שבדיה מציעה יעד שאפתני להפחתת פליטת גזי חממה בתעופה

לשוודיה מטרה שאפתנית להיות נטולת מאובנים עד שנת 2045. כחלק מהמיזם הוכרזה היום, ב -4 במרץ, הצעה להפחתת פחמן מפחיתה בשוודיה. ההצעה מציעה כי שבדיה תציג מנדט להפחתת גזי חממה לדלק תעופתי שנמכר בשבדיה. רמת ההפחתה תעמוד על 0.8% בשנת 2021, ותעלה בהדרגה ל- 27% בשנת 2030. רמות ההפחתה נאמדות כמקבילות ל- 1% (11 000 טון) דלק תעופתי בר-קיימא בשנת 2021, 5% (56 000 טון) בשנת 2025. ו- 30% (340 000 טון) בשנת 2030. זה הופך את שבדיה למובילה בלתי מעורערת בתחום הפחתת הפחמן.

"אנחנו צריכים מבשרים ומדינות אמיצות שיובילו את הדרך בצמיחה בת-קיימא של התעופה. אני רוצה לברך את שוודיה - היא הציבה את הרף גבוה מאוד בכל הנוגע להפחתת פליטות תעופה על ידי שימוש בדלק סילוני מתחדש. הכרזה זו מציבה יעד ברור ומודגש, ומראה את הכיוון שעל תעופה לנקוט כדי להגיע ליעד הפחתת הפליטות שלה. כמו כן, זה יוצר את יכולת הניבוי הדרושה בביקוש לנסטה ויצרני דלק סילוני מתחדש אחרים שישקיעו בהגדלת הייצור", אומר מנכ"ל נסט, פיטר ונקר.

נורבגיה הודיעה על המנדט של מיזוג דלק ביולוגי ל –0.5% בשנת 2020. תהיה מספיק יכולת בשוק לספק את הכמויות הצפויות של דלק סילוני מתחדש לשוודיה ונורווגיה. נסטה ייצרה כמויות גדולות מסחריות ראשונות של דלק סילוני מתחדש של Neste MY העשויות מפסולת ושאריות, ויהיו כמויות גדולות בשנים הבאות. נסט הודיעה כי תבנה קיבולת נוספת של מוצרים מתחדשים, שתאפשר ייצור דלק סילוני מתחדש עד מיליון טון בשנה עד שנת 1.

תעשיית התעופה העולמית הציבה יעדים שאפתניים להפחתת פליטת גזי חממה מתחבורה אווירית, כולל צמיחה ניטרלית מפחמן משנת 2020 ואילך, והפחתה של 50 אחוזים מפליטת פחמן התעופה נטו עד 2050. התעופה זקוקה לפתרונות מרובים להפחתת פליטת גזי חממה. נכון לעכשיו, דלק תעופתי בר-קיימא מציע את האלטרנטיבה הישימה היחידה לדלק נוזלי מאובנים להפעלת מטוסים.