ב-18 במאי 2023 אישר משרד התחבורה האמריקאי (USDOT) ארבע טיסות שבועיות חדשות של אייר צ'יינה וסין מזרח בין ארה"ב לרפובליקה העממית של סין, מה שהביא את המספר הכולל של טיסות שבועיות ארה"ב-סין ל-XNUMX.
על פי אתר מעקב הטיסות FlightAware, שלא כמו טיסות של חברות סיניות שכבר נוסדו לארה"ב, שאושרו לאחרונה אוויר סין ו China Eastern טיסות ככל הנראה נמנעות לחלוטין מהמרחב האווירי הרוסי ואינן טסות יתר על המידה הפדרציה הרוסית.
מוקדם יותר השנה, ממשל ביידן נקרא לאסור על חברות תעופה סיניות הנוסעות לארה"ב לחלוף מעל רוסיה, מכיוון שהדבר נתן להן יתרון לא הוגן מול חברות תעופה אמריקאיות שאסור להטיס יתר על המידה במדינה.
האיסור המוצע היה תוצאה של לובינג של חברות תעופה אמריקאיות, שמפסידות נתח שוק של עד 2 מיליארד דולר בשנה למתחרים זרים הנוסעים לארה"ב, מאחר שחברות התעופה הסיניות וההודיות נהנו משגשוג בעסקים, שכן הן יכולות לטוס בנתיב הקצר ביותר. ללא צורך לעקוף את השטח העצום של רוסיה.
ארצות הברית והאיחוד האירופי סגרו את המרחב האווירי שלהן למטוסים רוסיים בשנת 2022 כחלק מהסנקציות שהוטלו על רוסיה לאחר הפלישה האכזרית והבלתי מעוררת שלה לאוקראינה השכנה. בתמורה, רוסיה נקמה ב למנוע מחברות תעופה אמריקאיות ואירופיות לטוס מעל שטחה. חברות התעופה הסיניות לא הושפעו מההגבלות והמשיכו להשתמש במרחב האווירי הרוסי.
חברות התעופה האמריקאיות נאלצות כעת לטוס למרחקים ארוכים יותר עם עשרות מושבים ריקים, כדי שהמטוסים שלהם יהיו קלים מספיק כדי להימנע מתדלוק. על פי הדיווחים, למעלה מתריסר קווי תעופה חדשים מתוכננים מארה"ב למומבאי, טוקיו, סיאול וערים אחרות הוקפאו ונלקחות על ידי המתחרים.
