השמיים מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) הודיעה על האטת הצמיחה בביקוש הנוסעים העולמי לחודש יולי. סה"כ הקילומטרים של הכנסות הנוסעים (RPK) עלו ב -3.6% בהשוואה לחודש המקביל לשנת 2018. זה ירד מ -5.1% צמיחה שנתית שנרשמה ביוני. כל האזורים שרשמו תנועות גידול. הקיבולת החודשית (קילומטרים מושבים זמינים או ASK) עלתה ב -3.2% וגורם העומס עלה ב -0.3 נקודת אחוז ל -85.7%, המהווה שיא חדש לכל חודש.
"ההופעה של יולי סימנה התחלה רכה לעונת הביקוש לשיא הנוסעים. מכסים, מלחמות סחר ואי וודאות בנוגע לברקזיט תורמים לסביבת ביקוש חלשה יותר ממה שראינו בשנת 2018. יחד עם זאת המגמה של עליות בינוניות מתונות מסייעת להשגת גורמי עומס שיא ", אמר אלכסנדר דה ג'וניאק, מנכ"ל ומנכ"ל IATA.
יולי 2019
(% משנה לשנה) מניות עולמיות RPK ASK PLF (% -pt) PLF (רמה)
שוק כולל 100.0% 3.6% 3.2% 0.3% 85.7%
אפריקה 2.1% 4.0% 5.8% -1.3% 73.5%
אסיה פסיפיק 34.5% 5.2% 5.1% 0.0% 83.1%
אירופה 26.8% 3.3% 3.1% 0.2% 89.0%
אמריקה הלטינית 5.1% 2.8% 1.8% 0.8% 85.3%
המזרח התיכון 9.2% 1.3% 0.8% 0.4% 81.2%
צפון אמריקה 22.3% 2.7% 1.6% 0.9% 88.8%
שוקי הנוסעים הבינלאומיים
הביקוש לנוסעים בינלאומי ביולי עלה ב -2.7% בהשוואה ליולי 2018, שהייתה האטה לעומת הצמיחה של 5.3% שנרשמה ביוני. הקיבולת טיפסה ב -2.4% וגורם העומס טיפס ב -0.2 נקודת אחוז כלפי מעלה ל -85.3%. כל האזורים דיווחו על צמיחה, בהובלת חברות תעופה באמריקה הלטינית.
תנועת חברות התעופה אסיה-פסיפיק ביולי עלתה ב -2.7% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, האטה בהשוואה לצמיחה ביוני של 3.9% וביצועיה החלשים ביותר מאז תחילת 2013. הקיבולת גדלה ב -2.4% וגורם העומס עלה ב -0.2 נקודת אחוז ל -82.6%. המתיחות בין סחר ארה"ב-סין ויפן-דרום קוריאה כמו גם המתיחות הפוליטית בהונג קונג הכבידו על אמון העסקים.
חברות התעופה האירופיות רשמו צמיחה שנתית צנועה של 3.3% ביולי, לעומת עלייה של 5.6% לעומת השנה בהשוואה לחודש יוני. זהו קצב הצמיחה האיטי ביותר מאז אמצע 2016. אי וודאות מתמשכת בנוגע לברקזיט והאטת הייצוא הגרמני ופעילות הייצור תרמו להחלשת אמון העסקים והצרכנים. הקיבולת עלתה ב -3.2% וגורם העומס טיפס ב 0.1- נקודת אחוז ל 89.0%, הגבוה מבין האזורים.
חברות המזרח התיכון זכו לגידול של 1.6% בביקוש לחודש יולי, ירידה בהשוואה לצמיחה של 8.3% שנרשמה לחודש יוני, לאחר סיום הרמדאן. חולשה בסחר העולמי, מחירי נפט תנודיים ומתחים גיאופוליטיים מוגברים היוו גורמים שליליים לאזור. הקיבולת ביולי טיפסה ב -1.0% בהשוואה לפני שנה וגורם העומס עלה ב -0.4 נקודת אחוז ל -81.3%.
