תקני התעופה במזרח התיכון מביאים רמות חדשות של נוחות, שירותים ומתקני נוחות למטיילים.
תעשיית התעופה ברחבי העולם נפגעה קשות על ידי COVID-19 וכל השלכותיה.
במהלך חמשת החודשים הראשונים של 5, רמות הקיבולת ירדו בכמחצית בהשוואה לרמות הקדם-מגיפיות.

נתוני התעבורה של IATA למרץ 2021 הראו כי הקיבולת ירדה ב -80% בהשוואה למארס 2019. ההתאוששות מתרחשת, ויותר מהעולם מתחיל להיפתח, אך הדרך קדימה נותרה אתגר.

באירוע חי של CAPA – Center for Aviation לאחרונה, אמר ריצ'רד מסלן, עורך התוכן האירופי של CAPA: "אי אפשר לשלול את ההובלה באף חלק של חברת תעופה ב-2021, 2022 ואפילו הלאה, הולך להיראות שונה מאוד מאי פעם".

המשך לקרוא - או להקשיב - לשיחה אינפורמטיבית ומתוזמנת זו עם תעופת המזרח התיכון פגעים כבדים ארגון נושאות האוויר הערבי (AACO), מזכ"ל עבדול וואהב טפחה, קצין השינוי הראשי של קטאר איירווייס טיירי אנטינורי והמנכ"ל בפועל של מפרץ אייר, וואלד אל עלווי.

ריצ'רד מאסלן:

ההשפעה של COVID-19 חייבה את כל חברות התעופה להעריך מחדש את תהליכיהן, לחדש ולהסתגל לסדר עולמי חדש. פאנל החשיבה הביקורתית הקבועה שלנו הגיע החודש למזרח התיכון ואנו שמחים להצטרף למר עבדול ווהאב טפחה, מזכ"ל ארגון נושאי האוויר הערבי, מר טיירי אנטינורי, קצין מסחרי ראשי בדרכי אוויר קטאר, ומר ווליד עלאווי, ממלא מקום מנכ"ל חברת Gulf Gulf. לכן אני חושב שזה די חשוב מלכתחילה, להבין באמת את האזור המקומי ואיך הוא נפגע על ידי COVID במהלך 18 החודשים האחרונים. אז מר עבדול ווהאב טפחה, אתה יכול רק לתת לנו הקדמה קצרה כיצד המזרח התיכון וחברות התעופה הערביות נפגעו על ידי COVID ומה המצב כרגע?

מה לקחת מהמאמר הזה:

אז מר עבדול וואהב טפחא, אתה יכול רק לתת לנו הקדמה קצרה כיצד המזרח התיכון וחברות התעופה הערביות נפגעו מ-COVID ומה המצב כרגע.
אז אני חושב שזה די חשוב מלכתחילה, להבין למעשה את האזור המקומי וכיצד הוא נפגע מ-COVID במהלך 18 החודשים האחרונים.
המשך לקרוא - או להאזין - לשיחה האינפורמטיבית והמועדת הזו עם מזכ"ל ארגון נושאי האוויר הערביים (AACO), עבדול וואהב טפחה, קצין הטרנספורמציה הראשי של קטאר איירווייס, תיירי אנטינורי, וממלא מקום המנכ"ל של Gulf Air, ווליד אל עלאווי.