עליית עלויות המחיה והגדלת מחירי הטיסה יובילו לנוסעים, שבאופן מסורתי עשויים להעדיף להישאר נאמנים לחברות הדגל הלאומי, להזמין בחברות תעופה זולות. התוכניות של Ryanair להגדיל את הקיבולת שלה לרמות של טרום-מגיפה מראות כי פלח חברות התעופה הזולות ייצא מהמגיפה חזק מתמיד.
עם עליית עלויות הדלק, מחירי הטיסה עולים כדי לכסות את התקורות התפעוליות. בעוד שתחום העלות הנמוך מושפע מאלה כמו חברות שירות מלא (FSCs), הגיל הצעיר בדרך כלל של המטוסים שלהם אומר שרבים מהם חסכוניים יותר בדלק, מה שעוזר להפחית את הוצאות הדלק. המודל העסקי בעלות נמוכה נועד גם להפחית תקורה תפעולית אחרת, כלומר תעריפים יכולים להישאר נמוכים יחסית למרות האקלים הנוכחי.
על פי סקר הצרכנים העולמי לרבעון השלישי של 3, 2021% מהנשאלים אמרו שהמחיר משתלם הוא הגורם העיקרי להחלטה לאן לצאת לחופשה. הסנטימנט הזה מהדהד כעת ברחבי תעשיית הנסיעות כשהיא עולה להתאוששות בשנת 58. שחקנים מרכזיים במגזר חברות התעופה התקציביות כגון וויז אייר, איזיג'ט ו Ryanair כולם חזו שרמות הקיבולת ביולי 2022 יהיו גבוהות יותר מ-2019.
בעוד שהנוסעים אמורים לצפות לעליית מחירים בכל חברות התעופה במהלך 12-24 החודשים הבאים, מבחינה תפעולית, מגזר התקציבים מצויד טוב יותר להתמודד עם המשבר הנוכחי.
מכיוון שנוסעים עשויים להזמין יותר טיסות עם חברות תעופה זולות, הדבר עשוי להשפיע על מספר סקטורים, במיוחד נסיעות עסקיות, שבהם תקציבי הנסיעות הארגוניים כבר נמחקו. בסקר שנערך באפריל 2021 בתעשייה, 43.2% מהמשיבים ציפו שהעסק שלהם יפחית משמעותית את תקציבי הנסיעות הארגוניות שלהם. מהר קדימה למאי 2022, זה לא סביר להשתנות בהתחשב באקלים הכלכלי הנוכחי שעסקים רבים מתמודדים איתם.
עם העלייה הבלתי נמנעת במחירי הטיסה, מגזר השירות המלא ייאלץ למצוא דרכים יצירתיות לשפר את המוצר שלו. בשנים האחרונות, ישנם מרכיבים במוצר השירות המלא שלא ניתן להבחין בהם ממוצרים בעלות נמוכה. זה המקרה במיוחד במחלקת תיירים לטווח קצר, שם התעריפים בשירות מלא פורקו כדי לספק ללקוחות יותר מבחר כגון מזוודות, ארוחות ומבחר מושבים.
אנחנו צריכים לצפות לראות תגובה מה-FSCs במהלך החודשים הקרובים, במיוחד סביב תוכניות נאמנות. רבים יחפשו להוסיף ערך ליוזמות הנוסע המתמיד שלהם על מנת לשמור על בסיס הלקוחות המרכזי שלהם. עם זאת, הסנטימנט הנוכחי בשוק אומר שהעלות היא ללא ספק המניע החשוב ביותר עבור נוסעים. לכן, חברות תעופה זולות צפויות לצאת מהמגיפה חזקות יותר מחברות תעופה אחרות.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- בעוד שהנוסעים אמורים לצפות לעליית מחירים בכל חברות התעופה במהלך 12-24 החודשים הבאים, מבחינה תפעולית, מגזר התקציבים מצויד טוב יותר להתמודד עם המשבר הנוכחי.
- Whilst the low-cost sector is as much affected by these as full-service carriers (FSCs), the typically young age of their aircraft means that many are more fuel efficient, helping to reduce fuel expenses.
- With the inevitable increase in airfares, the full-service sector will be forced to find creative ways to enhance its product.
