פריז - בתזכר פנימי מנוסח בחוזקה, אייר פראנס הזהירה את הטייסים שלה להיות ערניים יותר בנוגע לנהלי הבטיחות וחיזקה את המאשימים את ציוד הטיסה בהתרסקות טיסה 447 באוקיינוס האטלנטי ביוני.
איש אינו יודע מה גרם לתאונה, שהרגה את כל 228 האנשים שעל סיפונה והייתה ההתרסקות הקטלנית ביותר של אייר פראנס. איגודי הטייסים אמרו בשבת כי החברה מנסה להרחיק את עצמה מהאשמה - ולהעביר את תשומת הלב לאפשרות של טעות אנוש - עם התארכות החקירה.
"מספיק שערוריות ודיונים כוזבים על אבטחת טיסה!" קורא את התזכיר, שנשלח לטייסים ביום שלישי והושג על ידי סוכנות הידיעות אי.פי. ביום שבת. היא מבטלת קריאות של טייסים לנהלי בטיחות חדשים בעקבות התרסקות טיסה 447. "זה מספיק פשוט ליישם את הדוקטרינה שלנו, את הנהלים שלנו", נכתב בתזכיר.
אריק דריוורי מאיגוד SNPL אמר כי הוא "המום" מהמכתב וכי הטייסים הופכים ל"שעירים לעזאזל ".
בהודעת אייר פראנס נמסר כי התזכיר נועד להיות מסמך פנימי והתעקשה כי "היא בוטחת בביטחון מוחלט בטייסים שלה".
התזכיר מפרט את תגובות החברה לדאגות לגבי חיישני מהירות האוויר של טיסה 447, המכונים פיטוטים. אייר פראנס החליפה דגמים ישנים יותר של החיישנים על רקע החשש שהם יכלו להתקרח ולשלוח מידע מהיר כוזב לטייסים כאשר איירבוס 330 נקלע לסופת רעמים הרחק מיבשת ברזיל.
אייר פראנס חשפה בתזכיר כי היא הפסיקה תוכנית אימונים לטייסים כיצד לנהל תקלה כזו בפיטו.
מתכנן איירבוס אמר לחברת התעופה כי הסימולציה "אינה משחזרת בנאמנות את שרשרת ההשלכות במצבים אמיתיים", נכתב בתזכיר, והוסיף כי התרגיל הטעה את הטייסים לחשוב ששרשרת אירועים כזו סבירה יותר מכפי שהיא.
התזכיר מתווה גם את פסי הבטיחות האחרונים של טייסים שעלולים להוות סכנות, כולל סטייה ממסלול ההמראה ולא דיווח על בעיות טכניות באופן מיידי. הוא מזהיר מפני "ביטחון יתר" וחשיבה כי אמצעי בטיחות מוגזמים.
Derryry תיאר את האירועים הללו כהתרחשויות יומיומיות בכל חברת תעופה ו"מוגזמים במידה רבה ".
התזכיר נראה כתגובה לאיום שביתה מצד שני איגודים המייצגים מיעוט מיותר מ -4,000 הטייסים של אייר פראנס שדרשו הליכי בטיחות חדשים.
טייס עם אחד מאותם איגודים, אלתר, אמר בשבת כי הוא שומר על האיום ודחה את התזכיר כמאמץ כושל להרגיע את אנשי הטיס. הטייס דיבר בתנאי אנונימיות מתוך חשש להשלכות בתפקידו.
החוקרים עשויים לעולם לא לקבוע מה עלה בגורל טיסה 447 מכיוון שרשמי הטיסות לא נמצאו לאחר חיפושים נרחבים עמוק באוקיינוס האטלנטי.
משפחותיהם של שני אמריקאים שנהרגו בתאונה הגישו תביעה ביוסטון בחודש שעבר בטענה שחברת התעופה והיצרנים השונים של המטוס ידעו כי למטוסים יש חלקים פגומים - כולל פיטוטים - העלולים לגרום לתאונה.
התזכיר של אייר פראנס הגיע יום לפני שטייסי מטוס נורת'ווסט איירליינס החמיצו את יעדו במיניאפוליס, ואמרו ששכחו לנחות, אירוע שחידש את החשש לבטיחות הטיסה.
