טוקיו - ממשלת יפן ביקשה מבנק הפיתוח של יפן הנתמך על ידי המדינה להושיט תמיכה כספית נוספת ל-Japan Airlines Corp. בצעד האחרון של טוקיו כדי לסייע לחברה החולה.
בהצהרה באתר האינטרנט שלו ביום ראשון, ה-DBJ אמר כי הוא ישקול בדחיפות ויחליט על הבקשה על מנת לשתף פעולה עם הפעילות הבטוחה של Japan Airlines, הידועה גם בשם JAL.
כלי תקשורת מקומיים דיווחו ששרי ממשלה, כולל סגן ראש הממשלה נאוטו קאן, ביקשו מהבנק בבעלות המדינה להכפיל את מסגרת האשראי הקיימת של JAL ל-200 מיליארד ין, או כ-2.14 מיליארד דולר. דוברת JAL סירבה להגיב על הנתון.
מניית JAL צנחו ב-24% ל-67 ין ב-30 בדצמבר, יום המסחר האחרון של 2009, בעקבות דיווחים על כך שהספק לומד הגנה על פשיטת רגל בהנהגת בית המשפט, גם כשהיא בוחנת אלטרנטיבה מחוץ לבית המשפט בחסות הממשלה. השוק נפתח מחדש ביום שני.
הגדלת המימון בגיבוי המדינה לחילוץ של JAL עשויה להיות דרך עבור הממשלה לגרום למלווים במגזר הפרטי של חברת התעופה להסכים לתוכנית שלה עבור JAL. על פי ההערכות, הבנקים אינם מרוצים מהאפשרות שחברת התעופה תגיש בקשה להגנת פשיטת רגל מכיוון שזה עלול לאלץ אותם למחוק יותר מההלוואות שלהם ל-JAL. הבנקים סירבו להגיב.
חברת התעופה גם מנסה לגרום לפנסיונרים להתכופף להטבות פנסיה כדי להקל על הנטל הכלכלי שלה. פירוק משפטי יאלץ אותם לקבל הטבות מופחתות. הגמלאים נמצאים בשלבי הצבעה אם לקבל את ההצעה.
בראיון שפורסם ביום ראשון בעיתון Asahi, נשיא Japan Airlines, Haruka Nishimatsu, אמר כי הוא מאמין ש-JAL יכולה לבנות מחדש מבלי להזדקק להגנה על פשיטת רגל בחסות בית המשפט.
בנובמבר השיגה JAL מסגרת אשראי של עד 100 מיליארד ין מבנק הפיתוח כחלק מ-125 מיליארד ין שלדבריה היא זקוקה לשאר שנת הכספים המסתיימת ב-31 במרץ.
JAL שוקל הצעות מתחרות מצד חברות התעופה האמריקאיות Delta Air Lines Inc. ו-Amer Corp. American Airlines כדי ליצור ברית הדוקה. למרות הבעיות שלה, JAL מציעה פוטנציאל לגישה גדולה יותר לנתיבים אסייתיים שצומחים במהירות. כיום היא חברה בברית התעופה Oneworld, שבה אמריקן חברה.
