מומבאי - מה עושה חברת תעופה אם כמעט בלתי אפשרי להשיג משבצות ענק במרכז בינלאומי גדול? אם מהלך שנעשה לאחרונה על ידי ג'ט איירווייס הוא מה שעליו לעבור, נראה כי לתפוס את ההימור בחברות תעופה שיש להן משבצות ענק במרכזים מרכזיים היא התשובה המוכנה.
"סר מייקל בישופ מחזיק ב -51% ממניות חברת התעופה הבריטית בריטיש מידלנד (BMI). ל- BMI יש שליטה על 11% משבצות בהית'רו וג'ט איירווייס פנתה לסר בישופ בבקשה לשלוט בהימור במוביל ", אמר יועץ תעופה.
דובר חברת Jet Jet לא היה זמין להערות. "במובנים מסוימים, מדובר בחזרה על הרכישה מאיר סהרה. אנו בוחנים להשיג משבצות בשדות תעופה גדולים בשעות השיא על ידי רכישת נתח בחברות תעופה העשירות בהיבט זה ", הוסיף.
לפני ג'ט איירווייס, דווח כי הן וירג'ין אטלנטיק והן בריטיש איירווייס צופות BMI אחרי דריסת רגל גדולה בהית'רו. "גודל הצי והמסלולים אינם עוד הגורמים העיקריים המשפיעים על השתלטות. בתקופה שבה רכזות בינלאומיות גדולות נחנקות מרוב קיבולת, הדרך היחידה להחזיק רגל בטוחה במשבצת שעות השיא במרכז גדול היא באמצעות חברת תעופה שיש בה חריצים עצומים ", הוא אומר.
"השליטה על המרכזים הבינלאומיים המרכזיים בעולם תהיה מניע מרכזי לשינוי מבני בתעשיית התעופה בשנת 2008", אומר דו"ח מרכז תעופה אסיה פסיפיק (CAPA). הקרב על השליטה בחברת סין מזרח איירליינס, שמשמעותו שליטה בשדה התעופה בשנחאי הוא מקרה מובהק, נכתב בדו"ח.
בארה"ב, כמה מוקדים משתלמים, כולל אטלנטה, שיקגו, סן פרנסיסקו, וושינגטון הבירה ודטרויט משחקים כאשר נורת'ווסט איירליינס, דלתא איירליינס ויונייטד איירליינס בוחנות את אפשרויות המיזוג שלהן ושומרות על השליטה המתקבלת על רכזות בפוקוס.
בכיר מחברת תעופה הצביע על התעניינותו של ג'ט בהית'רו, וציין כי הן עבור חברות התעופה והן של הנוסעים, נמל התעופה האמור אינו עוד מוקד "למות בשבילו".
"מעבר דרך הית'רו הוא סיוט וזה הגיוני להסתכל על מוקדים אירופיים מתפתחים אחרים", הוא אומר. מלבד התורים ונהלי האבטחה הגוזלים זמן, הית'רו גובה תשלום נוסף של 20 פאונד לנוסע ביתי ו-40-60 פאונד לעסק/נוסע במחלקה ראשונה, מה שמעלה את מחיר הכרטיס. "יתר על כן, נוסע בינלאומי צריך ויזה כדי לעבור דרך הית'רו, בעוד שאף שדה תעופה באירופה לא מתעקש על ויזה אם יש לך כרטיס מאושר", הוא אומר.
חברות תעופה כמו אייר אינדיה, למשל, מסתכלות על שדות תעופה באירופה אחרים, כמו מינכן למשל, כמרכז אפשרי. כיום יש לרשת ג'ט איירווייז את מרכז התעופה של בריסל.
מה שנשאר לראות הוא גם אם Jet Airways תזדקק לכל כך הרבה משבצות בהית'רו. "משבצות נשלטות באמצעות ועדת תיאום משבצות IATA ויהיה צורך להשתמש ב -80 % מהמקומות בתקופה מיידית, אחרת היא תימסר לבריכת המשבצות", אמר מומחה לתעופה והוסיף כי עצם החזקת משבצות אינה מספיק נבונה , חברת התעופה צריכה להיות בעלת יכולת לנצל אותם.
timesofindia.indiatimes.com
