IATA: התאוששות מטענים אוויריים נמשכת בספטמבר

השמיים מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) פרסמה נתוני ספטמבר לשווקי הובלה אווירית עולמית המראים כי הביקוש למטען אווירי, בעודו מתחזק, נותר מדוכא בהשוואה לרמות 2019. 
 

• הביקוש העולמי, שנמדד במטון-קילומטרים (CTK *), היה 8% מתחת לרמות אשתקד בספטמבר (-9.9% לפעילות בינלאומית). זהו שיפור לעומת הירידה של 12.1% לעומת השנה שעברה שנרשמה באוגוסט. הביקוש החודשי גדל ב -3.7% בספטמבר.  
   
• הקיבולת העולמית, נמדדת בטון-קילומטרים זמינים (ACTK), הצטמקה ב -25.2% בספטמבר (28% בפעילות בינלאומית) בהשוואה לשנה הקודמת. זה כמעט פי שלוש מההתכווצות בביקוש, מה שמעיד על חוסר יכולת קשה בשוק. 
   
• שינויים אזוריים חזקים מתעוררים עם חברות צפון אמריקה ואפריקה המדווחות על עלייה בשנה בביקוש (+ 1.5% ו- + 9.7% בהתאמה), בעוד שכל האזורים האחרים נותרו בשטח שלילי בהשוואה לשנה קודמת.
   
• שיפור הביצועים מתואם עם שיפורים במדדי הכלכלה העיקריים;
   
  • מרכיב הזמנות הייצוא החדש במדד מנהלי הרכש התעשייתי עלה מעל 50-סימן, מה שמעיד על צמיחה, לראשונה מאז אמצע 2018;  
  • ארגון הסחר העולמי תיקן את תחזית צמיחת הסחר לשנת 2020 מ -12.9% ל -9.2%;

"היקפי המטען האווירי פחתו בשנת 2019, אך הם עולם מלבד הקשיים הקיצוניים בעסקי הנוסעים. לגבי מטען אווירי, 92% מהעסקים עדיין שם, בעוד שכ- 90% מתנועת הנוסעים הבינלאומית נעלמה. אינדיקטורים חיוביים לעונת סוף השנה הגבוהה יתמכו בהמשך ההתאוששות בביקוש. כבר חברות תעופה בצפון אמריקה ואפריקה מדווחות על עליות ביקוש בשנת 2019. האתגר ממשיך להיות ביכולת. כאשר הספקים מתאימים את לוחות הזמנים כדי לשקף ירידה בביקוש הנוסעים על רקע התחדשות ה- COVID-19, יכולת הבטן החשובה תאבד בעת הצורך ביותר ", אמר אלכסנדר דה ג'וניאק, מנכ"ל ומנכ"ל IATA. 

הופעה אזורית בספטמבר

• חברות תעופה באסיה-פסיפיק הביקוש למטענים אוויריים בינלאומיים צנח ב -14.6% בספטמבר 2020 בהשוואה לחודש המקביל אשתקד. זה היה שיפור לעומת הירידה של 16.4% באוגוסט 2020. הביקוש בקווים בין אסיה – צפון אמריקה לאסיה – אפריקה היה החזק ביותר. הקיבולת הבינלאומית נותרה מוגבלת באזור, ירידה של 32%, למרות שחברות התעופה הוסיפו קיבולת רבה יותר בקווים רבים.  
• מובילים בצפון אמריקה חזר לרמות שלפני המשבר, ורשם גידול של 1.5% בביקוש הבינלאומי בהשוואה לשנה הקודמת - החודש הראשון לצמיחה מזה 10 חודשים. ביצועים חזקים אלה הונעו על ידי נתיבי אסיה וצפון אמריקה, המשקפים את הביקוש למסחר אלקטרוני למוצרים המיוצרים באסיה. גם השוק המקומי של האזור ביצע ביצועים חזקים. היכולת הבינלאומית פחתה ב -19.7%. 
• מובילים אירופיים דיווחה על ירידה בביקוש של 15.7% בהשוואה לשנה הקודמת. השיפור היה קל אך עקבי על רקע התאוששות הפעילות הכלכלית והיצוא הגובר, אולם כל המסלולים העיקריים נותרו בשטח מכווץ. היכולת הבינלאומית ירדה ב -32.8%. 
• מובילים מהמזרח התיכון דיווחה על ירידה של 2.5% בהיקפי המטען הבינלאומיים לעומת השנה המקבילה אשתקד, שיפור משמעותי לעומת הירידה של 6.7% באוגוסט. האזור היה אחד הנפגעים ביותר מ- COVID-19. עם זאת, בשל חברות תעופה אזוריות שמוסיפות בתוקפנות יכולת בעקבות שיא המשבר, היא חלה התאוששות חדה בצורת ה- V. היכולת הבינלאומית פחתה ב 23.5%. 
• מובילים באמריקה הלטינית דיווחה על ירידה של 22.2% לעומת השנה הקודמת. הביצועים החלשים של האזור נובעים מהאטה קשה בפעילות הכלכלית, כולל סחר, ולא מכושר מטען מספיק. היכולת הבינלאומית ירדה ב -32.2%. 
• חברות תעופה אפריקאיות ראתה ביקוש ב 9.7% לעומת השנה בהשוואה לספטמבר. זה היה החודש החמישי ברציפות בו האזור רשם את הגידול החזק ביותר בביקוש הבינלאומי. זרמי השקעות לאורך מסלול אפריקה-אסיה ממשיכים להניע את התוצאות האזוריות. היכולת הבינלאומית פחתה ב -24.9%.