איגוד התחבורה האווירית הבינלאומית (IATA) פרסם את נתוני הביקוש לנוסעים ביוני, המראים צמיחה של 6.0 אחוזים משנה לשנה. הצמיחה החזקה, הנמדדת בקילומטרים נוסעים (RPK), מקדימה את הגידול בביקושים ב -4.8 אחוזים שדווחו במהלך ששת החודשים הראשונים של 2013 בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2012. היא גם מקדימה את הרחבת הקיבולת של 5.6 אחוזים. לחודש יוני בשנה שעברה. זה העלה את גורם עומס הנוסעים ל -81.7 אחוזים.
בעוד שמגמת הצמיחה החזקה באה לידי ביטוי בכל האזורים, יש לציין שחברות התעופה באסיה-פסיפיק היו אחראיות למחצית מהעלייה ב-RPK ממאי עד יוני. בשל התנודתיות בביצועי אסיה-פסיפיק, מוקדם מדי לומר אם האצה זו מסמנת מגמה להמשך השנה. חברות התעופה האירופיות היו עוד גולת הכותרת של החודש. הם דיווחו על חודש שני ברציפות של צמיחה איתנה (4.8) המשקפת הקלה בתנאי המיתון בגוש האירו ושיפור באמון העסקים והצרכנים. והשווקים המתעוררים היו שוב עם הביצועים החזקים ביותר, במיוחד אפריקה (10.8 אחוז) והמזרח התיכון (11.0 אחוז).
חודש חיובי
"יוני היה חודש חיובי לשוקי הנוסעים. היציבות בגוש האירו, אם כי סתמית, נותנת דחיפה לאמון העסקים והצרכנים. ופקטור העומס על 81.7 אחוזים מראה שחברות התעופה עונות ביעילות על הביקוש הגובר לנסיעות ", אמר טוני טיילר, מנכ"ל ומנכ"ל IATA.
"אבל יש כמה רוח. הצמיחה בכלכלות BRICS, כולל סין, מאטה. ומחירי הנפט נשארים גבוהים. התעשייה עדיין בדרך להרוויח השנה 4.00 דולר לנוסע תמורת רווח נקי עולמי של 12.7 מיליארד דולר. אבל יש מעט מרווח לטעויות ואפילו שינוי קטן במחצית השנייה של השנה יכול לשנות את התחזית משמעותית ", הוסיף.
הנסיעות האוויריות הבינלאומיות התרחבו מאוד, ועלו ביוני 5.9 אחוזים ביחס לשנה שעברה. קיבולת יוני גדלה בהתאם לזה (5.7 אחוזים) והביאה למקסימום עומס בינלאומי ביוני של 81.4 אחוזים. חברות התעופה באירופה רשמו צמיחה של 4.7 % ביוני הקודם. הקיבולת גדלה ב -3.4 % ודחפה את גורמי העומס ל -83.2 %.
חברות אסיה-פסיפיק גדלו ב -5.5 % בנתיבים הבינלאומיים, מעט מאחורי הגידול של 6.7 % בקיבולת. גורם העומס עמד על 79.0 אחוזים, הנמוך ביותר מבין האזורים הגדולים. צמיחה כלכלית איטית מהצפוי בסין במהלך המחצית הראשונה של 2013 יחד עם ירידה בהזמנות המסחר והיצוא משפיעות לרעה על הנסיעות ברחבי האזור.
עם זאת, חברות התעופה באסיה פסיפיק מהוות כמעט מחצית מהצמיחה של RPK במאי עד יוני.
חברות התעופה בצפון אמריקה צמחו ב -3.4 % ביוני בשנה שעברה, לפני גידול הקיבולת של 3.0 %. כתוצאה מהמשך ניהול קיבולת הדוק, האזור רשם את גורם העומס הגבוה ביותר (87.4 אחוזים). הביצועים בחודש יוני היו הפסקה מהצמיחה הצידית של 1.9 אחוזים בלבד במהלך המחצית הראשונה של השנה. לא סביר שחודש יוני יתחיל שינוי צעד במגמת הצמיחה. חברות המזרח התיכון התרחבו ב -12.1 % בהשוואה לשנה שעברה. זה היה מעט מתחת להרחבת הקיבולת של 13.4 % וכתוצאה מכך גורם עומס של 78.4 %. הביקוש לנתיבים חדשים לשווקים המתעוררים באפריקה ובאסיה הניע את הצמיחה של מוקדי המפרץ.
חברות התעופה באמריקה הלטינית רשמו צמיחה של 8.7 אחוזים ביוני, לפני צמיחת הקיבולת של 7.7 אחוזים. גורם העומס באזור עמד על 79.2 אחוזים. הביצועים בחודש יוני התחזקו על ידי ביקוש חזק הקשור לעסקים, מכיוון שהאזור הציג את צמיחת הסחר החזקה ביותר בכל אזור ברבעון השני.
