הרכבת הלאומית הקנדית (CN) קיבלה את דרגת הציון הנמוכה ביותר האפשרית בהטמעת מערכות ניהול בטיחות (SMS) שנועדו לקזז תאונות ומפגעי בטיחות אחרים, על פי דו"ח שפורסם על ידי הוועדה הקבועה לתחבורה, תשתיות וקהילות בנושא בטיחות הרכבת ב קנדה.
על פי הוועדה, כתוצאה מהגידול בתאונות הרכבות האחרונות בקנדה במהלך השנים האחרונות, שגרמו להשלכות "חמורות" במונחים של "הרוגים אנושיים ופגיעה בסביבה", צוטט הדו"ח מספר חששות בטיחותיים הכוללים כישלון תקשורת בין ההנהלה הבכירה לעובדי החזית על הגדרה ברורה של מחויבות ההנהלה לבטיחות, הכשרה מוגבלת לעובדים החדשים ויצירת "תרבות של פחד" לעובדים בכל הנוגע לדיווח בלתי עונשי על הפרות בטיחות.
הוועדה הדגישה כי יש לה חששות כבדים הן לגבי העיכובים והן באופן יישום ה- SMS על ידי הרכבת. בסולם של אחד עד חמש, כשחמישה היא הרמה האופטימלית, CN הייתה ברמה 1 או 2. "זוהי, לדעתנו, לא התקדמות מקובלת", צוין הדו"ח.
הפאנל המייעץ לבדיקת חוק בטיחות הרכבות, שנחקק בפברואר האחרון, דיווח כי CN יחד עם רכבות אחרות ותעבורה קנדה לא התקדמו מספיק בהשגת מטרה זו וציין כי הבטיחות לא הייתה "עדיפות גבוהה מספיק למסילות הברזל. . ”
"זה מעורר דאגה רצינית לגבי שיא הבטיחות של CN", אמרה נשיאת כפר ברינגטון, קארן דארץ '. "National National Canadian רוצה להכפיל את תנועת הרכבות בקהילות ארה"ב בתקופה שבה היא נמצאת תחת בדיקה רצינית בחצר האחורית שלה".
ממצאים אלה באים כאשר CN מתמודדת עם התנגדות מוגברת של קבוצות קהילתיות ונבחרי ציבור, כולל הסנאטור ברק אובמה, הסנאטור דיק דורבין וחברת הקונגרס מליסה בין המתנגדות לרכישת הרכבת אלגין, ג'ולייט ומזרח (EJ&E) על ידי CN. הקהילות ברינגטון נגד עומס רכבות CN והתשובה האזורית ל- CN (TRAC) מייצגות את האינטרסים של יותר משלוש עשרות עיריות, מחוזות וקבוצות קהילתיות אחרות. הקואליציה טוענת כי הגידול בתנועת המשא יגרום לסיכונים נוספים בטיחותיים וסביבתיים ומצביע על ממצאי הדוח כראיה לטענתם.
"יש לתת דין וחשבון ל- CN ולהסביר כיצד זה יהפוך את הבטיחות לעדיפות עליונה עוד לפני הרכישה הזו", אמר ראש העיר תומאס ויסנר מאורורה. "באחריות ה- STB להעריך ברצינות את הממצאים האלה לפני שמחליטים על גורל הרכישה הזו."
"ההקפדה הקפדנית של CN על גישה מבוססת כללים, המתמקדת בעיקר בפעולות משמעת בעת טעויות, הטילה 'תרבות של פחד ומשמעת' והיא מנוגדת למערכות ניהול בטיחות יעילות", נמסר מהפאנל המייעץ. "CN צריכה להכיר בכך בגלוי ולנקוט צעדים קונקרטיים לשיפור".
הדו"ח, שפורסם בחודש שעבר, מספק המלצות הן לגורמי רגולציה ממשלתיים והן לחברות רכבת כיצד לשפר את שיא הבטיחות בענף.
"National National Canadian רוצה לבנות כביש מהיר של הרכבות דרך הקהילות שלנו, אך לאור הדו"ח האחרון שצריך לאסור עליו להרחיב כל פעילות בארה"ב עד שתוכיח שהיא מחויבת לפעול בצורה בטוחה ואחראית", לפי מועצת מחוז DuPage. חבר ג'ים הילי.
CN הייתה בין כמה חברות רכבות וקבוצות של בעלי עניין מרכזיים, כולל עובדים, אנשי איכות הסביבה והציבור הרחב שהשתתף במחקר. עם זאת, CN קיבלה את הביקורת הגדולה ביותר על היעדר הטיפול בבעיות בטיחות כראוי מאז שהרכבות נדרשו לפני שבע שנים ליישם הודעות SMS.
ביוני קראו חברי הקואליציה למנהיגי הקונגרס להעביר חקיקה שתגדיל את חוקי הרכבות הנוכחיים כדי לשקף את צרכי הקהילות במאה ה -21. נכון לעכשיו, מועצת הובלות העולמית (STB) בוחנת את הרכישה המוצעת של חברת CN של EJ&E. ל- STB יש את הסמכות לאשר, לשלול או לאשר רכישה זו במקרה.
