מעבר לקריביים

השנה שעברה הייתה טובה מאוד עבור תעשיית השייט, עם עלייה במספר הנוסעים ושפע של בניית ספינות. אבל עכשיו הגיע הזמן להסתכל קדימה למגמות הפלגה המובילות לשנת 2008. הו, הקריביים, אנחנו נתגעגע אליך, אבל נחשוב עליך בזמן שאתה מתחמם בשמש הים תיכונית.

עולם השייט התחיל את 08 'בדחיפה חזקה. על פי נתוני משרד התחבורה האמריקני, 2.5 מיליון נוסעים הפליגו ב -1,063 הפלגות צפון אמריקה ברבעון השני של 2007, הרמה הגבוהה ביותר בארבע השנים האחרונות. המספר הזה הוא רק חמישית מכל שייטי 2007 - 12.6 מיליון, לפי הערכות האיגוד הבינלאומי Cruise Lines (CLIA), המייצג את קווי השייט הגדולים. כדי להכיל את הנופשים הללו, לפחות תריסר ספינות חדשות הגיעו לים הוגן.

לשנה זו, מוטב שהתעשייה תשמור על הפטישים שלה. CLIA צופה כי נתוני הנוסעים יגדלו ב -1.6 אחוזים, ל -12.8 מיליון.

"בסך הכל, תעשיית השייט עדיין פונה לאנשים שלא טיילו לפני כן", אמרה קרולין ספנסר בראון, עורכת ראש קרוז ביקורת, המפרסמת מגזין שיוט מקוון (www.cruisecritic.com). "הפלגה בהחלט הולכת לגדול."

אז למה צפויה מחלקת השייט של שנת 2008? הנה כמה התפתחויות קרובות.

יעדים

מטיילים אווירים מארצות הברית אולי מחמצים את אירופה, אבל אלה שמגיעים דרך הים רק מתכוונים ליבשת. "אירופה כל כך חמה השנה", אמר פול מוטר, עורך CruiseMates, מדריך שיוט מקוון (www.cruisemates.com). "ככל שהדולר יורד רחוק יותר, כך פופולרי יותר (לראות אירופה בשייט) הופך להיות יותר פופולרי." באופן ספציפי, המסלולים החמים ביותר הם בים התיכון ובבלטי.

אחת הסיבות הגדולות ביותר לשייט באירופה היא הסדר ההזמנות של התעשייה, שמאפשר לאמריקאים לשלם בדולרים ולכן להימנע משער החליפין של המטבע. בניגוד למטיילים בקרקע שחשים את הכאב בכל פעם שהם משלמים על ארוחה, מלון או תחבורה, סיירות משלמות סכום חד פעמי המכסה את כל ההוצאות הגדולות שלהם.

"זו וריאציה עכשווית לגבי אם זה יום שלישי, אנחנו חייבים להיות בבלגיה", אמר ספנסר בראון. "זו דרך נהדרת לטעום את אירופה. אתה אורז פעם אחת וישן באותה מיטה. "

כמובן שככל שהפופולריות של אירופה גוברת, כך גם מחירי השייט גדלים. המחירים יכולים להיות גבוהים, ובקתות נמכרות במהירות. מומחים מציעים להזמין שישה עד תשעה חודשים בחוץ. כדי לחסוך כסף, ממליץ מוטר להפליג בחודש מאי או ספטמבר. "ככל שהסירה מתמלאת, היא מתייקרת", אמר. “בדוק אם יש ספינה שאינה מלאה והיה גמיש עם תאריכים. בים הבלטי ובים התיכון, אותו מסלול יכול להיות פחות מ -30 או 40 אחוז בתחילת העונה או מאוחר. "

למרבה המזל, קווים רבים נותנים מענה לביקוש על ידי הגדלת ההיצע. קווים מסוימים פורסים ספינות מהקריביים לאירופה (בקרנבל תהיה ספינה אחת כל אחת בים התיכון ובבלטי, הפעם הראשונה אי פעם) או שעוגנות אותן באירופה כל השנה, כפי שעושות רויאל קריביאן וקוסטה.

בצד זה של האוקיינוס ​​האטלנטי, הקריביים אינם בהכרח בחוץ, אך מטיילים מחפשים איים עם פחות המוני ויותר מגוון.

ספנסר בראון נותן כדוגמה את סנט מרטן, שיכולה לקבל בברכה עד שש ספינות של 3,000 נוסעים ביום אופייני לעונה גבוהה.

