איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) מעריך שייצור דלק תעופה בר-קיימא (SAF) יגיע לפחות ל-300 מיליון ליטר ב-2022 - עלייה של 200% בהשוואה לייצור של 2021 מיליון ליטר ב-100. חישובים אופטימיים יותר מעריכים שהייצור הכולל בשנת 2022 עשוי להגיע ל-450 מיליון ליטר. שני התרחישים מציבים את תעשיית ה-SAF על סף קיבולת אקספוננציאלית ועליית ייצור לקראת נקודת מפנה מזוהה של 30 מיליארד ליטר עד 2030, עם המדיניות התומכת הנכונה.
חברות התעופה מחויבות להשיג אפס פליטות CO2 נטו עד 2050 ורואות ב-SAF תורם מרכזי. ההערכות הנוכחיות מצפות ש-SAF תהווה 65% מההפחתה הדרושה לשם כך, ודורשת כושר ייצור של 450 מיליארד ליטר בשנה ב-2050.
לאחר שהסכימה ליעד שאיפה לטווח ארוך (LTAG) בנושא אקלים באסיפה ה-41 של ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO) באוקטובר 2022, ממשלות חולקות כעת את אותו יעד להפחתת הפחמן של התעופה והעניין בהצלחת SAF.
"הייתה כמות SAF בשוק לפחות פי שלושה ב-2022 מאשר ב-2021. וחברות תעופה השתמשו בכל טיפה, אפילו במחירים גבוהים מאוד! אם עוד היה זמין, זה היה נרכש. זה מבהיר שמדובר בבעיית היצע ושכוחות השוק לבדם אינם מספיקים כדי לפתור אותה. ממשלות, שחולקות כעת את אותו יעד אפס נטו לשנת 2050, צריכות להקים תמריצי ייצור מקיפים עבור SAF. זה מה שהם עשו כדי להעביר בהצלחה כלכלות למקורות חשמל מתחדשים. וזה מה שתעופה צריכה כדי לשחרר פחמן", אמר ווילי וולש, יאט"אמנכ"ל.
עד כה, יותר מ-450,000 טיסות מסחריות הופעלו באמצעות SAF, והמספר הגדל והולך של חברות תעופה החותמות על הסכמי פליטה עם יצרנים מעביר אות ברור לשווקים כי יש צורך ב-SAF בכמויות גדולות יותר, ועד כה בשנת 2022, כ-40 הסכמי סילוק. הוכרז.
מדיניות מבוססת תמריצים
עד שנמחור אפשרויות למקורות כוח חלופיים כמו מימן, כל אספקת ה-SAF של התעופה תהיה נגזרת מבתי זיקוק של דלק ביולוגי. בתי זיקוק אלו מייצרים ביו-דיזל מתחדש, ביו-גז וכן SAF ויכולת הזיקוק שלהם אמורה לגדול ביותר מ-400%% עד 2025 בהשוואה ל-2022.
האתגר של התעופה הוא להבטיח את אספקת ה-SAF שלה מהיכולת הזו. וכדי לעשות זאת בהצלחה, ממשלות צריכות להקים תמריצי ייצור SAF בדומה למה שכבר קיים עבור ביו-גז וביו-דיזל.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Having agreed to a Long-Term Aspirational Goal (LTAG) on climate at the 41st Assembly of the International Civil Aviation Organization (ICAO) in October 2022, governments now share the same target for aviation's decarbonization and interest in the success of SAF.
- עד כה, יותר מ-450,000 טיסות מסחריות הופעלו באמצעות SAF, והמספר הגדל והולך של חברות תעופה החותמות על הסכמי פליטה עם יצרנים מעביר אות ברור לשווקים כי יש צורך ב-SAF בכמויות גדולות יותר, ועד כה בשנת 2022, כ-40 הסכמי סילוק. הוכרז.
- And to do that successfully governments need to put in place SAF production incentives similar to what is already in place for biogas and biodiesel.
