותפויות חדשות ומורחבות עם סעודיה, מפרץ אייר, רויאל ג'ורדניאן, שוויץ, כוויית איירווייס ו- PIA.
מובילה בנסיעות לתעופה בת קיימא
אתיהאד נותרה מובילה במאמצים לחלוץ דרכים חדשות ויעילות להפחתת ההשפעה הסביבתית על התעופה, יחד עם שותפות התעופה העולמיות שלה, ועם הקרובים לבית באבו דאבי כחלק מקונסורציום המחקר הביולוגי בר קיימא.
חברת התעופה הפעילה בינואר 787 טיסת דלק ביולוגית מבואינג 9-2019 מאבו דאבי לאמסטרדם, המייצגת את טיסת הבכורה של מטוס המופעל בחלקו על ידי דלק שמקורו בזרעי מפעל סליקורניה. בעקבות זאת באפריל טיסה ללא שימוש מפלסטיק חד פעמי בין אבו דאבי לבריסביין. אתיהאד השתמש באירוע כדי להתחייב להפחית את פלסטיק לשימוש חד פעמי ב 80 אחוז עד שנת 2022.
בנובמבר השיקה אתיהאד ובואינג 'שותפות אקולוגית' מסוגה ראשונה המכונה תוכנית גרינלינר. היוזמה יצאה לדרך עם הגעת ספינת הדגל של מטוס בואינג 787-10 דרימליינר, שתשמש יחד עם מטוסים אחרים בצי 787, ויחד עם שותפי התעשייה, לבדיקת מוצרים, נהלים ויוזמות שנועדו להפחית את פליטת הפחמן .
בדצמבר הפכה אתיהאד לחברת התעופה הראשונה בעולם שהבטיחה מימון לפרויקט בהתבסס על תאימותו ליעדי פיתוח בר-קיימא של האומות המאוחדות. באמצעות שותפות עם בנק אבו דאבי הראשון ושוק העולמי של אבו דאבי, חברת התעופה לוות 100 מיליון אירו (404.2 מיליון דולר ארה"ב) כדי להרחיב את אקו-מגורים Etihad, מתחם דירות בר קיימא לצוות התא שלו.
אנשים ופיתוח ארגוני
בסוף 2019 מונה כוח האדם הרב תרבותי של קבוצת Etihad Aviation 20,369 עובדים, שמקורם בלמעלה מ -150 מדינות, ופועלים בתרבות של סובלנות והכלה.
כמו בשנים קודמות, אתיהאד המשיך בפיתוח כישרונות צעירים של איחוד האמירויות הערביות. בסוף שנת 2019 היא העסיקה 2,491 אמירטיס, המייצגת 12.23% מסך כוח העבודה של קבוצת אתחאד תעופה. נשים באמירויות מהוות 50.14% מכלל כוח העבודה EAG של אמאתי, המועסקות בכל תחומי העסק כולל כטייסים, מהנדסים, טכנאים, תפקידי ניהול. כיום 6,770 מכלל העובדים בקבוצת התעופה אתיהאד הם נשים.
"בגיל 16 בלבד אנו גאים מאוד באנשינו ובהתקדמותנו כמנהיגים צעירים וזריזים בתעשייה, הממשיכים לאתגר את הנורמות המקובלות בכל תחומי העסק שלנו."
"השיפור הגדול בשנת 2019 מוכיח בבירור שאנחנו בדרך הנכונה. כחלק מתוכנית השינוי שלנו, קיבלנו כמה החלטות קשות כדי להבטיח שנמשיך לצמוח כמיזם ומותג תעופה עולמי בר קיימא, ונציג ראוי של האמירות הגדולה אבו דאבי, שאתיחאד מקושר אליו באופן מהותי ", סיכם מר דאגלס.
