המפלגה השמרנית בבריטניה היא המנצחת הגדולה בבחירות אתמול. זה אומר שברקזיט צריך להסתיים בסוף ינואר, וזה עשוי להיות שינויים אדירים בתיירות אירופה ובתיירות לאירופה וממנה.
במניפסט הראשוני, המפלגה השמרנית הזכירה את התיירות שלוש פעמים.
התיירות הוזכרה פעמיים בהתייחס ל"תיירות בריאות ", הנוהג של המבקרים הנוסעים לבריטניה לצורך טיפול רפואי, ופעם אחת בהקשר של שיפור התיירות בצפון אירלנד.
כל התייחסות להרחבת מסלול הית'רו היא שהית'רו יוכיח שהוא יכול לעמוד בהתחייבויות לגבי איכות האוויר והרעש שלו, שניתן לממן ולבנות את הפרויקט ושהמקרה העסקי הוא ריאלי. התוכנית לא תקבל כסף ציבורי חדש.
אין שום אזכור למיסוי על תעופה שדאגה בקרב מנהיגי התיירות.
ברכבת המקומית, המפלגה מתכננת להשקיע 100 מיליארד ליש"ט בהוצאות תשתית נוספות על כבישים, רכבות והשקעות אחראיות ופרודוקטיביות אחרות.
הרכבת הבריטית תקבל עשרות רבות של מיליארדי לירות בהשקעות. ישנה התחייבות לבנות את הרכבת הצפונית של לידס בין לידס למנצ'סטר ולהתמקד בליברפול, טיז ואלי, האל, שפילד וניוקאסל.
"רכזת הרכבת של מידלנדס" תראה קישורים "מתחזקים" בין ברמינגהם, קובנטרי, דרבי, הרפורד, לסטר, נוטינגהאם, וורסטר. המחויבות ל"שיפור קווי הרכבת לדרום מערב ומזרח אנגליה "נראית מעורפלת ולכן קלה לביצוע.
מוצק יותר הוא הנדר "להשיב רבים מקווי האשור" - 3,000 מייל הרכבת שנסגרה לאחר סקירת הרשת שהחלו השמרנים בראשית שנות השישים והמשיכה בשאר העשור על ידי מפלגת העבודה.
מדיניות מושכת את העין היא לתת לאזורי עיר מחוץ לבירה את המימון לשדרוג שירותי האוטובוס, החשמלית והרכבת שלהם כדי להפוך אותם ל"טובים כמו אלה של לונדון, עם שירותים תכופים יותר, משולבים יותר, חשמול יותר, אוטובוסים ורכבות מודרניים, וכרטוס חכם ”.
כבישים אסטרטגיים ומקומיים ייהנו מהשקעה מדויקת מאוד של 28.8 מיליארד ליש"ט.
שום תג מחיר אינו מצורף להבטחה להשקיע ב"רשתות אוטובוס סופר עם תעריפי מחירים נמוכים יותר ", וגם לא להחזיר קווים כפריים שנסגרו בתשע השנים האחרונות של ממשלות בראשות השמרנים.
בשמיים, "נשתמש בטכנולוגיית בקרת תעבורה אווירית חדשה כדי לקצץ את זמן ההשהיה של מטוסים בהמתנה לנחיתה, ולהפחית עיכובים, מטרדי רעש וזיהום".