יונייטד, אמריקן ודלתא איירליינס אינן יכולות לעקוב אחר הנשיא טראמפ לדחוף את אמריקה פירסט ועשויות לעבור מבואינג ליצרנית חברות התעופה האירופאית איירבוס.
אחרי אמריקן, כעת יונייטד נמצאת בקצה ההפרדה מהמטוסים הבינוניים העתידיים של בואינג. לחברת התעופה עומדים כיום 76 מטוסי בואינג 757 ו -54 בואינג 767. חברת דלתא איירליינס מפעילה 193 מטוסי בואינג 757 ו- 767 בסך הכל.
איירבוס מציגה את ה- A321XLR כחלופה לבואינג 757 ו- 767, שיכולות לחבר גם ערים קטנות יותר שאין להן תשתיות למטוסים גדולים. ל- A321XLR טווח של 8,700 קילומטרים (4697.6 מיילים ימיים) יותר מכל מטוס צרה-גוף אחר הנמצא כיום בשירות. אמריקן איירליינס כבר הזמינה 50 מטוסי איירבוס בתערוכת האוויר בפריז, אשר יחליפו ככל הנראה 35 בואינג 757-200 בצי.
בואינג ניסתה במרץ להרחיק את 757 המפעילות הגדולות בארה"ב מה- A321XLR של איירבוס. ב
סמנכ"ל הכספים של יונייטד, גרי לדרמן, דוחף את בואינג לספר לו על מטוס בגודל בינוני חדש בתכנון
בואינג התמקדה כרגע בתיקון בעיות שמסמרו את מטוסי ה- 737 MAX שלה בקרקע לאחר שתי התרסקויות קטלניות.
בתחילת יוני, עקפה בואינג את ראש תוכנית 737 MAX וכינתה את סמנכ"ל תוכנית ה- NMA שלה כמנהלת תוכנית 737 MAX החדשה.
