ההתמודדות בין רשות התעופה האזרחית בניגריה (NCAA) לבין מפעילי חברות התעופה על הטלת תעריף חדש על ידי הגוף הרגולטורי לתעופה העמיקה, מכיוון שחברות התעופה מתכננות להוציא את שירותיהן מהארץ במטרה להישאר בעסק. .
חלק מהמפעילים תיארו את ההטלה הטרייה של $ 4, 000 ו- $ 300, 000 על ידי ה- NCAA עבור חברות רשומות זרות וניגריות לנסיעה, כלא בד בבד עם הנוהג העולמי, ואתגרו בסוכנות לנקוב במדינות בהן קיימים מיסים כאלה.
הם האשימו את ה- NCAA בהפחדת אנשים מהשקעה במדינה ותיארו את העמלות הטריות כ"מחמצות, מיסוי מרובה ובלתי חוקיות ".
כמעט כל המפעילים, כולל בעלי מטוסים פרטיים עוסקים בפעולות לא מתוזמנות (שכר) ועל כל המראה שמטוסם מבצע, הם מחויבים בתשלומים מופקעים כאלה.
גורם, העובד בחברת תעופה מקומית גדולה שמטפלת בפעילות מטוסים פרטיים רבים, אמר כי בעלי מטוסים פרטיים כבר בועטים נגד המדיניות החדשה והצביעו על תוכניותיהם להיפגש עם שר התעופה על הצורך בביטולה. החלטתה שלדבריהם תפגע מאוד במגזר.
מלבד תשלום חדש זה, על המפעילים לשלם גם דמי ניווט, נחיתה וחניה, דמי שירות נוסעים ו- 5 אחוזים מכלל ההכנסות שהושגו אם הטיסה שוכרה.
לשם הבהרה, אם לקוח שוכר מטוס בעלות של N4 מיליון ומעלה, 5 אחוזים מסכום זה ועוד 5 אחוזים מס ערך מוסף (מע"מ) עוברים ל- NCAA.
מוחמד טוקור, מומחה תעופה ומנהל חברת התעופה צ'נצ'אנגי, אמר: "יש אנשים שחושבים שיש להשמיד את התעשייה הזו בכל מחיר וזה ישפיע לרעה על יצירת מקומות העבודה, מכיוון שחברות תעופה אלה עשויות להחליט לסגור את החנות ולהעביר את פעילותן לגאנה, שם החיובים אינם רק מתון אבל סביר.
"כשמדובר בזה, כולם מעורבים. Aero, Arik, Chanchangi, IRS, Dana מעורבים. עליכם לגרום לתעופה לתורם כדי שתהיה יצירת מקומות עבודה. זה כבר לא השינוי שהתעשייה מייחלת לו, אלא כזה שיכול לשבש את המגזר. אני בטוח ש- NCAA בוודאי נאלצה לנקוט בסוג זה של מדיניות רטרוגרסיבית דרקונית שלא לוקחת אותנו לשום מקום. "
טוקור ציין כי האירוניה בפעולה היא שהסוכנות לניהול מרחב האוויר הניגרי (NAMA) שצריכה לתמוך במטרה זו משום שהיא נוגעת למתן אישור להמראה של חברות תעופה, "נרתעה טקטית לקליפתה והרחיקה את עצמה ממדיניות זו".
בינתיים, ה- NCAA הגישה תביעה לבית המשפט העליון הפדרלי, ולאגוס תיגר על חוסר הרצון של חברות תעופה זרות וניגריות הרשומות לשלם כמה שכר טרחה שנקבע עבור פעולתן.
על ידי זימון מוצא מיום 23 בספטמבר 2013, התובע (NCAA) מתפלל מבית המשפט לקבוע האם על ידי בנייה אמיתית של סעיפים 30 (2) (q) ו- 30 (5) לחוק התעופה האזרחית משנת 2006, התובע מוסמכת להטיל עמלות על כל כלי הטיס הרשומים הזרים והניגרים העוסקים בפעולות שאינן מתוזמנות שהועברו בווידיאו ביום 28 באוגוסט 2013
כמו כן, היא מבקשת לדעת האם התובע פעל במסגרת החוקים המסמיכים אותו מטעם זה להטיל את האגרות האמורות.
בזימון המקור, עם התביעה מספר FHC / 105/313/13, התובע קרא לבית המשפט לזמן את המפעילים תוך שמונה ימים "מזימון זה עליהם כולל יום השירות כאמור ולגרום להזנת הופעה עבורם . ”
הסוכנות, עם זאת, הטילה כי תשלום האגרות האמורות אמור להיכנס לתוקף מיום מתן ההזמנה.
כמו כן הופקד, כי מפעילי חברות התעופה סירבו לשלם את האגרות האמורות או התרשלו מהן, וכי המשך סירובן לציית לפקודת התובע אינו חוקי.
