Porter Aviation Holdings Inc., חברת האם של פורטר איירליינס, ורשות התעופה הבינלאומית של אוטווה (OIAA) משקיעות מעל 65 מיליון דולר בעתיד של YOW.
פורטר נמצאת בתהליך של בניית שני האנגרים למטוסים, בשטח של כ-150,000 רגל רבוע, כדי לשמור על הצי הגדל שלה, הכוללים את Embraer E195-E2 החדש ואת De Havilland Dash 8-400 הקיים. OIAA בונה נתיב מוניות חדש ותשתית קשורה לתמיכה בפיתוח ההאנגר, כמו גם הזדמנויות עתידיות בחלק זה של שדה התעופה.
ההאנגרים נבנים בשני שלבים: שלב ראשון מתוכנן להסתיים עד סוף 2023, ושלב שני ברבעון הראשון של 2024. YOW יהווה בסיס תחזוקה ראשוני ל-E195-E2, כאשר פורטר יגייס 200 צוות מקומי חברים, כולל 160 מהנדסי תחזוקת מטוסים (AMEs). תפקידים נוספים כוללים טכנאי חנויות, פקידי חנויות ותמיכה אדמיניסטרטיבית. אלה מייצגים תפקידים מיומנים מאוד שיהיו מבוססים בעיר. בנוסף, יתמכו 150 משרות בנייה במהלך תהליך הבנייה.
"אוטווה הייתה מיקום קריטי עבור פורטר לאורך ההיסטוריה שלנו והמתקנים של מיליוני דולרים שאנו בונים לתחזוקת מטוסים כאן הם רק הדוגמה האחרונה לרצון שלנו להשקיע משמעותית באזור הבירה של קנדה", אמר מייקל דלוס, נשיא מנכ"ל, פורטר איירליינס. "אנו צופים שהנוכחות שלנו באוטווה תגדל בשנים הקרובות, בתמיכת בסיס התחזוקה ומשלוחי מטוסים עתידיים שנותנים לנו את היכולת לשקול קווים חדשים".
לחברת התעופה יש עד 100 E195-E2 בהזמנה, כולל 50 התחייבויות מוצקות ו-50 זכויות רכישה. צי הדש 8-400 הנוכחי כולל 29 מטוסים.
OIAA בונה כעת מונית רומיאו באזור השדה הצפוני של שדה התעופה. מסלול המוניות בשווי 15 מיליון דולר מייצג את פרויקט הרחבת הצד האווירי הראשון בהיסטוריה של 20 השנים של AAIO. זה יתאים לתוכניות הפיתוח של ההאנגר של פורטר, כמו גם לצרכי הממשל הפדרלי, ואולי פיתוח אחר הקשור לתעופה מסחרית.
"YOW היה היעד הראשון של פורטר כשהם הושקו ב-2006. אנו מאמינים שזה מאוד מתאים ש-YOW הוא חלק חשוב מתוכניות ההתרחבות שלהם ועתידם, ומצפים ליתרונות שמגיעים עם פעולת תחזוקה כה נרחבת", אמר מארק לארוש. , נשיא ומנכ"ל OIAA. "אנו מרוצים במיוחד מכך שגורמי קיימות משפיעים בצורה כה בולטת בתוכניות של פורטר, מה שמתאים בצורה מושלמת למחויבות השאפתנית של YOW לפעילות אפס נטו (סקופ 1 ו-2 גזי חממה) עד 2040 או מוקדם יותר."
בנוסף לתחזוקת קו יומית בביצוע משימות מתוזמנות ב-E195-E2 וב-Dash 8-400, למתקן אוטווה יהיו היכולות הבאות:
- חניה מקורה לעד שמונה מטוסים
- חנות מבנים לתיקונים ושינויים של חלקי מתכת ומטוסים מרוכבים
- חנות לתיקון רכיבים לתיקון ושיפוץ ציוד לתא
- חנות גלגלים לתיקון ושיפוץ גלגלים ראשיים וחרטומים
- חנות סוללות לתיקון ושיפוץ סוללות ראשיות וחירום של מטוסים
קיימות
ההאנגרים מתוכננים וייבנו מתוך מחשבה על קיימות, כולל המאפיינים הבאים:
- צי רכב חשמלי בעיקרו שישמש לגרירת ושירות מטוסים וכן לתמיכה קרקעית.
- קריטריונים לתכנון החורגים מהסטנדרטים הנוכחיים של יעילות אנרגטית, לרבות עבור בידוד, חימום, אוורור, מיזוג אוויר, תאורה ומערכות חשמל.
- ההאנגרים מצופים בלוחות מתכת מבודדים (IMP).
- עדיף על ציפוי המתכת הסטנדרטי שנמצא בדרך כלל בהאנגרים למטוסים.
- אורך החיים הצפוי גדול מ-60 שנה.
- בנוי עם כ-35% פלדה ממוחזרת, ובסוף החיים ניתן למחזר.
- נבנה מחומרים בעלי טביעת רגל פחמנית נמוכה - נמוכה ב-28% ממכלולי הטיה רגילים.
- המבנה משתרע על פני 85.6 מ' (280 רגל). תוחלת ברורה משמעותית זו הושגה באמצעות מסבכים מוכנים. יחס הטונאז' למתוח הפלדה נמוך בכ-30% מהקורות הרגילות של חלקי פלדה מגולגלים.
- הגנה מפני אש כוללת מערכות כפולות. בנוסף למערכת ספרינקלרים קונבנציונלית, אזורי החניה והתחזוקה של המטוס מצוידים במערכת שיטפון קצף מיידית. במקרה של שריפה, הרב-שכבות של כיבוי השריפה אינן מסתמכות על מקור יחיד קונבנציונלי לאספקת מים. מערכת הברז העירונית מתווספת במלואה על ידי מיכל אגירת מים תת קרקעי באתר המכיל כ-1.2 מיליון ליטר מים.
- ניהול מי סערה הפך לגורם חשוב בפיתוחים מסחריים ותעשייתיים כאחד. במקום מי גשם/סופה שיזרמו ישירות אל רשתות העיר הקיימות ויהוו לחץ יתר על המידה, מותקנים בהאנגרים של פורטר שני מיכלים תת קרקעיים בנפח של 173,000 ליטר כדי ללכוד עודפים.
ההחדרה הקרובה של פורטר של ה-E195-E2 לצי שלה מספקת את היכולת לפעול ברחבי צפון אמריקה, כולל לחוף המערבי, דרום ארה"ב, מקסיקו והאיים הקריביים. המטוס יוצב בתחילה מנמל התעופה הבינלאומי טורונטו פירסון, כאשר אוטווה, הליפקס ומונטריאול יראו שירות חדש עם ה-E195-E2 לאורך זמן. המטוסים הראשונים מתוך עד 100 מטוסים חדשים מתוכננים להימסר לפורטר עד סוף 2022, ויוכרזו קווים ראשוניים לקראת משלוח המטוסים הראשונים.
ההאנגרים מתוכננים על ידי Scott Associates Architects, כאשר PCL Construction משמש כמנהל בנייה, יחד עם Span Construction & Engineering.
