דויטשה באן דייקנות היא רק היסטוריה מפוארת

הגרמנית דויטשה באן וכמה מדינות באירופה ידועות במערכות הרכבת הדייקניות והיעילות שלהן.

ביניהם:

1. שוויץ נחשבת לרוב כבעלת אחת ממערכות הרכבת הדייקניות והיעילות ביותר בעולם. הרכבות הפדרליות של שוויץ (SBB) ידועה בדייקנות ובאמינות שלה.
2. גרמניה: דויטשה באן (DB) בגרמניה ידועה ברשת הנרחבת שלה ובשירותים דייקניים בדרך כלל, אם כי עדיין יכולים להתרחש עיכובים.
3. הולנד: רכבת הולנדית (NS) ידועה בשירותיה הדייקניים יחסית, במיוחד בקווים מהירים כמו HSL-Zuid.
4. אוסטריה: Österreichische Bundesbahnen (ÖBB) מפעילה את רוב מסילות הברזל במדינה וידועה בדייקנות טובה.
5. צרפת: רכבות ה-TGV המהירות של צרפת הן בדרך כלל דייקניות, במיוחד בקווים מהירים ייעודיים.
6. ספרד: רכבות ה-AVE המהירות של ספרד ידועות בדייקנותן, במיוחד בקווים המהירים הייעודיים.
7. שוודיה: רכבות שבדיות, המופעלות על ידי חברות כמו SJ ו-MTR, ידועות בדרך כלל בכך שהן עומדות בזמנים.
8. נורווגיה: רכבת המדינה הנורבגית (Vy) מפעילה את רוב שירותי הרכבת בנורבגיה וידועה באמינות שלה.
9. פינלנד: רכבות פינית, המופעלות על ידי VR Group, ידועות ביעילותן ובדייקנותן.

חשוב לציין שבעוד שמדינות אלו ידועות בשירותי רכבת דייקניים, עדיין יכולים להיות עיכובים מדי פעם בגלל גורמים כמו מזג אוויר, תחזוקה או אירועים בלתי צפויים.

זכור כי הדירוגים והביצועים של מסילות הברזל יכולים להשתנות עם הזמן עקב גורמים שונים כגון השקעות, תחזוקה והתקדמות טכנולוגית.

רכבת צ'כית הודיעה על הישג יוצא דופן בדייקנות הרכבות במהלך המחצית הראשונה של השנה, עם שיעור דיוק של 88.8 אחוזים. השיפור הבולט הזה, שלא נראה בשבע השנים האחרונות, מציג את יכולתם לשמור על דייקנות למרות ההגבלות התפעוליות על קווי הרכבת שלהם.

רכבות הרכבת הצ'כית מפגינות דייקנות יוצאת דופן, ועולה אפילו על המוביל הלאומי הגרמני הנודע, דויטשה באן. בניגוד לדויטשה באן, שהתמודדה עם עיכובים מתמשכים, רכבת צ'כית השיגה רמת אמינות יוצאת דופן.

הרכבת הצ'כית פרסמה לאחרונה גילוי באתר הרשמי שלה, וקבעה שאם הן היו אחראיות אך ורק לעיכובים שנגרמו מעצמן, שיעור הדייקנות שלהן יעלה משמעותית ל-98.9 אחוזים מרשימים.

"השנה, ביצענו בהצלחה מבצע רכבת מדויק ומהימן משמעותית מאשר בשנים קודמות. ההישג הזה הושג מול פרויקטי בנייה משמעותיים מתמשכים ומספר רב של מגבלות תשתית אחרות. ביצועי לוח הזמנים הכוללים שלנו עלו על התוצאות הטובות ביותר משבע השנים האחרונות בנקודת אחוז אחד עד אחת וחצי. יתר על כן, שיפרנו את הביצועים שלנו ביותר מארבעה נקודות אחוז בהשוואה לשנה שעברה. כאשר בוחנים את דייקנות הרכבת, תוך התמקדות אך ורק בעיכובים שנגרמו על ידי ČD, השגנו את הרמות הגבוהות ביותר בשבע השנים האחרונות. אנחנו ניצבים בין המדינות המובילות באירופה מבחינת דייקנות הרכבות", אמרה מיכל קראפינץ, יו"ר הדירקטוריון ומנכ"לית ČD.

ČD ניהלה למעשה את שיגורן של 1,217,296 רכבות בששת החודשים הראשונים של השנה, כאשר 1,093,002 מרשימות מהן עמדו בתקני הדייקנות, מה שמציין עיכוב ממוצע של לא יותר מ-5 דקות.

"מכל מקרי העיכוב שנרשמו, ניתן לייחס רק 13 אחוזים ל-ČD. מפעילת הרכבת נושאת באחריות ל-19.4 אחוזים מעיכוב הרכבות, בעוד ש-67.7 אחוזים נגרמים מגורמים חיצוניים. בדיקה מעמיקה של הסיבות השורשיות לעיכובים מגלה שהאשם השכיח ביותר הוא רצף הרכבות (27 אחוזים), במיוחד בקווים חד-מסלוליים, הנפוצים יותר בצ'כיה מאשר בחו"ל ומהווים כשלושה רבעים מהנושאים שלנו. רשת רכבות. הגורם השני בשכיחותו לעיכובים ברכבות הוא המתנה לחיבורים (20.6 אחוזים), שכן נעשים מאמצים לשמור על קשרים חלקים לנוסעים, ולהבטיח שהם מגיעים לתחנות היעד שלהם במהירות מבלי להמתין לרכבות הבאות", פירטה החברה.

הגורם השלישי לעיכובים ברכבות קשור לסגירות זמניות.

דויטשה באן

דויטשה באן, לעומת זאת, התמודדה לאחרונה עם קשיים לשמור על מעמדה הארגוני. למרות שיפורים שוליים שנצפו ביולי, הדייקנות של הרכבות שלהן מפגרת בעיקר מזו של צ'כיה. רק 64.1 אחוז מהרכבות הצליחו להגיע תוך טווח זמן של שש דקות, בעוד 81.2 אחוז הגיעו תוך 16 דקות.

"הנפח הרב המתמשך של פעילויות הבנייה ברשת שלנו השפיע לרעה על דייקנות השירות למרחקים ארוכים ביולי", קוננה החברה הגרמנית. הם ייחסו זאת למגבלות בנייה מתמשכות במאות מקומות ולתנאי מזג האוויר הקשים האחרונים, שהפריעו עוד יותר לעמידה בזמנים.