מייסד ומנכ"ל חברת התעופה המלזית AirAsia דחה את הדיווחים האחרונים שהציעו כי היא שוקלת להציע הצעה לחברת Skymark Airlines היפנית המתקשה.

"מעולם לא ראיתי שטויות כאלה. ל- AirAsia אין עניין ב- Skymark ביפן. לא היו דיונים עם Skymark. התמקדנו בחברת תעופה חדשה ", אמר טוני פרננדס בעדכון הטוויטר שלו.

מר פרננדס חשף כי החברה מתכננת לשתף פעולה עם הקמעונאית המקוונת הגדולה ביותר ביפן, Rakuten Inc, ועסקים אחרים להקמת חברת תעופה נמוכה משלה במדינה-הניסיון השני שלה לפרוץ לשוק היפני.

בהודעה נפרדת, אייר אסיה חזרה על תגובתו של מר פרננדס והוסיפה: "אנו דוחים את ההשערות כעוד שמועה בענף". Skymark גם מכחישה את הדיווחים כי פנתה אליה על ידי החברה המלזית.

Nikkei Business Daily היפנית טענה כי AirAsia שוחחה עם מספר מוסדות פיננסיים שונים כדי לדון בהצעה אפשרית לרכישת Skymark. הידיעה גרמה למניות החברה היפנית להתנפח ב -28 %.

בחודש שעבר הזהירה Skymark את בעלי המניות כי יתכן שלא תוכל להמשיך לסחור אם תצטרך לשלם קנסות לאיירבוס כתוצאה מאי ביצוע ההזמנה שביצעה לשישה מטוסי סופר -ג'מבו מסוג A380. העסקה נפלה כאשר חברת התעופה לא הצליחה להשיג מימון להרחבה והיא טוענת כעת כי איירבוס קובעת כי היא תשלם "סכום פיצוי יוצא דופן".

למרות שלילת ההשתלטות של החברה היפנית, המניות שלה עדיין זינקו והעלו את המחיר של כל אחת ל -230 יואן (1.34 ליש"ט), כלומר החברה מוערכת בכ -205 מיליון דולר (122.7 מיליון ליש"ט). אם אכן אייר אסיה לא מעוניינת לרכוש את סקיימארק, חברות תעופה אחרות עשויות לקפוץ על ההזדמנות לרכוש את החברה, שכן יש לה 36 מקומות בנמל התעופה האנדה בטוקיו.

עם זאת, האנליסט של גולדמן זאקס קניה מוריוצ'י סבור שיש סיכוי קלוש להשתלטות בזמן שסקיימארק היא כדאית מבחינה כלכלית, שכן התקנות מצביעות על כך שסידורי שדות התעופה לא יועברו לבעלים חדש של חברת התעופה היפנית.

"כל עוד יש אי ודאות לגבי אופן חלוקת המשבצות האלה, קשה לדמיין שאייר -אסיה תדחוף עם זה", כתב.