CANAVERAL PORT - לאחר יותר משנה של משא ומתן, דיסני קרוז ליין ופורט קנוורל הגיעו להסכם ביום רביעי שיגרום לספינות דיסני להפליג ממחוז ברוורד במשך 15 השנים הבאות.
על פי ההסכם, דיסני תציב את שתי ספינות השייט החדשות שבנתה בגרמניה בפורט קנוורל במשך שלוש שנים לפחות לאחר שהחלו להפליג בשנים 2011 ו -2012. כל אחת מהספינות תוביל 4,000 נוסעים, או 1,300 יותר מהקיים ספינות דיסני מג'יק ודיסני וונדר.
ההסכם גם מבטיח ששילוב כלשהו של ארבע הספינות של דיסני יישאר מבוסס ב- Canaveral עד 2023 לפחות, ויערך 150 שיחות יחד בכל שנה.
מצדה, Canaveral תוציא עד 10 מיליון דולר לבניית דיסני חניון של 1,000 מקומות חניה. הנמל ילווה 22 מיליון דולר נוספים למימון שדרוגים נוספים למסוף שנבנה בהתאמה אישית של דיסני, עבודות שיכללו הרחבת רציפים, הרחבת שטח הצ'ק אין והתקנת טכנולוגיה רגישה לסביבה.
עבודות הבנייה צריכות להסתיים עד ה -1 באוקטובר 2010.
החוב בסופו של דבר ישולם על ידי חיוב חדש של 7 דולר לטיסה הלוך ושוב בכרטיסי דיסני קרוז ליין. דוברת דיסני אמרה כי האישום יתחיל בשנת 2010.
סטן פיין, מנכ"ל Canaveral, אמר כי העסקה נותנת לנמל את הביטחון הדרוש לה על מנת לשדרג מיליוני דולרים הדרושים בכדי להכיל את הדור הבא של ספינות האוקיינוס בגודל אולטרה.
הספינות החדשות של דיסני, למשל, יהיו שלוש סיפונים גבוהים יותר, באורך 150 מטרים ורוחב 15 מטרים מהספינות הקיימות שלה.
"המטרות העיקריות שלנו במהלך המשא ומתן היו איזון הצרכים של דיסני לגמישות. . . עם הצורך שלנו בהתחייבות ", אמר.
הוא העריך כי ההסכם יניב הכנסה של לפחות 200 מיליון דולר לנמל ב -15 השנים הקרובות.
נשיא דיסני קרוז ליין טום מקאלפין כינה את ההבטחה לשמור על הספינות החדשות בברברד עד לפחות 31 בדצמבר 2014, "התחייבות די גדולה מצידנו".
אבל הוא גם אמר שזה חיוני שלדיסני תהיה החופש להתחיל לפרוס כמה מספינותיה במשרה מלאה למקומות חדשים בכל רחבי העולם.
החברה מתנסה יותר ויותר במסלולים רחוקים, ושולחת את הקסם לחוף המערבי של ארה"ב בקיץ 2005 ולאירופה בקיץ שעבר. הספינה תחזור לחוף המערבי בקיץ הקרוב.
"כשאתה משקיע נכס מאות מיליוני דולרים, אתה רוצה לשמור על גמישות", אמר מקאלפין. "היתרון של התעשייה שלנו הוא שהנכסים שלנו הם הניידים שלנו."
דיסני צפויה לשלוח ספינות רחוקות יותר בשנים הקרובות.
החברה רואה את קו השייט כדרך להציג לצרכנים בשווקים חדשים את שם דיסני ולעורר ביקוש לפארקים ולמוצרים אחרים שלה.
מנכ"ל דיסני ושות 'רוברט איגר כינה את קו השייט "בונה מותגים חשוב".
מקאלפין לא ידון היכן דיסני עשויה להציב את הקסם וספינה נוספת, הפלא, ברגע שיגיעו הספינות החדשות.
"אנחנו עדיין לומדים את זה," אמר.
הסכם ההשקה ל -10 שנים של דיסני עם פורט קנוורל אמור להסתיים הקיץ, והמשא ומתן על הארכה לא תמיד היה קל. מנהלי דיסני הציעו, באופן ציבורי ופרטי, שהם שוקלים להעביר ספינות לנמלים יריבים במיאמי או בפורט לודרדייל. הם סיירו בשנה שעברה בנמל טמפה.
השיחות "הגיעו לשיא בערב חג המולד כשאשתי רצתה לדעת מה אני עושה בעמידה בחצר הקדמית שלי בלי נעליים, מדברת על הבלקברי שלי עם טום מקאלפין", אמרה פיין.
פקידי הנמל עדיין התקשו לסיים את העסקה כבר ביום רביעי בבוקר, שעות ספורות לפני שחברי רשות הנמלים בקנאברל הצביעו לאישורו.
פיין אמר כי הנמל עומד בפני מכשול נוסף מאחר ומערבולת האשראי במדינה הקשה על מציאת הדרך למימון שיפורי הבנייה.
"זו עסקה מסובכת", אמר מקאלפין.
פקידי הנמל הודיעו גם ביום רביעי כי הם הגיעו להסכם נסיוני עם רויאל קריביאן קרוזס בע"מ, בה תתקין מפעילת השייטים במיאמי את מסלול חופש הימים שלו בקנוורל החל ממאי 2009.
כלי השיט במחלקת החירות, שיהיה בו מקום ליותר מ -3,600 נוסעים, יהפוך לספינה הגדולה ביותר שיובאה הביתה בקנאברל כשתגיע.
היא תחליף את כ -3,100 נוסעים מארינר מהים, שרוויאל קריביאן מתכננת לשלוח ללוס אנג'לס בתחילת 2009, ותבטיח כי החברה תמשיך להציב שתי ספינות בקאנאברל.
פיין אמר כי הוא מצפה לחתום בקרוב על חוזה לחמש שנים עם רויאל קריביאן על הספינה.
orlandosentinel.com
