- ההזמנות ברחבי חברות התעופה של הקבוצה גדלו משמעותית.
- הביקוש חזק במיוחד ליעדי פנאי אירופיים סביב הים התיכון.
- קבוצת לופטהנזה צופה שתזרים המזומנים התפעולי יהיה חיובי ברבעון השני של שנת 2021.
ככל שההשקה של תוכניות החיסון מואצת ועם הקלות בהגבלת נסיעות ברחבי העולם, הזמנות ברחבי חברות התעופה של הקבוצה גדלו משמעותית. בהשוואה לרמות השבועיות הממוצעות במרץ ובאפריל 2021, ההזמנות הוכפלו יותר ממאי ובתחילת יוני. הביקוש חזק במיוחד ליעדי פנאי אירופיים סביב הים התיכון, כמו גם לשווקי פנאי למרחקים ארוכים שבהם יש מגבלות נסיעה מוגבלות בלבד או ללא. בתמיכה בהאצת ההזמנות, הקבוצה צופה שתזרים המזומנים התפעולי יהיה חיובי ברבעון השני של 2021. מספר הנוסעים צפוי להגיע לכ- 30% מרמות לפני המשבר ביוני, ויגיע לכ- 45% ביולי וב- בסביבות 55% באוגוסט. מגמה חיובית זו תומכת בתחזית הקבוצה לפעול כ-. 40% מרמות הקיבולת של 2019 בשנת 2021.
שינוי מבני ברחבי הקבוצה כדי להניב חיסכון משמעותי בעלויות, התומך ברווחיות עתידית וייצור מזומנים
מאז תחילת המשבר, קבוצת לופטהנזה נקטה פעולה מכריעה לחיזוק הנזילות ולהאצת המהפך המבני של הקבוצה. פעולות ארגון מחדש עיקריות כוללות התאמת בסיס העלויות והמודל התפעולי של הקבוצה לשינויים מתמשכים בשוק שלנו, ובכך למצב את הקבוצה כדי לנצל את הצמיחה ב"נורמלי החדש ".
תוכנית הארגון מחדש של הקבוצה מכוונת להשגת חיסכון ברוטו של כ. 3.5 מיליארד אירו עד 2024 (בהשוואה לשנת 2019), מתוכם כמחצית צפויות להיות מיושמות עד סוף 2021. העלויות צפויות לרדת בכל חברות התעופה של הקבוצה (בעיקר הפחתה של CASK נמוכה עד אמצע חד-ספרתית (לא כולל) דלק) בשנת 2024 בהשוואה לרמות 2019), שירותי התעופה ובתקורות הקבוצה. המניעים העיקריים לשיפורים אלה הם (i) הפחתה בעלויות כוח האדם, (ii) פשט תפעולי וצמצום תקורה ו- (iii) מודרניזציה ותקינה של הצי.
חיסכון בעלויות העובדים צפוי להגיע לכ- 1.8 מיליארד יורו החל משנת 2023 ואילך, מתוכם כמחצית כבר הושגה באמצעות צמצום של כמעט 26,000 עובדים מאז תחילת המשבר. בגרמניה, הקבוצה מתכננת להפחית את עלויות כוח האדם באמצעות שילוב של הסכמים קיבוציים, עזיבה מרצון ופיטורים בכפייה, המקבילה מבחינת העלות להפחתה בכמות של עד 10,000 תפקידים.
אמצעי הפשטה התפעוליים כוללים את סגירת SunExpress דויטשלנד, הפסקת פעולות טיסת הנוסעים ב- Germanwings וסגירת מספר בסיסים ואתרים אחרים. השיפורים ביעילות התפעולית כוללים יצירת סינרגיה נוספת מההרמוניזציה של תחזוקת מטוסים ותהליכים תפעוליים אחרים, דיגיטציה והעברת ענן של פונקציות היגוי ותכנון וכ- הפחתה של 50% במערכות IT המופעלות לפעולות טיסה ויבשה, וכתוצאה מכך ארגון פשוט ויעיל. הפחתת עלויות תקורה אחרות כוללת כ- הפחתה של 30% בשטחי המשרדים, משא ומתן מחדש על חוזי ספקים מרכזיים וצמצום הוצאות ייעוץ ושיווק חיצוניים. מודרניזציה ותקינה שוטפת של הצי יתרמו עוד יותר להפחתת עלויות התפעול באמצעות יעילות דלק משופרת, כמו גם עלויות תחזוקה והדרכה נמוכות יותר. בנוסף, הדבר יתרום ליעד הקבוצה להפחית את פליטת הפחמן נטו ב -50% בעשור הקרוב.
בשלב ההחלמה, הוצאות ההון יוגבלו ברמות D&A, עם הוצאה של 2.5 מיליארד אירו בהוצאות שנתיות על השקעות הון בשנת 2023 וב -2024. זו נמוכה בכ -1.1 מיליארד אירו לעומת שנת 2019 ותתמוך בייצור תזרים מזומנים חופשי חזק. קָדִימָה.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- In Germany, the Group plans to reduce personnel costs through a combination of collective agreements, voluntary departures and forced dismissals, equivalent in cost terms to a headcount reduction of up to 10,000 positions.
- Key restructuring actions include adapting the Group's cost base and operating model to ongoing changes in our market, thereby positioning the Group to capitalize on growth in the “New Normal”.
- The number of passengers is projected to reach around 30% of pre-crisis levels in June, to reach approximately 45% in July and around 55% in August.
