קבוצת החברות יאו רכשה את חברת אסיאט ספיריט, חברת התעופה הקואופרטיבית הראשונה והיחידה במדינה המתרכזת בנתיבים המועטים ביותר, במיזוג אפשרי עם דרום מזרח אסיה איירליינס (SeaAir), חברת תעופה שכירה שגם החברה רוכשת.
גורם שהשתתף במשא ומתן אמר כי יו"ר החברה, אלפרדו יאו, חתם על הסכם הרכישה לרכישה מוחלטת של רוח אסיה באמצע השבוע שעבר. אולם המקור לא גילה את הסכום הכרוך בקנייה.
המקור ציין עוד כי ייתכן ש- Spirit Asian תתמזג עם Seair.
גורם בכיר אמר כי יאו ציין את הפוטנציאל של נסיעות אוויריות בהתחשב בעסקי התיירות הפורחים לא רק בפיליפינים אלא בכל אזור אסיה.
חברת תוצרת בית אגרסיבית זו, המפורסמת במוצרי המשקאות שלה תחת קבוצת זסטו, מביטה ברוב של 60 אחוזים ממניות SeaAir.
אסיה ספיריט הוקמה על ידי קואופרטיב עובדי התעופה (AEC), קבוצה של 36 חברים מייסדים עם משמעת מגוונת של חברות תעופה, בספטמבר 1995 כחברת תעופה נוסעת פנים עם המשימה להפעיל שירותים סדירים ליעדי תיירות ולשדות תעופה משניים ושלישוניים בהם חברות תעופה אחרות אל תעז לפעול.
הרוח האסייתית מנסה לפתח יעדים אחרים בעלי פוטנציאל תיירותי, בהתאם לתכנית האב של משרד התיירות. ה- AEC רשום ברשות לפיתוח שיתופי תחת משרדו של נשיא הרפובליקה של הפיליפינים וסוכנויות ממשל אחרות.
החברה עוררה סערה כאשר טסה לנתיבים משניים ושלישוניים שלעתים קרובות הוזנחו וללא שירות תעופה אמין.
היא טסה לסן חוזה, קאוויין, בורקאי, מסבטה, ויראק, דייט, בטאנס וטבלס ופיתחה את הנתיבים הללו והקימה מחדש קשר עם מיינילה.
אנטוניו ג'י בונדיה ג'וניור כיהן כנשיא החברה וחואקינו ארנסטו ל.פו כסגן נשיא.
עם זאת, החברה סבלה כלכלית מכיוון שחברות תעופה גדולות יותר הציגו תחרות חזקה בנתיבים ש- Spirit Spirit פיתחה וטיפחה.
למשל, היא נהגה לטוס לטגבילאראן, אך כאשר סבו פסיפיק זרק את תעריפיה נאלצה אסיה רוח להפסיק לשרת את נתיב טגבילאראן.
המקור אמר כי עם רכישת חברת אסיאט ספיריט, קבוצת יאו צפויה למזג אותה עם Seair, חברת תעופה שכירה המפעילה קווים קצרים באיי היעד התיירותיים במדינה, כדי להגביר את פעילותה.
המקור הוסיף כי יאו סיים בסוף השנה שעברה את האחוזה בשיעור של 60 אחוזים בסייר.
במסגרת התוכנית, קבוצת יאו מתכננת להרחיב את פעילות הטיסות השכר המוגבלות של SeaAir במדינה וכן לטוס למדינות אחרות באזור.
SeaAir תכננה להתמודד בטיסות האוויר התקציביות המשגשגות עם הרחבת פעילותה לסינגפור ולמקאו לאחר שכינתה הסכם עם טייגר איירווייס להשכרה ארוכת טווח של שתי מכוניות A320.
החברה רק מחכה לאישור המועצה האזרחית לאווירונאוטיקה להטיס את הקווים הבינלאומיים.
מוקדם יותר, החברה גם תכננה לטוס למקאו וסינגפור באמצעות שתי מטוסי A320 משדה התעופה הבינלאומי דיוסדאדו מקאלאפאגאל בקלארק.
שני המטוסים יתווספו לצי הקיים של Seair המונה 7 מטוסי LET-410, ארבעה מטוסי דורנייה 328, המטוס הימי המשובץ Do24ATT.
לאחר שהתקבלו כל האישורים הדרושים, החברה עשויה להמשיך בתכניתה לבקש חבילת תמריצים בפני מועצת ההשקעות.
זוהי חברת התעופה הראשונה בפיליפינים העומדת בתקן ISO 135.
נכון לעכשיו, SeaAir מפעילה תחזוקה פנימית משלה בכ- 1,200 מ"ר מתקן בשדה התעופה קלארק, פמפנגה.
יש לו 13 מטוסים מתוכם 8 מושבים עם 19 מושבים בני 410 מושבים. 5 המטוסים הנותרים זמינים להשכרה ומורכבים מ -2 דורנייה -28 (9 נוסעים), 1 פייפר צ'ירוקי (3 נוסעים), 1 אלואט וסיטבריה אחת.
היא טסה ליעדים נבחרים במדינה, כולל קלארק, עתיק, בקולוד, באג'יו, באלר, באנטאיין, באסקו, קטיקלאן וקאליבו, בוסואנגה, בוטואן, קגיאן דה אורו, כלבייג, קמיגואן קטארמן, זמבואנגה, ג'ולו וטווי-טאווי.
mb.com.ph
