תל אביב, ישראל (eTN) – עד לפני שנתיים נראה היה שאיש לא עומד לשבור את אחיזת החנק של בריטיש איירווייס ואל על בקו לונדון לתל אביב. המובילים הלאומיים נותרו ללא עוררין, עד שהרשויות הישראליות נכנעו לבסוף ללחץ להתקדם לעבר מדיניות "שמיים פתוחים".
שירות טוב הובטח בנסיעות בין נמל התעופה בן גוריון לשדות התעופה סטנסטד, גטוויק והית'רו בלונדון.
אז החלה חברת התעופה החד-פעמית, תומסון פליי, שהפכה לסוכנות נסיעות, להציע טיסות לא רק ללונדון אלא גם למנצ'סטר שבצפון אנגליה, שהיתה מורעבת מטיסות ישירות לישראל במשך יותר מעשור. תומסון ראה את הלחץ הציבורי שם למסלול החדש וקפץ להציע את השירות שלו מסוף 2007.
כעת, bmi מצטרפת למאבק על הנוסעים, כשהיא משיקה שירות ב-13 במרץ מהית'רו לתל אביב. החברה הבריטית, שמכנה את עצמה "חברת התעופה השנייה בגודלה של הית'רו", תציע טיסה יומית, שלדבריה מציעה קישורים טובים עם שירותיה הפנימיים ואלו לאירלנד.
bmi מעריכה שהכניסה שלה לשוק לא רק תעניק לצרכנים יותר בחירה אלא גם עסקאות טובות יותר. "יש לנו כל ביטחון שהנוכחות שלנו במסלול החדש הזה תמריץ את התחרותיות שלו", אומר מנכ"ל bmi, נייג'ל טרנר. "אנו מחויבים לספק מוצר מעולה הן על הקרקע והן באוויר, כמו גם להציע מגוון של תעריפים תחרותיים ביותר שיפנו למגוון רחב של שווקים."
בניסיון להזמין את תעריף החזרה הזול ביותר באינטרנט (באמצעות אתרי האינטרנט של חברות התעופה עצמם) ליציאה מה-13 במרץ מהית'רו חזרה מתל אביב שבוע לאחר מכן, הוצעו ל-The Media Line את התעריפים הבאים:
bmi: 653 דולר
Thomson Fly (מלוטון): 640 דולר
בריטיש איירווייס: 662 דולר
אל על: 682 דולר
ככל שמספר הולך וגדל של נוסעים מישראל וממנה מגלים, אולי הדרך הטובה ביותר לנסוע לבריטניה היא באמצעות חברת מוביל יבשתית אירופית. בין הפייבוריטים ניתן למנות את טורקיש, אליטליה ולופטהנזה. עצירת הביניים תוסיף זמן לנסיעה הישירה של חמש שעות, אבל נוסעים עם זמן בידם ולא יותר מדי כסף מעדיפים את האופציה האירופית.
