ב-5 בינואר, במהלך טיסה מפורטלנד, אורגון לקליפורניה, מטוס בואינג 737 מקס 9 שיוצר לאחרונה חווה שחרור פתאומי ועוצמתי של לחץ בגובה של 16,000 רגל כאשר פקק דלת נשבר מגוף המטוס.
לינדקוויסט, עורך הדין, הגיש תחילה תביעה ב-16 בינואר, בטענה כי לנוסעים נגרם נזק רגשי ופיזי, כגון מתח עז, חרדה, טראומה ולקות שמיעה. בתלונה המתוקנת, לינדקוויסט כולל נוסעים נוספים ומאשים את בואינג ואת אלסקה איירליינס במעשי רשלנות נוספים.
האשמות חדשות כוללות טענה, "היה קול שריקה שהגיע מסביבת תקע הדלת בטיסה קודמת של המטוס הנדון. הנוסעים הבחינו בצליל השריקה והביאו אותו לידיעת הדיילים שלפי הדיווחים הודיעו לטייס או לקצין הראשון".
לא ננקטו צעדים נוספים ידועים, "לאחר שהטייס בדק מכשירי תא הטייס, שנראים לכאורה תקינים".
יתר על כן, לינדקוויסט מפנה לדו"ח הראשוני של המועצה הלאומית לבטיחות בתחבורה (NTSB), אשר גילתה כי במקרה של ירידת לחץ, דלת תא הטייס תוכננה להתנתק בצורה נפיצה. הטייסים והצוות לא היו מודעים להיבט הספציפי הזה של עיצוב הדלת.
"ההלם, הרעש וקשיי התקשורת שנוצרו כתוצאה מכך תרמו לחוסר תקשורת תקינה בין צוות הטיסה לנוסעים, ובכך הגבירו את הבלבול והלחץ", לפי התביעה.
נטען כי בואינג הייתה צריכה לתקן את בעיות בקרת האיכות שלה לאחר ש-346 אנשים מתו בהתרסקות מקס 8.
"בואינג עדיין מקצצת את האיכות. החברה חותכת כל כך הרבה פינות, שהם הולכים במעגלים".
דו"ח NTSB מצא שבואינג מסרה את המטוס לאלסקה איירליינס כשארבעה ברגי שמירה חסרים, מה שהביא לניתוק תקע הדלת בסופו של דבר.
"המטוס הזה היה פצצה מתקתקת. פיצוץ יכול היה להתרחש בגובה שיוט שבו זה היה קטסטרופלי".
חוק מארק לינדקוויסט
בין 22 התובעים המפורטים בתביעה נמנים בני זוג עם תינוק, אם ובתה בת ה-13 וקטין ללא מלווה.
לינדקוויסט אמר שלקוחותיו "רוצים אחריות. הם רוצים לוודא שזה לא יקרה שוב לאף אחד".
