חברת התעופה יונייטד איירליינס וקונטיננטל איירליינס הגדילו את המחירים עד 50 דולר לכל הלוך ושוב ביום חמישי ושישי כשדלק הסילון עלה השבוע לשיא של 3.03 דולר לליטר ותעשיית התעופה והצרכנים כאחד תהו כמה גבוה.
זוהי העלייה במחיר המקומי הגדול ביותר מאז פיגועי הטרור ב -11 בספטמבר 2001, ואם חברות תעופה גדולות אחרות הולכות בעקבותיה, היא מפעילה לחץ כלכלי גדול עוד יותר על ענף שהתאושש יפה למדי אך פגש רוח קשה.
"דלק סילוני של שלושה דולר פלוס אינו מייצר תעריפים זולים מבחינה כלכלית", אמר הנרי הארטוולדט, אנליסט חברת תעופה בחברת פורסטר ריסרץ 'בסן פרנסיסקו.
יונייטד הלכה ראשונה, פרסמה את העלייה במחיר הנסיעה שלה ביום חמישי בערב, ואז קונטיננטל תאמה אותה ביום שישי. דוברי חברות תעופה אחרות, כולל אמריקן איירליינס ודלתא איירליינס, אמרו ביום שישי כי לא נקטו בפעולה אלא בחנו את הנושא.
"עלות הדלק ממשיכה לעלות", אמרה רובין אורבנסקי, דוברת חברת התעופה האמריקנית בשיקגו. "עלינו להיות מסוגלים להעביר עלויות בדיוק כמו כל עסק אחר."
"אנו רואים עלויות דלק גבוהות בשיא, ועליית תעריפי נסיעה יכולה לסייע בהתקרבות ההכנסות עם ההוצאות שלנו", אמר דובר קונטיננטל איירליינס, דייב מסינג, ביוסטון.
מחירי הדלק נמצאים בצעדת עלייה בלתי נלאית מאז 2003 ונכנסו לספרינט השבוע, שכן מחיר הדלק הסילוני זינק ב -5%. אותה חבית של 42 ליטרים של דלק סילוני שעלתה 139.06 דולר ביום חמישי עלתה 75.18 דולר באותו יום לפני שנה, אמר טים סמית ', דובר חברת התעופה האמריקאית בפורט וורת', טקסס.
במילים אחרות, כל עלייה של 1 דולר בעלות חבית נפט גולמי משמעותה כמעט 470 מיליון דולר הוצאות נוספות לתעשיית התעופה האמריקאית, אמרה אליזבת מרידה, מנהלת איגוד התחבורה האווירית, המייצגת את חברות התעופה הגדולות, בוושינגטון.
תעשיית התעופה טלטלה תחת משקל מחירי האנרגיה שהמשיכו לעלות, אך גם הביקוש לחברות תעופה. אנליסטים ומנהלי חברות תעופה מודים בכך שהיום עשוי לבוא, אם תיתקל מיתון, כאשר עסקים במיוחד יצטמצמו משמעותית את הנסיעות.
"יונייטד הפילה את הכפפה בגין העלייה המסוימת הזו", אמר ריק סיני, מנכ"ל חברת FareCompare.com, אתר לחקר כרטיסי טיסה בדאלאס. "ניבאתי כי צרכני נסיעות אוויריות יגיעו לטיול פרוע במחירי כרטיסי הטיסה השנה ואני חושב שהגענו לראש הנקודה הגבוהה ביותר ברכבת ההרים הזו", אמר סיני ביום שישי.
לדבריו, הטיסות האוויריות פשוט "יתחילו להאט אם תהיה המשך העלייה בתעריף השבוע אחר שבוע אחר שבוע."
כעניין מעשי, אמר Harteveldt של פורסטר ריסרץ ', לוחות הזמנים של חברות התעופה עשויים להיראות שונים בשבועות הקרובים מכיוון שהם עשויים לקצץ ערים או מסלולים פחות רווחיים, כמו גם מטוסים חסכוניים פחות בדלק.
העלייה השבוע היא הרביעית בתוך כמה שבועות של חברות התעופה הגדולות - האחרות בדמות היטלי דלק, לא במחיר התעופה הבסיסי, אם כי אין הבדל לצרכנים - במאבק עם עליית מחירי הדלק.
רוב העלויות במחיר אחר היו בטווח של 10 דולר. העלייה המסוימת הזו מבוססת על משך הטיסה, אמרה דוברת יונייטד אורבנסקי. תעריפי הטיסות של פחות מ -500 מייל הועלו מ -4 $ ל -10 $ הלוך ושוב. בטיסות ארוכות יותר של 1,500 מייל ומעלה, התעריפים עלו מ 12 $ ל 50 $ הלוך ושוב.
כדי לשים עלויות בהקשר, אמר אורבנסקי כי עלות מילוי המטוס הגדול ביותר של יונייטד איירליינס, מטוס בואינג 747, לטיסה של 16 שעות משיקגו להונג קונג היא 173,000 דולר.
הדלק עלה על העבודה כעלות העלות הגדולה ביותר של חברות התעופה בשנה-שנתיים האחרונות ומחיר הטיפוס צפוי שלא יגיע לתקרה במשך כמה חודשים, אמר בריאן מילן, עורך DTN MarketWire, שירות חדשות לשוק הדלק הסיטונאי, בדרום-מזרח. ניו ג'רזי.
לדבריו, DTN מאמינה כי הגולמי יגיע ל -115 דולר לחבית בחלון מעתה ועד אוגוסט וייתכן שיישאר בטווח זה זמן מה, בהתבסס על האמונה בשוק שההיצע צפוף.
בינתיים ישנן דעות שונות בשאלה האם חברות תעופה אחרות יתאימו להובלת העלייה במחיר של יונייטד וקונטיננטל. Seaney, מ- FareCompare.com, אומר כי הגידול "יש בו דבקות מסוימת" שתלכוד את האחרים.
ג'ו ברנקאטלי, הכותב את ג'ו שלח אותי, עלון אינטרנטי בניו יורק למטיילים עסקיים, אמר, "אני לא חושב שזה יחזיק מעמד. לדברים גדולים לגימה יש נטייה לא לעבוד. אני חושב שזה יישאר, אבל רק עם עליות של כמה דולרים, ולא 50 דולר. "
הוא הוסיף, "יש להם תקופה קשה לדחוף עליות של 5 דולר בכל פעם. מדוע הם חושבים ש- 50 דולר יעבדו? "
לדבריו, יונייטד איירליינס "טעתה באופן קבוע במחירי הדלק" מאז שיצאה חברת התעופה מפשיטת רגל בפברואר 2006. באותה תקופה, ציין, היה ליונייטד תוכנית לחמש שנים עם נפט בסך 50 דולר לחבית. בנוסף, יונייטד לא "גידרה" מספיק, או התקשרה לרכישה מתקדמת של דלק במחיר קבוע למסירה עתידית.
"יונייטד טעתה כשיצאה מפשיטת רגל וטעה בגידור וממשיכה לשלם שכר מופקע למנהלים. האנשים האלה הם טיפשים. הם אשמים בבעיות ולא בשוקי הנפט. "
sfgate.com
מה לקחת מהמאמר הזה:
- “I have been predicting air travel consumers are in for a wild ride on airline ticket prices this year and I think we just reached the top of the highest point on this roller coaster,”.
- Largest cost in the last year or two and the climbing price likely won’t hit a ceiling for some months, said Brian Milne, editor of DTN MarketWire, a news service for the wholesale fuel market, in southeastern New Jersey.
- Put another way, every $1 increase in the cost of a barrel of crude oil means almost $470 million in additional expense to the U.