חברות התעופה האפריקאיות נהנו מצמיחה כלכלית מקומית חזקה בשווקים מרכזיים כמו גאנה, ניגריה, אתיופיה והרפובליקה הדמוקרטית של קונגו, וצמיחה של 11.2 %. למרות שגורמי העומס של חברות התעופה האפריקאיות (70.7 אחוזים) עדיין מפגרות בממוצע העולמי בעשר נקודות אחוז, הן התקדמו בעקביות כדי לסגור את הפער השנה, וביוני שיפרו את מקדם העומס שלהן בכמעט שלוש נקודות אחוז ביחס ליוני. 2012.
שווקי נוסעים מקומיים
סך כל הנסיעות האוויריות הפנימיות ביצעו ביצועים גבוהים ביוני, עם גידול של 6.1 אחוזים ביחס ליוני 2012, וצמיחה בכל השווקים הגדולים. היכולת הביתית התרחבה ב -5.2 אחוזים והובילה למקסימום עומס של 82.0 אחוזים.
בארצות הברית נרשמה צמיחה מקומית של 2.4 אחוזים ביוני. צמיחה חלשה זו משקפת שילוב של ניהול קיבולת, שוק בוגר וההאטה בכלכלת ארה"ב ברבעון השני. חברות תעופה בצפון אמריקה רשמו את גורם העומס הביתי הגבוה ביותר - 87.1 אחוזים.
השוק המקומי הסיני צמח ביוני 14.6 אחוזים וגורם העומס עמד על 81.5%. הביצועים החזקים הללו הגיעו למרות ההאטה המדווחת בכלכלה הסינית בחודשים האחרונים. ירידה בתעסוקה בייצור עשויה להפעיל לחץ על הביקוש בחודשים הקרובים.
הנסיעות המקומיות בברזיל עלו ב -3.2 אחוזים ביחס ליוני 2012. אלו חדשות חיוביות בשוק המתמודד עם התכווצות של 0.6 אחוזים במהלך המחצית הראשונה של השנה והסיכוי להמשך חולשה כלכלית. גורמי העומס היוו נקודת אור, והגיעו ל -77.4 אחוזים ביוני, כשחברות התעופה שולטות ביכולות הדוקות.
השוק המקומי ההודי צמח ב-7.7% ביוני בהשוואה לשנה, הרבה לפני הרחבת קיבולת של 2.6%. מקדמי העומס הגיעו ל-81.5%. הפחתות בתעריפים המקומיים אולי מובילות לביקוש מוגבר, אך קשה להבחין בחוזקה האמיתית של השוק ההודי בגלל התנודתיות של התעבורה מחודש לחודש.
רוסיה רשמה את שיעור הצמיחה המקומי השני בחוזקה ביוני, עלייה של 9.8 אחוזים לעומת שנה שעברה. התחזית לשאר השנה נראית חיובית מכיוון שהכלכלה הרוסית צפויה להתגבר.
השוק המקומי ביפן הציג עלייה יציבה של 6.9 אחוזים, המשקף מומנטום חזק בכלכלת המדינה. עברה אבן דרך, כאשר שוק הנסיעות האוויריות ביפן התאושש לרמות שלפני הצונאמי. גורמי עומס של 59.5 אחוזים לעומת זאת, מצביעים על האתגרים הנמשכים בשוק.
השורה התחתונה
"הדו"ח לחצי שנה לשווקי הנוסעים הוא חיובי באופן כללי. יש הרבה ראיות לתמוך באופטימיות זהירה. חברות התעופה מצפות להמשך גידול בביקוש, אך אין תקווה מיידית לשיפור התשואות. בטווח הקצר, בקרת העלויות נשארת גבוהה בסדר היום של כל חברת תעופה. והאתגר לטווח הארוך יותר הוא להרחיב את זרמי הערך כדי לייצר רווחיות בת קיימא ", אמר טיילר.
מדד הביטחון העסקי של חברת התעופה IATA בחודש יולי דיווח כי 61.5 % מהמשיבים צופים שיפור בביקוש. אך רק מחצית (30.8 אחוזים) מצפים לשיפור בתשואות במהלך 12 החודשים הקרובים.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- בשל התנודתיות בביצועי אסיה-פסיפיק, מוקדם מדי לומר אם האצה זו מסמנת מגמה להמשך השנה.
- בעוד שמגמת הצמיחה החזקה באה לידי ביטוי בכל האזורים, יש לציין שחברות התעופה באסיה-פסיפיק היו אחראיות למחצית מהעלייה ב-RPK ממאי עד יוני.
- אבל יש מרווח קטן לטעויות ואפילו שינוי קטן במחצית השנייה של השנה יכול לשנות את התחזית בצורה משמעותית".
