תפיסת הכספומט המותאם אישית של בואינג מפחיתה את צריכת הדלק ואת פליטת הדלק

SEATTLE, וושינגטון - בואינג ושותפי התעשייה והממשלה השיגו הפחתות משמעותיות בצריכת הדלק ופליטת הפחמן הדו חמצני במהלך פריסה של תפיסה חדשנית לניהול תעבורה אווירית (ATM) בשם Tailored Arrivals.

מה -4 בדצמבר 2007 עד 23 במרץ 2008, יונייטד איירליינס, אייר ניו זילנד ויפן איירליינס השלימו 57 טיסות לשדה התעופה הבינלאומי של סן פרנסיסקו ששימשו ירידה רציפה ולא סדרה של פלחים ברמה כפי שנדרש כעת. גישת ההגעה המותאמת הפחיתה את צריכת הדלק בירידות בעד 39 אחוזים, בהתאם לסוג המטוס, ופליטת הפחמן הכוללת ביותר מ -500,000 פאונד.

"אפשר לפרוס מושגים כמו כניסות מותאמות במהירות ובעלות נמוכה יחסית מכיוון שהטכנולוגיה קיימת היום", אמר קווין בראון, סגן נשיא בואינג ומנכ"ל ניהול תעבורה אווירית. "ככל שיותר חברות תעופה ושדות תעופה משתמשים בה, אנו מתקרבים למימוש היתרונות הצפויים ממערכת ההובלה האווירית מהדור הבא (NextGen)."

כניסות מותאמות מאפשרות למטוסים לנצל באופן מלא את טכנולוגיית קישור הנתונים בין אוויר לקרקע כדי לרדת לשדה תעופה עם התערבות מינימלית של בקרת תעופה אווירית (ATC). הפרויקט הסתמך על טכנולוגיות מפתח שסופקו על ידי מינהל התעופה הפדרלי האמריקאי (FAA) ועל ידי נאס"א. מערכת אושן 21 של ה- FAA מספקת נתונים ויעילה בתקשורת בין צוותי טיסה ומבקרי תנועה אווירית. יועץ הירידה במסלול של נאס"א (EDA) מחשב פתרונות ירידה חסכוניים בדלק.

חברות התעופה המעורבות בטיסות סן פרנסיסקו השתמשו במטוסי בואינג 777-200ER וב- 747-400. בממוצע, גישות הגעה מותאמות באופן מלא הפחיתו את צריכת הדלק של 777 ה -1,303 פאונד לטיסה, או כ -34 אחוזים. עבור 747, החיסכון היה 2,291 פאונד, או כ -39 אחוזים.

אפילו שימוש חלקי בגישת הגעה המותאמת, שהתרחשה ב -119 טיסות נוספות, הניבה חיסכון בדלק של 379 פאונד לטיסה עבור 777 ו -1,100 פאונד לטיסה עבור 747.

מאמץ סן פרנסיסקו החל כפרויקט פיתוח בין בואינג לנאס"א ונמשך בשיתוף עם FAA. היא גם חלק מתוכנית בינלאומית להפחתת צריכת הדלק ופליטת הפחמן.

נהלי הגעה המותאמים ישמשו בהמשך השנה בנמל התעופה הבינלאומי של מיאמי כחלק מיוזמה משותפת של הנציבות האירופית FAA-האירופית להאיץ את היישום המעשי של שיפורי ניהול תעופה אווירית טרנס-אטלנטית שיכולים להפחית פליטות ורעש.