איש החזון של חברת התעופה איירבוס, ברנרד זיגלר, נפטר

• הקריירה של זיגלר נמשכה כארבעה עשורים
• עד פרישתו בדצמבר 1997 היה זיגלר סגן נשיא בכיר להנדסה באיירבוס
• מורשתו של זיגלר חיה עם FBW דיגיטלי בכל מטוסי האיירבוס מהדור הנוכחי

איירבוס עצובה לשמוע על פטירתו של ברנרד זיגלר, בגיל 88. זיגלר, מחלוצי ההנדסה של איירבוס, היה מכריע בהקדמתו של ה- Fly-By-Wire (FBW) הדיגיטלי הראשון בעולם ובקרות צד מטוס נוסעים מסחרי עם ה- A320 בשנת 1988.

הקריירה של זיגלר נמשכה כארבעה עשורים. הוא הבין את מלוא הפוטנציאל שיכול FBW דיגיטלי להביא, כולל הגנה על מעטפות טיסה המשולבת בתוכנת הבקרה. מורשתו של זיגלר חיה עם FBW דיגיטלי בכל הדור הנוכחי איירבוס מטוסים, ואימוץ כסטנדרט בכל מטוסי הנוסעים המודרניים בעולם.

נולד בשנת 1933 בבולון-סור, זיגלר סיים את לימודיו ב"אקול פוליטכניקה "הצרפתית בשנת 1954, ואחר כך במספר בתי ספר להנדסה ולימודי תעופה (Ecole Nationale de l'Air, Ecole de Chasse, Ecole Nationale Supérieure de l'Aéronautique , Ecole du Personnel Navigant Essais). במשך עשר שנים הוא היה טייס קרב בחיל האוויר הצרפתי.

בראשית שנות ה -1960 הוא למד הנדסת אווירונאוטיקה ב- ENSA (l'Ecole Nationale Supérieure de l'Aéronautique) בטולוז, שהיא כיום ISAE-SUPAERO. לאחר מכן למד בבית הספר הטייס היוקרתי EPNER לפני טיסות ניסוי צבאיות. 

זיגלר הצטרף לאיירבוס כטייס הניסוי הראשי שלה בשנת 1972 וקיבל את המשימה להקים חטיבת ניסויי טיסה חדשה. הוא הקים צוות שחלק את היעדים של משרד העיצוב ושל מדינות השותפות, וטיפח שיתוף פעולה בין צוותי מבחן טיסה למהנדסי עיצוב. 

כטייס ניסוי, הוא טס בטיסה הראשונה של ה- A300 הראשונה בשנת 1972. מאוחר יותר התוכנית הייתה במבחן מוקדם עבור FBW המעבירה את פקודות הטייס למטוס באמצעות אותות דיגיטליים. FBW מספק יתרונות משמעותיים באמצעות משותף, שיפור בטיחות הטיסה, הפחתת עומס הטייס, פחות חלקים מכניים וניטור בזמן אמת של כל מערכות המטוסים. 

הוא הטיס גם את A310, A320 ו- A340-200. ביוני 1993 השתתף זיגלר בטיסה הארוכה ביותר שביצע מטוס אזרחי אי פעם, כאשר מטוס A340-200, שכונה "ריינג'ר העולמי", טס ברחבי העולם מפריז עם עצירה אחת בלבד באוקלנד תוך קצת יותר מ- 48 שעות.

עד פרישתו בדצמבר 1997 היה זיגלר סגן נשיא בכיר להנדסה באיירבוס.