ממשלות אסיה צריכות להתקדם מהר יותר כדי להסיר את המגבלות האוויריות כדי לעודד את התחרות מול חברות תעופה כמו מערכת התעופה המלזית Bhd. ו- Garuda Indonesia, כך אמר גוף בתעשייה.
הליברליזציה המלאה או "השמיים הפתוחים" עשויים להגיע תוך שמונה שנים, מכיוון שחלק מהממשלות מתחילות לשחרר כמה קווי תעופה, אמר אתמול ג'ובאני ביסיניאני, מנכ"ל האיגוד הבינלאומי לתעבורה אווירית, או IATA.
ממשלות באינדונזיה, מלזיה והפיליפינים מגבילות את זכויות הנחיתה, ומגנות על מובילים לאומיים מתחרות. גישה גדולה יותר תדחוף את המחירים נמוכים יותר, תעודד את התעבורה האווירית ועשויה לעודד מיזוגים, אמר ביסיניאני.
"הייתי רוצה לראות את המערכת הדו-צדדית במוזיאון," אמר ביסיניאני בסינגפור. "איננו יכולים למכור את המוצר שלנו היכן שהשוק נמצא ואיננו יכולים להתמזג ולגבש. לא קל לאיחוד בגלל בעיות בעלות. "
על פי איירבוס SAS, שוק הנסיעות האוויריות באסיה יכול היה לייצר עד 1,600 קווים לואו-קוסט עד 2015. חברות התעופה התקציביות באסיה יהיו בעלות צי משולב של 1,300 מטוסים במעבר חד עד שנת 2025, לעומת 236 כעת, לפי איירבוס, יצרנית המטוסים המסחריים הגדולה בעולם.
"אסיה תתגלה כמקום שוק תחרותי מאוד", אמר דרק סדובין, מנהל התפעול הראשי של המרכז לתעופה אסיה-פסיפיק שבסידני. "נראה מיתוג שונה בקרב חברות התעופה, יותר יחידות לואו-קוסט מוקמות כדי להדוף את התחרות הגוברת ועוד כניסות חדשות. התעריפים בדרך כלל יהיו בלחץ. "
האיגוד המונה עשרה חברים של מדינות דרום מזרח אסיה התחייב לאפשר גישה בלתי מוגבלת בין ערי בירתם החל מחודש דצמבר ולשירותי תעופה ליברליים עד 10.
נושאי תקציב
ממשלות במלזיה ובסינגפור החלו להסיר את ההגבלות בכך שהעניקו לחברות תקציביות כמו AirAsia Bhd., Tiger Airways Pte ו- Jetstar Asia גישה לטיסות בין ערי בירתן החודש.
סינגפור ובריטניה הסכימו להסיר את כל ההגבלות על שירותי האוויר החל מחודש מרץ, מה שיעניק לסינגפור איירליינס בע"מ, הספקית הרווחית ביותר באסיה, טיסות בלתי מוגבלות. בתמורה, למובילים בריטיים תהיה גישה דומה בסינגפור.
ארה"ב סיכמה עם האיחוד האירופי בשנה שעברה להסיר רגולציה על הנסיעות הטרנס-אטלנטיות והגיעה החודש לעסקה דומה עם אוסטרליה לסיום ההגבלות על טיסות בין שתי המדינות.
הרווחים המשולבים בחברות התעופה העולמיות עשויים לרדת השנה לכ -5 מיליארד דולר, שנפגעו מעליית מחירי הנפט והאטה את הצמיחה הכלכלית, על פי נתוני IATA, המייצגת יותר מ -240 ספקים ברחבי העולם. זאת ירידה מההערכה הקודמת של 9.6 מיליארד דולר ונמוכה ב -11% לעומת 2007.
הרווחיות של חברות אסיה ירדה אשתקד ל -700 מיליון דולר לעומת 1.7 מיליארד דולר בשנת 2002, כך אמר היום ביסיניאני בנאום בתערוכת האוויר בסינגפור. קיבולת אסיה השנה תתרחב ב -8.8% עם 427 משלוחים ועוד 450 מטוסים בשנת 2009. הביקוש יגדל ב -6.4%, לדבריו.
"זה לא מתכון לצמיחה ארוכת טווח", אמר ביסיניאני.
בלומברג