התנועה של חברות התעופה בצפון אמריקה טיפסה ב -1.5% לעומת יולי לפני שנה. זה ירד מצמיחה של 3.5% ביוני, המשקף את ההאטה בכלכלת ארה"ב וקנדה וסכסוכי הסחר. קיבולת יולי עלתה ב -0.7% וכתוצאה מכך גורם העומס טיפס ב -0.7 נקודת אחוז ל -87.9%, השני בגודלו מבין האזורים.
חברות התעופה הלטיניות באמריקה הלטינית חוו עלייה של 4.1% בתנועה ביולי, שהייתה הגידול החזק ביותר בקרב האזורים, אך ירידה לעומת צמיחה של 5.8% לעומת השנה שעברה ביוני. זה התרחש על רקע שיבוש מתמשך בעקבות מותה של אוויאנקה ברזיל ותנאים עסקיים מאתגרים יותר בכלכלות אזוריות מרכזיות. הקיבולת עלתה ב -2.7% וגורם העומס טיפס ב -1.1 נקודות אחוז ל -85.6%.
תנועת חברות התעופה האפריקאיות בחודש יולי עלתה ב -3.6%, ירידה משמעותית לעומת צמיחה של 9.8% שנרשמה ביוני, שכן החלשת אמון העסקים בדרום אפריקה קיזזה את התנאים הכלכליים האיתנים במקומות אחרים ביבשת. הקיבולת עלתה ב -6.1% וגורם העומס ירד ב 1.7 נקודות אחוז ל 72.9%.
שוקי הנוסעים המקומיים
ביקוש הנסיעות הפנימי עלה על הצמיחה הבינלאומית ביולי, כאשר RPK עלה ב -5.2% בשווקים שעוקב אחר IATA, לעומת צמיחה של 4.7% ביוני. הקיבולת המקומית טיפסה ב -4.7% וגורם העומס עלה ב -0.4 נקודת אחוז ל -86.5%.
יולי 2019
(% משנה לשנה) מניות עולמיות RPK ASK PLF (% -pt) PLF (רמה)
מקומי 36.1% 5.2% 4.7% 0.4% 86.5%
אוסטרליה 0.9% -0.9% 0.1% -0.8% 82.1%
ברזיל 1.1% -6.1% -6.9% 0.7% 84.7%
יחסי ציבור בסין 9.5% 11.7% 12.3% -0.4% 84.9%
הודו 1.6% 8.9% 7.1% 1.4% 88.3%
יפן 1.1% 4.7% 5.8% -0.8% 71.7%
פד רוסית. 1.5% 6.8% 6.3% 0.5% 92.2%
ארה"ב 14.0% 3.8% 2.6% 1.1% 89.4%
התנועה המקומית בסין עלתה ב -11.7% בחודש יולי - האצה לעומת הצמיחה של 8.9% שנרשמה ביוני והביצועים המקומיים החזקים ביותר. הצמיחה נהנית מתעריפים נמוכים יותר ויותר מקשרים.
תנועת הפנים של יפן טיפסה ב -4.7% ביולי, לעומת 2.6% ביוני. אמון העסקים וצמיחה כלכלית הם חיוביים יחסית כרגע.
בשורה התחתונה
במהלך תקופת הקיץ הצפונית הגבוהה ביותר מיליוני אנשים יצאו לשמיים כדי להתאחד עם משפחות, לחקור את העולם או פשוט ליהנות מחופשות ראויות. תעשיית התעופה פועלת במרץ בכדי להבטיח כי העלויות הסביבתיות של כל הנסיעות ממוזערות.
"טביעת הרגל הפחמנית של המסע האווירי הממוצע השנה היא מחצית ממה שהייתה הייתה בשנת 1990. החל משנת 2020 תוגבל פליטת הרשת הכוללת. ומימוש הפוטנציאל המלא של דלקי תעופה בר קיימא ישחק תפקיד מרכזי ביעד 2050 שלנו להפחית את פליטת הרשת הכוללת למחצית 2005. למרבה הצער, עם שלל מיסים סביבתיים שתוכננו או נשקלים באירופה, נראה שממשלות מעוניינות יותר במיסוי על תעופה מאשר בשותפות עם התעשייה בכדי להפוך אותה לקיימת ", אמר דה ג'וניאק.
