זה מאשר שחיפזון מסוים של ה-MEF דולף יותר ויותר לסגור את המשא ומתן עם הסכם שכבר אפשרי עד סוף מרץ. בינתיים, ITA תצטרף למועצת נציגי חברות התעופה בגרמניה (BARIG).
לפי הדיווחים, לופטהנזה מכינה תוכנית תעשייתית שמספקת את החזרת המותג Alitalia - על פי דיווחים מ-Corriere della Sera - אבל רק "כאשר ITA תייצר רווחים על השירותים הבין-יבשתיים, אז פעולת ITA תהיה על שירותים מקומיים ואירופים". לופטהנזה תצטרך לשלם עמלה של 250-300 מיליון כדי להשיג 40% ממניות ובשלב שני לעלות ל-100% מהשווי של ITA.
התוכנית התעשייתית של לופטהנזה
בינתיים, בין הנושאים שיטופלו בתוכנית העסקית 2023-2027 יש גם שכר עובדים. למעשה, הפגישה ב-30 בינואר בין המנכ"ל, פאביו לצריני, ו האיגודים FILT CGIL (הפדרציה האיטלקית של עובדי התחבורה), FIT CISL (הסתדרות התחבורה האיטלקית), Uiltrasporti, UGL (איגוד העובדים הכללי), ANPAC (האגודה המקצועית הלאומית לתעופה אזרחית), ANPAV (האגודה המקצועית הלאומית של דיילות) ו-ANP ( האגודה האיטלקית לראשי בתי ספר ומורים) הסתיימה עם קיפאון חדש. הם הפעילו את "השלב השני של הליך הצינון והפשרה" שעלול להוביל לשביתה הבאה גם אם יכירו ב"נכונות מסוימת של החברה לנקוט צעדים קדימה".
חודשיים לעתיד ITA
נראה שהמועד האחרון של ה-MEF לסגור את המשא ומתן עם לופטהנזה מהיר. רק יכול להיות שבקיץ 2023, הלוגו של ITA יכול להצטרף לבריסל איירליינס, יורוווינגס, סוויס ואוסטרין בתוך קבוצת התעופה האירופית הגדולה ביותר.
במסגרת המשא ומתן הבלעדי, ייערך ההסכם בפועל ויגדיר את ההשקעה המדויקת, התוכנית התעשייתית והממשל של החברה העתידית, כלומר כיצד יתחלק הדירקטוריון שלה. זה בא בעקבות החתימה על הסכם מכר ראשוני, שחייב לקבל את האישור מבית המשפט לביקורת, התחרות האיטלקית, רשות השוק וההגבלים העסקיים של האיחוד האירופי.
"המכירה של מיעוט ממניות ITA Airways ללופטהנזה עשויה להסתיים תוך חודשיים".
"אני מאמין שהזמנים שנתנו לעצמנו הם סבירים של חודשיים, מקסימום", אמר ראש ה-MEF, ג'אנקרלו ג'ורג'טי, בימים האחרונים. לפיכך, עד תחילת יוני, ניתן יהיה להגיע לעסקת הסגירה עם כניסתה המבצעית של לופטהנזה ל איטליה בקצרה מאוד.
כניסה ל-BARIG
כניסתה של ITA לאיגוד חברות התעופה הפועלות בגרמניה מקבלת ערך אסטרטגי, ועל כך עולה גם ההצהרות של BARIG ושל חברת התעופה האיטלקית עצמה, שחוגגות את הצעד החדש הזה עבור ITA.
"ITA Airways היא חברת תעופה צעירה ומודרנית ושגרירה של 'תוצרת איטליה' בעולם".
מייקל הופה, נשיא ומנהל בכיר של BARIG, הוסיף: "אנו שמחים מאוד ש-ITA, כמו יותר מ-100 חברות תעופה אחרות, בחרה להיות חברה בארגון שלנו".
"גרמניה היא שוק אסטרטגי עבור ITA, ואנחנו גאים להיות חברים ב-BARIG. מקיימות לתחרות הוגנת, BARIG מקדמת נושאי תעופה מרכזיים שחיוניים לחברת התעופה שלנו", הוסיף רודני קאלי, מנהל מדינה גרמניה ב-ITA Airways. "כדי להבטיח קישוריות בין גרמניה לאיטליה, ITA Airways מציעה 94 טיסות שבועיות מפרנקפורט, מינכן, שטוטגרט ודיסלדורף לשני המוקדים שלה באיטליה - רומא פיומיצ'ינו ומילאנו לינטה - כמו גם קישורים נוספים עם כל הרשת האיטלקית ועם יעדים בינלאומיים עיקריים".
מה לקחת מהמאמר הזה:
- במסגרת המשא ומתן הבלעדי, ייערך ההסכם בפועל ויגדיר את ההשקעה המדויקת, התוכנית התעשייתית וניהול החברה העתידית, דהיינו.
- כניסתה של ITA לאיגוד חברות התעופה הפועלות בגרמניה מקבלת ערך אסטרטגי, ועל כך עולה גם ההצהרות של BARIG ושל חברת התעופה האיטלקית עצמה, שחוגגות את הצעד החדש הזה עבור ITA.
- למעשה, הפגישה של ה-30 בינואר בין המנכ"ל, פאביו לצריני, לבין האיגודים המקצועיים FILT CGIL (הפדרציה האיטלקית של עובדי התחבורה), FIT CISL (הסתדרות התחבורה האיטלקית), Uiltrasporti, UGL (איגוד העובדים הכללי), ANPAC (National Professional Professional). איגוד התעופה האזרחית), ANPAV (האגודה המקצועית הלאומית של דיילות), ו-ANP (האגודה האיטלקית למנהלי בתי ספר ומורים) הסתיימו בקיפאון חדש.
