פיניקס - בעוד חברות תעופה אמריקאיות לוחצות זו על זו בתעריפי מחירים נמוכים, המנהלים שומרים על מאמצי האיחוד כדרך הבטוחה לסחוט רווחים מתעשייה המוטלת עלויות דלק גבוהות.
חברות תעופה רבות ניסו להגדיל את הרווחים בכך שהציעו למטיילים פחות מושבים. אולם יו"ר ומנכ"ל US Airways Group בע"מ, דאג פארקר, אמר היום (ה ') כי לחברות התעופה נותר רק יכולת כה גדולה לסיים לבד, כנראה פחות מחמישה אחוזים.
"איחוד מאפשר לך לעשות משהו הרבה יותר מזה," אמר פרקר. הוא הוסיף שכאשר אמריקה ווסט איירליינס יחד עם אמריקן איירווייס לשעבר, וירג'יניה, היא הצליחה לצמצם את הקיבולת ב -15 אחוזים ככל שהיא מיזגה רשתות.
קבוצת אלסקה אייר בע"מ ניסתה להעלות את מחירי הכרטיסים, אך מנהל הכספים הראשי בראד טילדן אמר כי ביום חמישי הייתה לחברה תוצאות מעורבות. חברת הסיאטל שבסיסה בסיאטל העלתה מחירים בסכום של עד 20 דולר בשווקים מסוימים, אך היא לא הצליחה לדחוף את העלייה באחרים.
בינתיים, מחירי הנפט זינקו לאחר 100 דולר לחבית לפני שירדו לכ- 88 דולר לחבית.
"מה שהיה רבעון רווחי הפך לשלילי בגלל העלייה הגדולה הזו בעלויות הדלק", אמר אנליסט קליון ניירות ערך ריי נידל.
במהלך תקופת השלושה חודשים שהסתיימה ב -31 בדצמבר, US Airways רשמה הפסד ראשון מזה חמישה רבעונים, וחברת האם של אלסקה איירליינס והורייזון אייר מסרה כי הרווחים שלה נדדו להפסד בהתאמה לדלק ופריטים מיוחדים.
מניית US Airways ירדה ביום חמישי ב -48 סנט, או 3.7 אחוזים, ל -12.66 דולר. מניית קבוצת אלסקה אייר צנחה 1.98 דולר, או 8 אחוזים, ל -22.71 דולר.
החדשות היו דומות בתחילת השבוע עם חברות מובילות אחרות בארה"ב. חברת דלתא איירליינס בע"מ וחברות האם של יונייטד איירליינס ואמריקן איירליינס רשמו הפסדים גם ברבעון זה. חברת Southwest Airlines ושות ', לעומת זאת, הכפילה את הרווח ברבעון הרביעי הודות לגידור מעולה כנגד עלויות דלק גבוהות.
"זה מתסכל לדווח על הפסד מתואם ברבעון הרביעי בשנה שעברה ביחס לחברות אחרות", אמר בהצהרה מנכ"ל קבוצת אלסקה אייר, ביל אייר. "ההפסד הונע בעיקר מעלויות דלק מרקיעות שחקים בשילוב עם תעריפים שלא עמדו בקצב."
פרקר, ששבח זה מכבר את היתרונות הכספיים של מיזוג חברות תעופה, לא היה מתייחס לשאלה האם US Airways שוחחה עם חברת תעופה אחרת על שילוב.
אייר אמר כי קבוצת אלסקה אייר מתכננת להישאר עצמאית, אך הוא לא פוסל אפשרות להתאגד אם זה הגיוני לחברה.
"זה לא כאילו יש לנו עיוורים," אמר אייר. "אנו מבינים שאנחנו חלק מהתעשייה ועלינו להיות מודעים למה שקורה, ואם זה אכן מייצר עבורנו הזדמנויות, נבחן זאת."
נידל אמר שהוא מצפה שהתעשייה תתאגד השנה. הדרך היחידה האחרת להשיג רווח בעלויות דלק כה גבוהות היא העלאת מחירים, אמר נידל.
"אבל כולם חוששים לעשות זאת בכלכלה מוחלשת," אמר.
ברבעון הרביעי דיווחה US Airways על הפסד של 79 מיליון דולר, או 87 סנט למניה, בניגוד לרווח של 12 מיליון דולר, או 13 סנט, בתקופה שעברה לפני השנה. ההכנסות ירדו ל -2.78 מיליארד דולר לעומת 2.79 מיליארד דולר.
לא כולל סעיפים מיוחדים, דיווחה US Airways על הפסד נקי של 42 מיליון דולר, או 45 סנט למניה, לתקופה.
קבוצת אלסקה אייר רשמה רווח של 7.4 מיליון דולר, או 19 סנט למניה, לעומת הפסד של 11.6 מיליון דולר, או 29 סנט, שנה קודם לכן. ההכנסות עלו ב -8% ל -853.4 מיליון דולר, בעיקר בגלל עליית הכנסות הנוסעים.
עם זאת, בהתאמה לגידור דלק כמו גם חיובים והטבות מיוחדות, הפסד אלסקה אייר התרחב ל -17.9 מיליון דולר, או 46 סנט למניה, מ -3.4 מיליון דולר או 8 סנט.
חברת Frontier Airlines Holdings Inc. דיווחה גם על הרווחים ברבעון השלישי הכספי שלה בסוף יום חמישי. ההפסד הרבעוני שלה הוכפל ביותר מכפי שעלויות הדלק שלה עלו ב -16.3 אחוזים וההסמכה הפדראלית נדחתה עבור חברת הבת הטורבופרופ שלה.
בתקופה שהסתיימה ב -31 בדצמבר, דיווח Frontier מדנבר על הפסד נקי של 32.5 מיליון דולר, או 89 סנט למניה, לעומת הפסד של 14.4 מיליון דולר, או 39 סנט למניה, שנה קודם לכן. ההכנסות גדלו ב -23% ל -333.9 מיליון דולר.
עלויות US Airways לדלק ולמיסים נלווים עלו ב -26.9% ברבעון הרביעי ל -730 מיליון דולר, כאשר מחירי הנפט נגעו בשיאים חדשים. בינתיים, התעבורה המרכזית של חברת Tempe, חברת ארז, צנחה ב -3.2% כשקצרה את היכולת 4.6%.
ap.google.com