"מערב הקריביים עמוסה יתר על המידה, ולסיירות נמאס לנסוע לאותם מקומות ישנים," אמרה. "החופים עמוסים. אנשים רוצים שינוי. "

עבור משהו קצת אחר, מומחים מצביעים על יעדים מרכז אמריקאיים כמו בליז ופנמה. מוטר רואה גם את דרום אמריקה באופק: "דרום אמריקה היא שייט ארוך יותר ואתה צריך לטוס לשם, אבל ההפלגות עולות אותו דבר או יותר זולות מאירופה - והדולר שלך הולך הרבה יותר רחוק."

חידושים באוניות

במהלך השנה, הענף יחשוף שורה של ספינות חדשות, כמו קרנבל ספלאנטור של 3,006 הנוסעים (יולי), כמו גם קווי שיוט חדשים. חברת קרואט ריבר ג'ייוול תציג את ספינת הבוטיק הראשונה שלה, Jewel Imperial Blue, לנתיבי המים האירופיים בחודש מאי, למשל; ובאוגוסט, פרל סיז קרוזס תציג לראשונה את שייט היוקרה שלה באוניות קטנות באיים הקריביים ובקנדה.

קווי השייט בונים גם מחלקות חדשות של ספינות, התפתחות גדולה שלא נראתה זה יותר מעשור. "יש גל שלם של עיצובים חדשים של ספינות החל משנת 2008," אמר מוטר. סלבריטאים נמצאים בחזית הצי שלה ממעמד סולסטיס, שיצא בדצמבר. חברות מסוימות גם בוחנות את היעד בעיצוב, כמו קוסטה ובריכות הכיפה שלה (כך ששייטים באירופה יכולים לשחות "בחוץ" בחודשים קרים יותר).

בקנה מידה קטן יותר, במטרה למשוך נוסעים צעירים יותר, הקווים העיקריים מזריקים קצת היפ לאוניות שלהם. הם מקווים להגיע למשפחות ולקבוצות מתחת לגיל 50 על ידי הוספה או קידום של מתקנים מוכווני נוער כמו מועדוני לילה (Crystal Symphony), פארקי גלישה (חופש הים של רויאל קריביאן, חופש הים, ובבכורה במאי, העצמאות של הים (Seas), באולינג (הפנינה הנורווגית של קרוז ליין בנורווגיה), טרמפולינות באנג'י (ונטורה של P&O Cruises) וגידור (מלכת קונארד ויקטוריה). "זו אנרגיה חדשה," אמר ספנסר בראון. "צעיר ופעיל זה לאן שהענף הולך."

דו"ח מגמה של CLIA שפורסם בשבוע שעבר מסביר עוד יותר את המהלך: "משפחות ונסיעות רב-דוריות הן אזור הצמיחה הגדול ביותר בענף השייט, ואחריו תינוקות הבייבי בום (גילאים 43-62) - מה שבוודאי מפיג את התפיסה שהפלגות מיועדות רק קשישים או זוגות. חוזרים חוזרים וסיירות ראשונות היו בצוואר ובצוואר בדירוג הצמיחה. "

קווי ההפלגה משנים גם את אפשרויות האוכל שלהם כדי להתאים לגדוד ההולך וגדל של אוכלים נופשים. אף על פי שחדרי אוכל וישיבה שהוקצו עדיין נפוצים, אוניות יוצרות חלופות כגון מסעדות שף מפורסמות (למשל, גן הירקן של וולפגנג פאק בסימפוניה של קריסטל, טעימות של צ'רלי פאלמר (בשעה 2) בסיבורן) ותפריטים בהתאמה אישית.

החיסרון של התוספות הללו הוא שטר גדול יותר; מועדון הסעודה של קרניבל, למשל, עולה 30 דולר לאדם. "ככל שספינות גדלות, יש הרבה יותר שאתה יכול להוציא עליהם כסף," אמר ספנסר בראון. "ההזדמנויות להקל על הארנק שלך בהחלט קיימות." בין הפיצולים: אלכוהול (ספינות מחמירות יותר לגבי קוקטיילים מחוללים), הליכי הלבנת שיניים, דיקור סיני ושיעורי אגרוף. ואף אחד אינו פטור מחיוב הדלק המושחת הרבה, שיכול להסתכם בכ -10 דולר ליום.

תרבות שייט

בגלל כוחו של היורו והמטבעות הזרים האחרים, האמריקאים נתקלים במלונות הכיסא שלהם. גרמנים, צרפתים, אנגלים, אוסטרלים, יפנים ומטיילים בינלאומיים אחרים מגיעים לסיפון, ולא רק במימיהם בחצר האחורית.

סיירות זרות טסות מעבר לאוקיאנוסים כדי להפליג באלסקה או באיים הקריביים, שווקים ששלטו בעבר על ידי אמריקאים. ואכן, הרוסים מטפסים לסיפון העליון.

kansascity.com