האיגוד הבינלאומי לתעבורה אווירית (IATA) פרסם נתונים לשווקי הובלה אווירית עולמית שהראו כי הביקוש, שנמדד בקילומטרי טון משא (FTK), צנח ב -4.7% באפריל 2019, לעומת התקופה המקבילה אשתקד. זה המשיך את המגמה השלילית בביקוש משנה לשנה שהחל בינואר.
כושר ההובלה, הנמדד בקילומטרים זמינים (AFTK), צמח ב -2.6% לעומת השנה בהשוואה לאפריל 2019. צמיחת הקיבולת עברה כעת את זו של הביקוש ב -12 החודשים האחרונים. היקפי המטען האווירי היו תנודיים בשנת 2019, עקב עיתוי ראש השנה הסיני וחג הפסחא, אך המגמה ניכרת כלפי מטה, ונפחים סביב 3% מתחת לשיא אוגוסט 2018.
חוסר הוודאות המסחרי הקשורה לברקזיט באירופה ומתיחות הסחר בין ארה"ב לסין תרמו לירידה בהזמנות יצוא חדשות. במונחים חודשיים, צווי היצוא גדל רק שלוש פעמים ב -15 החודשים האחרונים והמדד העולמי מעיד על ביקוש שלילי ליצוא מאז ספטמבר. החולשה המתמשכת עשויה להוביל לצמיחה שנתית נוספת של FTK בחודשים הקרובים.
"באפריל נרשמה ירידה חדה בצמיחת המטענים האוויריים והמגמה שלילית בעליל השנה. תשומות העלויות עולות, המתח המסחרי משפיע על האמון והסחר העולמי נחלש. חברות תעופה מתאימות את גידול הקיבולת שלהן כדי לנסות ולהתאים לקו הירידה בסחר העולמי מאז סוף 2018. כל זה מסתכם בשנה מאתגרת לקראת עסק המטענים. על הממשלות להגיב על ידי הקלת מחסומי הסחר כדי להניע את הפעילות הכלכלית ", אמר אלכסנדר דה ג'וניאק, מנכ"ל ומנכ"ל IATA.
אפריל 2019 (% אשתקד) נתח עולמי 1 FTK AFTK FLF (% -pt) 2 FLF (רמה) 3
Total Market 100.0% -4.7% 2.6% -3.5% 46.3%
Africa 1.7% 4.4% 12.6% -2.9% 37.4%
Asia Pacific 35.4% -7.4% -0.1% -4.1% 51.8%
Europe 23.4% -6.2% 4.2% -5.5% 49.6%
Latin America 2.6% 5.0% 18.7% -4.3% 32.5%
Middle East 13.3% -6.2% 0.7% -3.4% 45.8%
North America 23.7% 0.1% 2.5% -1.0% 40.5%
1% מה-FTKs בתעשייה בשנת 2018 2 שינוי משנה לשנה ברמת מקדם העומס 3
ביצועים אזוריים
אסיה-פסיפיק, אירופה והמזרח התיכון סבלו מירידות חדות, בעוד אפריקה, אמריקה הלטינית וצפון אמריקה חוו גידולים מתונים בצמיחה באפריל 2019.
חברות התעופה באסיה-פסיפיק ראתה את הביקוש לחוזה הובלה אווירית בשיעור של 7.4% באפריל 2019, בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2018. זה היה החודש השישי ברציפות של ירידה בביקוש באזור, שם היקפים הבינלאומיים יורדים ב 8.1% בהשוואה לרמה של לפני שנה. כמרכז הייצור וההרכבה העיקרי בעולם, סבב התעריפים האחרון בארה"ב עשוי להשפיע לרעה על הסנטימנט והפעילות באזור עוד יותר. הקיבולת נפלה ב 0.1%.
חברות התעופה של צפון אמריקה צפו בעלייה של 0.1% באפריל 2019, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. לעומת זאת, מטוסי FTK בינלאומיים צנחו ב -0.8%. למרות ביצועים כלכליים מקומיים חזקים, סביר להניח שהרוח העולמית תשפיע על תוצאות ההובלה האווירית בחודשים הקרובים, במיוחד עם ההסלמה האחרונה במתיחות הסחר בין ארה"ב לסין. הקיבולת גדלה בשנה האחרונה ב -2.5%.
חברות התעופה האירופיות רשמו ירידה חדה של 6.2% בביקוש למשא באפריל 2019 בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. חולשה בהזמנות הייצוא הגרמניות, לצד צמיחה כלכלית מאופקת וחוסר הבהירות המתמשך סביב הברקזיט הם כל הגורמים המכבידים על תוצאות ההובלה האווירית. הקיבולת גדלה ב -4.2% לעומת השנה שעברה.
היקפי ההובלה של חברות התעופה המזרח-תיכוניות ירדו ב -6.2% באפריל 2019 בהשוואה לתקופה לפני שנה. הקיבולת גדלה ב 0.7%. היקפי ההובלה האווירית פחתו מאז הרבעון הרביעי של שנת 2018. היקפי ההובלה לאירופה ומאסיה האוקיאנוס השקט הולכים וגדלים, אך ירידה דו ספרתית בשוק המפתח בצפון אמריקה מדגישה כמה מהנושאים העומדים בפני חברות התעופה באזור.
חברות התעופה הלטיניות באמריקה הלטינית חוו גידול בצמיחת הביקוש למשא באפריל 2019 של 5.0% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד - חודש שלישי ברציפות של צמיחה חיובית ב- FTK. הצמיחה העתידית באזור תושפע מאוד מבריאות הכלכלה הברזילאית. הקיבולת גדלה ב- 18.7%.
חברות התעופה באפריקה רשמו צמיחה באפריל 2019 של 4.4% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד. הצמיחה החזקה של ה- FTK בסוף 2016 ועד שנת 2017 לא נפרמה באופן חלקי בלבד, וה- FTK הבינלאומי עבור חברות התעופה האפריקאיות עדיין גבוה ביותר מ -30% לעומת הרמה שלפני שלוש שנים. קיבולת גדלה ב -12.6% לעומת השנה שעברה.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Freight volumes to and from Europe and Asia Pacific are growing, but a double-digit decline for the key North America market highlights some of the issues facing the region's carriers.
- Air cargo volumes have been volatile in 2019, due to the timing of Chinese New Year and Easter, but the trend is clearly downwards, with volumes around 3% below the August 2018 peak.
- As the world's main manufacturing and assembly hub, the latest round of US tariffs is likely to negatively impact sentiment and activity in the region further.
