MUMBAI, הודו - המסלול הראשי של שדה התעופה במומבאי נותר סגור ביום השלישי ברציפות ביום ראשון, מה שהכריח שיבושים בטיסה, והעיכובים גדלו לפי שעה לאחר רדת הלילה. נראה כי אירוע הטיול של מסלול ההמראה של טורקיש הוכיח דבר אחד - ישנם מצבים שאפילו הפרטת שדה תעופה אינה יכולה לתקן.
"גם לאחר חישוב בתנאי מזג אוויר קשים, העבודה הייתה צריכה להסתיים תוך 48 שעות", אמר רובי לאל, חבר לשעבר (מבצעים), רשות שדות התעופה בהודו. "הם היו צריכים להתקשר לאנשים מנוסים בהחלמת מטוסים בתנאי מונסון," הוסיף. ביום שישי בבוקר החליק מטוס ה- A340-300 של חברת התעופה טורקיש איירליינס מהמסלול הראשי לאחר שנחת בגשמים עזים ובתנאי ראות ירודים. גלגל האף והמרכבה הראשית שלו הונחו בבוצה במקום כ -20 מטר מהמסלול. קרבת המטוס למסלול הראשי אילצה את סגירתו. פעולות טיסה - שדה התעופה מטפל בכ -700 טיסות תוך 24 שעות - הועברו למסלול המשני, 14-32. בזמן היציאה לעיתונות הודיע ה- NOTAM האחרון (הודעה לאנשי טיסה) כי על המסלול להיפתח מחדש עד השעה 12 בבוקר, יום שני.
עבודת פינוי המטוסים כוללת שני שלבים. הראשון, שטופל על ידי לארסן וטוברו, כלל פריסת מסלול זמני כדי לגרור את המטוס חזרה אל המסלול. השנייה, של סילוק המטוס מהבוצה וגרירתו חזרה להאנגר מטופלת על ידי אייר אינדיה, חברת התעופה היחידה במדינה עם ערכת התאוששות מטוסים. מהנדסים מטורקיש איירליינס ופקידים משדה התעופה הבינלאומי מומבאי Pvt Ltd (MIAL), החברה המנהלת את שדה התעופה, סייעו לשני הצוותים בעבודות ההתאוששות. העבודה על פריסת המסלול הזמני הושלמה עד השעה 11.30:XNUMX בשבת, ולאחר מכן אייר אינדיה השתלטה עליה.
"לאחר שקיות מתנפחות הוציאו את גלגלי המטוס מהרפש ביום ראשון, הגרירה האמיתית של המטוס החלה בשעה 8:8.40," אמר גורם בשדה התעופה. לוחות פלדה הונחו מעל מסלול זמני כדי לסייע בתנועה חלקה של צמיגי מטוסים. "הגלגלים העיקריים של המטוס נגררו חזרה אל המסלול. אבל בדיוק אז, עד השעה XNUMX:XNUMX, גלגל האף הסתובב וצלחות הפלדה נמסרו מתחת למשקל המטוס, והכניסו שוב את גלגל האף לבוצה, "אמר גורם. "קשה מאוד להעריך מתי יוסר המטוס מכיוון שעלולות להיות בעיות הקשורות למזג האוויר או עיכובים טכניים בלתי צפויים," הוסיף.
נותר לראות כמה זמן לוקח לצוות המשותף שכולל מהנדסים, גורמים בארגון ממשלתי ושלוש חברות פרטיות, כולל חברה בבעלות זרה, להסיר את המטוס ולפתוח מחדש את המסלול.
בינתיים ביום ראשון, רוחות עזות, עד 25 קשר, סחפו את המסלול ופגעו בתהליך ההתאוששות והפכו אותו שוב ליום קשה עבור טייסים הנחיתים מטוסים במומבאי. "ככל שכלי טיס כבד יותר, כך הנחיתה בוגדנית יותר מכיוון שהמסלול המשני מספק רק כ- 7,000 רגל באורך שמיש למטוס לנחות ולעצור", אמר מפקד בכיר.
הרוחות העזות אילצו מטוס מטוסים של לופטהנזה להסיט להיידראבאד בסביבות השעה 4.30:XNUMX. "זה עשה שני ניסיונות לנחות, אבל אחרי שני הסתובבות המפקד החליט להסיט להיידראבאד", אמר גורם בשדה התעופה. חברת סינגפור איירליינס ביטלה את טיסותיה למומבאי מכיוון שחברת התעופה לא מנחיתה את מטוסיה על המסלול המשני.
אף על פי שהעיכובים בטיסות ההגעה והיציאה נעו בין 30 דקות לשעה ברוב שעות היום, הדבר החמיר בלילה, כפי שהיה ביומיים האחרונים. "הטיסה שלי לצ'נאי נקבעה לשעה 8.30:10.30, אבל לאחר שעלינו למטוס אמרו לנו לרדת", אמר נוסע ג'ט איירווייס. "השעה XNUMX:XNUMX ואין לנו שום מושג מתי זה ייצא," הוסיפה.
